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卡罗拉
其他模块插头都拔了在OBD测还是75，还是要在网关去测，接下来你分析看怎么弄，我想最后不行你把CAN线去每个模块的针脚都发我，我拉两条新的线。

其他模块插头都拔了在OBD测还是75，还是要在网关去测，接下来你分析看怎么弄，我想最后不行你把CAN线去每个模块的针脚都发我，我拉两条新的线。
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蔡旺
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这个工程量太大了，测量发现电阻不对，发现是表内阻弄错了
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这工程不小呀
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我现在去拿电路图
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好，看CAN线连接拿几个模块，每个模块哪两个针脚，我直接跨接过去，不用原车线
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好的
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气囊电脑
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发电机是励磁发电机，电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小，并非负荷加大，发电量一定增大，同时也要参考电瓶电量充足情况，电瓶也不是一直在发电的，当电瓶电量不足时，发电机会加大发电量，除了供给电瓶充电，多余的也供给全车的用电设备，当电瓶电量充足后，发电机会降低发电量，甚至不发电，这些都是由电脑控制完成的。
段衍镇
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丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后，通常仪表内VSC，防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433，C123，C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序，修改可以联系我， 根据不同转向角传感器型号，89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号，初始化数据修改， 数据修改之后装车，将转向角对0°，如果不对0° ，跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器，也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法： 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起，气囊游丝应该旋转到最中间位置。 （即例如，气囊游丝可以转6圈，我们应该转到第3圈位置，让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等，再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数，到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。） 传向角传感器把插头插好，点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以） 转向角传感器角度调整：用431或其他解码器连接车辆，打开点火开关，进ABS看转向角度数据流， 我们调整目标是0度，但实际上很难调整到0度，我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住，点火开关打开以后，我们只能通过431看度数，绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整，传向角传感器的数据又会损坏，必须在关闭点火开口后，拔掉插头，才能去调传向角传感器。 例如，现在看到显示是正40度，我们就关闭点火，拔掉插头，再去旋转转向角传感器一个角度，在插上，再打开点火，看角度数，反复这样操作，直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。（游丝装上） 注意事项：这时候有又可能出现一个问题，气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上？ 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了，此时需要记住错误的位置，再拆卸气囊游丝，分开转向角传感器，调整大齿圈的位置，再用以上方法进行反复调整，让插头刚好在12点的位置，方向盘插头位置能对凹口上，转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态，这样基本就完成整个机械调整。 着车，向前行驶10米以上，这时候故障代码C1433应该会消除，证明已经校正完成（ 或者利用X431重新匹配，特殊功能，测试模式）
陈涛
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这个故障码先看看通讯系统有没有问题，测量发现诊断口的CAN电阻不对，现在只能分别断开电脑进行确认电阻是否正常。
蔡旺
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卡罗拉发电机四根线怎么测
这4根线其中有两根是正极，有一根是通电脑，另一个就是通仪表的。
徐文凯
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加装OBD胎压监测对车有影响吗
只要这个OBD胎压检测系统的话，质量没问题的话，对车辆就不会造成任何影响。
冯瑞
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点火模块的链接插头的四根线，分别是什么线，怎么测量
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徐文凯
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18年卡罗拉，行李箱盖马达三条控制线什么原理，怎样的
两条线是电机马达的供电线还有一条是门控灯的开关。就是后备箱灯的控制线。
陈杰
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磁感应式曲轴位置传感器有几根线分别是什么线
两条都是信号线
梁均业
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您好，示波器的使用就是把示波器的电源给它接上以后，用它的通道测量线，一根夹子要测量的线一根加负极，然后按下自动波形按键就可以观察波形了。
刘文强
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解码器显示安全气囊D引管爆裂线路开路是什么意思？是哪个安全气囊短路吗？应该怎么办？
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徐文凯
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