因为自动变速箱这一块里面有电子阀有传感器，有温度传感器，有转速传感器有电脑板监测它里面的一举一动。只要有问题，哪怕是你没有感觉出来的问题，他都够能够监测出来，就会报故障。那个时候你去修它只要报故障了，它一定是有问题的，那个时候哪怕是你没有感觉出来问题，那个时候也要去修一下。相对于没有报故障码的这些你去修的话，基本上也就是说解决不了。因为那个现象我在之前跟你说了，它本身就存在只是大小的问题。它在换挡的时候是必然会存在的，从从分离阶段到结合状态肯定是要有那个一冲击的。如果这个冲击过大的话，它是要报故障码的。只要没有报故障码，那就是在合适范围之内，那么这个从状态的话，我们就不要去维修它。中间的正常维护就是正常维护保养更换油液就可以了。否则像这种情况你拆掉检查检查有可能对吧，会加重，甚至在拆装的过程中就会造成一些新的问题，出现这些的话都是随时随地都有可能出现的，所以的话你目前如果说不报故障码的话，就建议你不要维修。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
还记得我吗
你好，按照你的描述，对于我们这款车型的话，正常的冲击是有的，只是严重与否的问题，如果比较明显的话，比较严重的话，那就不正常了，正常的话是有轻微的，你挂档的时候发动机会前后移动，这个是正常的话是都有的。如果一挂上去咔嚓一声有响声。且非常明显的话。那就是属于冲击有点大了。那么你在这种情况下的话，你刚刚更换的这些配件的话，你可以使用一下跑跑试试路试一下看看有没有问题，升档降档看看正不正常平不平顺，如果没啥大问题的话就可以暂时使用。那么造成这种现象的原因的话，第1个就是你更换的这个阀体里面的阀芯可能存在有卡质的地方，第2个就是你变速箱内部的摩擦片它们之间的间隙偏大。你刚修完的话，我建议你可以跑一下试一下，看看升降档正不正常，以及系统里面检测有没有故障码，如果没有什么故障码的话，可以暂时先使用。
如果不严重的就没问题，因为正常的你挂他也会有，而且这个的话跟发动机转速高低也有一定的影响，你转速低的时候他就不明显，你转速高的时候他就明显。另外一方面就是说看他在拆卸过程中有没有拆一些发动机的机脚，如果有拆的话，重新拆装安装一下，以防止出现较劲儿出现叫劲儿的话，他也会这种现象也会明显一点，就是你坐在车里面的那个感觉。就是说这种现象是普遍都存在，这个现象并不代表一定有问题。
您好，记得的
现在升档比较延迟 他说慢慢开开学习学习就好了？
对，这个通过磨合通过电脑的自动学习的话，后期的话会有一个改善。
现在修完之后的话，这个一定要匀速行驶，切不可及加速然后的话，第1次的话，到时候更换油液的时候提前一点。
这个升档就是说你油门踩的越狠，它升的越慢，你越是踩的慢，它生长的越积极。
感觉才狠了，你油门松一下，他就可以跳高档。
这些都是它的一些控制策略。当前的话就正常使用，只要档位能升能降系统没故障码不亮故障灯。那么就可以说是没有什么问题。
试了一圈 开到七八十速度松开油门降档还是猛的一哏
如果说感觉那个冲击特别大啊，那它大到一定程度的时候，你里面会报故障码，你开一圈跑跑试试低速高速都跑跑，然后的话是用电脑调一下故障码，看看里面有没有故障。这些东西因为已经换了，那么剩下还有问题，那就是变速箱内部里面的问题了。
故障码也查了 确实也读不出来任何故障码 除了涡轮。
没有故障码的话，那就说明它的各个部件啊也好，还是其他方面也好，都是在合格范围之内的，那就可以正常的使用。涡轮增压那一块有问题的话会把涡轮增压压力不足或者是方面故障。
没故障码就正常跑，啥时候故障码出来了，那个时候的话那就是真实有问题了，那个时候的话所对应的看看是哪一块，然后进行维修就可以了。那现在你我这些东西已经换了，你其他的你不能因为这个东西再继续换别的东西。因为就算坏了你早换晚换也都是换那么多东西，他也不会说是你现在不修，后期全部都换，也不会那样种情况。
好 我再开开 总觉得给没修好似的 只是比之前改善了一些 哈哈
嗯，可以再开开
你好，还是行驶中猛的一顿搓 感觉弄不好了要 明天把阀体再换回来
现在怀疑是不是和变速箱没有任何关系
行驶中猛一顿，你看一下发动机转速有没有波动，是不是跳档了？
行驶中如果说发动机动力跟不上，也会顿挫一下。如果说是变速箱跳档的时候产生的，那就是变速箱的冲击。
跳档了
现在又读取着故障码了，发动机模块
看看什么故障码，看看故障码跟这个有没有关系。
mcc（发动机模块故障）
好像就是变速箱电脑 说是这个故障码导致变速箱保护
没有故障码的照片，有的话拍一下，我看一下。就是故障代码的那个号码。
就是说车辆有没有问题，最终都会有故障码，都会以故障代码的形式进行存储。
我忘了拍了 现在走了
我这是又换的另一家本来测变速箱温度呢，温度没事 就出来了个这个故障码 说把电脑和电磁阀换掉再试
只要确定就是这变速箱这一块，只要能锁定问题的话，那你换的话就只能够先换这些东西，因为不可能直接变箱里面进行大修。
对 变速箱心脏都换了我感觉也该好了，但还是行驶中频繁猛一顿挫，这一家说通病 换电脑和电磁阀。不管给退。里外里多花了两千元变速箱油和工时费也没修好 哈哈
你只需要正常使用，只要不报故障码你就不用修，他有问题他一定会报故障码，无论是发动机这一块还是变速箱这一块，只要有问题他就报故障码，我们修车的话就按故障码就按故障码，没有故障码你就不要去修它，否则的话有可能是问题没解决，有可能还会出来新的问题。
只要挂档能挂上去加油门会走就没有问题，故障灯不亮就没有问题，其他的舒适感的问题，那个的话有些时候你是达不到心里理想的状态的。
就是包括现在的双离合的变速箱，它依然也是存在，这个是无法克服的。Cvt的平顺吧，他在起步阶段他也不平顺。只是行驶起来之后平顺。
对 之前查故障码就是查不到。然后就说换阀体就好。换完了也不管又查出来故障码了
因为自动变速箱这一块里面有电子阀有传感器，有温度传感器，有转速传感器有电脑板监测它里面的一举一动。只要有问题，哪怕是你没有感觉出来的问题，他都够能够监测出来，就会报故障。那个时候你去修它只要报故障了，它一定是有问题的，那个时候哪怕是你没有感觉出来问题，那个时候也要去修一下。相对于没有报故障码的这些你去修的话，基本上也就是说解决不了。因为那个现象我在之前跟你说了，它本身就存在只是大小的问题。它在换挡的时候是必然会存在的，从从分离阶段到结合状态肯定是要有那个一冲击的。如果这个冲击过大的话，它是要报故障码的。只要没有报故障码，那就是在合适范围之内，那么这个从状态的话，我们就不要去维修它。中间的正常维护就是正常维护保养更换油液就可以了。否则像这种情况你拆掉检查检查有可能对吧，会加重，甚至在拆装的过程中就会造成一些新的问题，出现这些的话都是随时随地都有可能出现的，所以的话你目前如果说不报故障码的话，就建议你不要维修。
因为是换阀体之前修车师傅说不是电子问题查不出故障码，阀体出现问题电脑测不出来故障码 所以就换掉了
当时我也想着不是电子件查不出来。就像轮毂变形了电脑也测不出来
电磁阀有没有工作？阀体有没有工作，它都是有传感器，有压力传感器都能够监测的。只是有些时候电磁阀会出问题。然后的话就会造成一些问题。而这一块出现问题，大多数都是因为油液脏了，油液变质了导致的，只要是正常维护保养定期更换变速箱油液变速箱的本身它的故障率并不高。只是复杂程度高，对变速箱油的要求高。
不是的。那一块是特精密的东西，也是车辆的核心。无论是打滑了也好，还是温度异常也好，还是压力不正常也好，通通会报故障码。它的这一块监测实际上还是非常精准精确的，就是很多车辆其实并开着并没有什么问题啊，像一些偶发的时候啊，很多时候并没有开出来有问题，但是它电脑都已经检测出来问题了，就已经报故障了。
因为这个变速箱怎么说呢，也是属于早期的产品所以的话，它的这个舒适性啊跟现在目前的来比的话是稍微差了点。但是也没有说到了不能接受的那种地步。如果之前开过大众的双离合，你开这个你就会感觉这个很好。
开过很多车都比我的强，是明显感觉我这个有问题，开着开着顿挫的就像被撞一样。就像现在的迈锐宝的9at还不如我的这个爱信6的变速箱 那个9at开着就比我平顺特别多
嗯
多谢师傅这么久的讲解
不客气
