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宝马5系
车辆蒸发箱，冷凝器。膨胀阀，压缩机。管道清洗。空调控制面板。都更换过。问题依旧。车辆跑着跑着，没空调了。熄了火，重新打着车就有空调。

车辆蒸发箱，冷凝器。膨胀阀，压缩机。管道清洗。空调控制面板。都更换过。问题依旧。车辆跑着跑着，没空调了。熄了火，重新打着车就有空调。
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刘张翼
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据故障描述建议检查或更换空调压缩机试车
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你好，我是汽车大师专家技师-刘张翼，很高兴为你解答。
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宝马520n20b20c开空调电子风扇偶尔高速转很响，水温90-110之间油温也是105左右发动机各方面都没有故障码，电子节温器换过，电子水泵也换了，散热器水箱换过副厂的
正常的车子不会那么大，正常的车子在10%到12%怠速的时候。发动机的电脑板拆出去给人家检测一下，估计发动机的电脑板过来的信号错误了
张光庆
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11年出厂535Li前阵子因为机油散热器漏油进副水箱,换了水箱,水泵,节温器后水温一直高.后面把双温传感,机油格底座，变速箱散热器，中冷和管道一起换掉,发动机也拆了换缸床垫没发现冲缸。现在车一起步后水温一直在110度左右有时到114（插电脑显示水温,不是油温）上了80km不堵车用滑行的勉强能降到105度。而且风散最近以来都没有听过高速转，到了110度也是轻微转。开个几十次偶尔才能听一次风散高转。所有水管都清洗该换也换了
你好，根据你的故障现象和描述进行分析，建议重点检查 电子节温器 电子水泵 水道循环 电子风扇
史林军
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空调开着 踩油门会有呜呜声 特别是低速的时候。然后有时候空调会吹出塑料烧焦的味道冒烟！外面的风机也是特别响！问了4s店说没问题，去外面修理厂说我的发动机漏防冻液和冷却液通到发动机的水管堵塞不通了 现在很郁闷！到底什么原因
门云朋
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前段时间一直报警冷却液位过低更换了副水壶的传感器，更换完后十天没有问题也没报警。昨天上高速开了一个小时报警冷却液位过低，过了五分钟报警水温高黄灯，过一分钟报警水温高红灯。靠边停车检查发现水箱和机油散热器的连接水管口爆开，图一，冷却液全部漏完。返厂检测报：识别到冷却液泵的冷却液损耗，厂家建议更换电子冷却液泵。请专家帮我看看
更换电子水泵，目前故障是水泵这个工作不好循环冷却液太少，造成管道内压力太大，把水管冲坏，引起高温。更换水泵做一个排空即可。
陈超
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17年的宝马5系两年两万公里因为自己乱加防冻液导致水温过高去4s店说是我的原因只能自费换了节温器和水泵，三个月后也就是现在又出现同样的问题还是发动机水温过高拖去店里说是因为我之前加的防冻液太差所以可能是因为什么空调管道和发动机里面都有所以这次还是得自费换水箱水泵节温器这三个加工时费就得两万左右，换好后加点防冻液和水跑几天后就得去店里看看有没有结晶说是肯定会有结晶就得换掉防冻液后继续再加防冻液和水继续洗刷管道里的结晶直到换出来的防冻液没有结晶后才能正常的加防冻液这样还得随时查看防冻液的颜色，4S店也不会保证说这样就不会再出现类似的问题，我想问下这是最后的解决办法吗，图片上是店里刚拆下来的水箱，大家帮着分析下吧，谢谢啦！！
建议换水箱，洗水道。
杨林
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你好，我是2015年的宝马525Li，底盘代号F18，N20发动机，目前行驶6万公里。从去年冬天开始，冷车启动后直接开暖风空调，有一股很重的汽油味儿。打开车窗待汽油味散去后，热车一阵子再关窗这样的汽油味就没有了。这个问题一直拖着没有去解决，三个月后的今天，车的发动机亮起了故障灯，故障代码118001 （混合气过稀），且没有任何其他伴随的故障代码。请问大概率是什么故障原因？是碳罐电磁阀坏了，还是进气管路，废气管路漏气？又或是气门室盖漏气？请问该如何按顺序检查？
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（您好，混合气过稀先打烟雾检查进气系统是否漏气，曲轴箱通风是否损坏 建议：（先确认是否漏气，如果没有漏气给发动机电脑编程 以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
刘佳
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宝马E60放一段时间，空调打开不制冷，跑一会制冷了，或者跑一段，然后熄火再开车空调立马冷了
建议你先检查空调氟是否压力过高，或者管道里面空气多了导致的，可以先试着排一下空气试试，还应该注意冷疑器的散热好不好，还有管道是否有泄露的地方，如果排了空气还是不行就只有重新抽空加氟了
张吕
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宝马523li 直列6缸机 去年年底因为皮带划破水管导致冷却液缺少 后来修复好了以后 车辆行驶几百公里就会缺一定量的冷却液 后来又换了水箱 问题依旧没有解决 感觉是有烧冷却液的迹象 有时启动车辆会闻到烧糊的味道 有时候又没有！ 空调有时也会飘出类似的味道 一般跑一箱两箱油的样子就必须加点冷却液 不然就会报警 请问这到底应该怎么才能解决？
建议从真空加压的方式检查下有没有漏水的地方
王俊
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