14年8月的迈腾，行驶14万公里，现在故障是一缸混合气过稀，清洗过节气门，喷油嘴，燃油道，更换了废气阀，还是没用，求大师指教！
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汪帆

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2016-12-05 17:36:28

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碳罐电磁阀有问题

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你好老师我这个车是14年的迈腾行驶11万公里现在是发动机故障灯亮故障码是气列缸1 燃油测量系统怠速转速时系统过稀第二个故障码是第三缸压力过高已经清洗了节气门进气道喷油嘴更换了火花塞请问是什么原因谢谢

根据故障码检查进气糸统是否有漏气；检查油品

马勇

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老师 11款迈腾 EPC灯亮时间再长一点的话故障灯点亮报燃油压力传感器失效气缸列1混合气过稀废气阀碳罐电磁阀喷油嘴洗了气门挖煤了进气歧管换了节气门换了空气流量计换了中冷器检漏了曲前曲后油封位置喷化清剂试漏了还是没找到原因请指教

他这个报混合气稀也不完全是漏气了，喷油量达不到一样会报混合气稀。油压正常，重点检查漏气

陈新安

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您好韩师傅，我这有个15年的迈腾1.8T，行驶里程10万2千，，报P21887，气缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，清洗节气门，进气道拆下洗的，气门口的积炭清理过，气缸内的积炭我用内窥镜看了还好，换过汽油滤芯，油气分离器，四个油嘴，上述每次都做完清除故障后都是要跑一到两天才重新报这个故障码，韩师傅这是什么问题造成的，，上面所说的气缸列1指的就是一缸吗

解决问题的方法已告知。

韩士强

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07年迈腾BYJ发动机发抖，冷车更加严重，刚搞的大修没几个月，换了火花塞，清洗了进汽燃油，节气门，还是一样的，有个故障码，求大师指点，

陈国坤

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大众老款迈腾发动机发抖亮故障灯换过火花塞点火线圈清洗过喷油嘴进气支管解故障码为1：1缸混合气过稀。2:氧传感器故障。解码后一切正常，没过多久又出现故障发动机又开始发抖（这次没有上次这么抖了）解出故障又是1缸混合气过稀这是怎么回事求大师解答！！

12年1.8t迈腾客户过来修故障灯是混合气过稀，没有什么响声，打开机油盖吸气大，空气流量计怠速是1.95 克/秒换了碳罐电磁阀，把废气阀上面小孔堵了就叫废气阀也换了，换完以后有个翁翁响声是油底壳发出来的，没有故障灯，估计是开的时间不够故障灯暂时没出来，发动机数据流进气流量计怠速是2.5，节气门开度0%，后来又换了一个进口白色的头的废气阀还是响，数据流还是一样的，请问这是哪里的问题，对了进气门积碳和节气门都洗了还是一样，

根据描述，通过数据流查看进气数据正常，节气度开度不正常，可更换其他解码仪读取一下节气门开度数据，其次试车发动机动力无异常说明发动机没什么问题

陈新安

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你好，我的是一汽大众迈腾04年四月份买的车现在跑九万公里，经常出现一缸到四缸，缸压过高，油嘴节气门都清理了。火花塞也是新的。这是怎么回事，他们建议我清理发动机积碳。我也不知道该怎么弄了。

这种情况主要和发动机缸内的积碳有影响还有燃油的品质有影响，先把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳都清洗一遍，燃油使用95号以上标号的燃油

郑建华

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大众12款迈腾8万公里，2.0t. 开着突然熄火，去洗了积碳换了火花塞。后车打不着火，轻点油门可着车，换了油路模块，测了高压油泵。故障码气缸1燃油过浓，后将气缸1和4的喷油嘴对调，还是打不着，故障码还是1缸油气浓，现在问题还是打火不畅。

混合气过浓主要是由于进气流量不够和喷油过多点火燃烧不好，你这情况建议先检查一下喷油嘴是否有泄漏的情况

王平

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请问各位大师，13年迈腾之前检测故障灯亮，后来用431检测是一缸，4缸失火，及检测不发火，怠速偏高，后来我自己就换了火嘴和1缸4缸点火线圈，问题还在，然后清洗节气门和更换油气分离器。最后电脑检测怠速问题解决，到时1缸和4缸失火问题依旧还在。求大师指点，

你好，你这个情况属于两个，第一个失火问题已经确认不是火花塞和点火线圈了，现在可能性大的是喷油器雾化不良，第二个是混合气稀，这个一般是氧传感器中毒，这也是前期加过劣质油导致的，需要更换氧传感器，最好在把进气温压传感器拆下来清一清，估计头部被油污污染了，希望给你带来帮助

张佳良

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13年迈腾行驶85000公里。故障现象，时不时的点火延迟，冷车没事。电脑报进气凸轮轴过大信号偶发的。热车有时两三天才出现，有时一天出现两三次。清洗了节气门进气道气门，清洗了油嘴。油嘴有一个密封不严有点漏油。换了油嘴。正时93组是-4度换了正时链条，凸轮轴总成。检查了凸轮轮轴位置传感器 1号角5V电压 2号角4.9v 3号角打铁。2号角信号也正常。现在电脑报进气凸轮轴过大信号和不可信信号偶发的现在故障依旧

根据故障代码显示来看主要是正时位置不合理出现的该故障，进气凸轮轴里面的那个油压调节阀更换了没有，涨紧器更换了没有，把油压阀更换了，凸轮轴电磁阀和凸轮轴位置传感器倒换一下试车看看

郑建华

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