车辆反复的间隙性失火抖动，失火就是气缸工作不良，那么就会有多余的氧气留入排气管，氧传感器检测到以后，认为混合气过稀，这也是引起混合气过稀故障的原因之一。
根据数据流，车辆的油压40bar，急加速能达到150bar，说明油压正常，但是任然有油压传感器故障。结合之前搭电的情况，不排除传感器损坏的可能性。
综合分析，建议先从简单的方面入手，先考虑调换正常车辆的火花塞，点火线圈试一试，然后考虑积碳，特别是进气支管里面的进气门积碳。最后是传感器和漏气，主要包括氧传感器，油压传感器等
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
刚刚问过，对吗
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对－
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没解决
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一头雾水
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给个建议
从数据上首先排除油压不够的情况
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在吗
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油压都在39-40
那么怠速不出现失火，加速时出现失火，理论上多数怀疑积碳和火花塞，点火线圈漏电，但不知道对这些方面有没有清理过，特别是气门积碳
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怠速也失火！加速也失火
之前不是说怠速正常不失火吗？
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不可能四个喷油嘴都坏了
火花塞和点火线圈有没有更换过，试一试
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4s
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在吗
在
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我一直在考虑空气流量计和节气门开度数据偏大
系统过稀这个故障，失火也会引起，因为失火就表示气缸工作不好，那么排气管中的氧气含量就会增多，所以会报混合气过稀。也就是说，应该首先解决失火的问题，再去观察是否会有过稀的故障记录，那么过稀这个故障暂时不考虑
而这个燃油压力传感器故障，如果真有这个故障，那么燃油压力就不准确，燃油压力不准确，倒是有可能引起油压失调而出现工作不良
如果是油压问题，那么每个气缸失火应该比较均匀才对，但是实际数据中，个别气缸失火次数特别高，就不太符合油压失调的情况。
我建议调换一下正常车辆的火花塞和点火线圈先试一试，毕竟这个最简单，而且车辆曾经搭电损坏过发动机控制单元，那么电器部件损坏的可能性还是有的
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键条拉长可能吗
如果平时定期保养，用的合格的机油，链条损坏的几率小。如果用劣质机油，而且保养周期长，那么就有可能
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混合气过稀也会报失火
失火会报过稀，过稀也可能影响失火
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我晚上看失火数据的时候！2缸都久就报一个1其他缸数值都偏大
把火花塞和点火线圈调换个正常车的试一试没有
你给我的图片反应，2缸最严重
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那张图
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妈的！明天我先试一下
