你说的这个下摆臂的扭力杆指的是平衡杆吧？
![mechanic_avatar]()
这是我设计的上摆臂 用的霸道球头
![mechanic_avatar]()
这是 减震塔顶 就这个东西不知道高度怎么定位
![mechanic_avatar]()
这是我准备换的 霸道 减震器
![mechanic_avatar]()
请徐师傅给我指导一下
首先十分赞赏您的改装，非常专业，由于我对改装也不是特别的了解，我们就来说一下这个减震器的工作吧！减震器的性能，它本身来说跟车辆的相配套的弹簧是有关系的，比如说这个弹簧如果是比较软，那么相对来说，减震器下压的就比较多。与自重也是有关系的，我们改装减震器，那么肯定是使用，也是霸道车专用的弹簧吧！当整体安装之后，它的高度可能跟原来的高度有一定的区别，我们主要是定位上方支点的高度位置。至于倾角以及后倾角角度等问题，我们暂且先不用管它。
我觉得我们首先不要对车身进行改动，或者说改变支架的位置，我们把这个减震器大致安装倒车，身上找一个标准点，然后安装之后测量轮旋或者是叶子板跟到地面之间的距离。这样就能够得出一个，我们预期调节车辆高度的位置差。然后在上止点的位置，再减去这个差，那么就得出现在需要固定点的位置。但是减震器是否被压到了中间的位置，这个就很难确定了，由于车辆的自重有区别。
由于弹簧是起到一个主要支撑车身的作用，减振器主要是起到一个吸收车辆在顫波上下晃动。所以我们尽量的让减震器处于一个中间的位置会比较好一点吧。但是平时我们也没有注意，我觉得首先应该先测量一下原车减震器的芯总长度，然后看安装到正常车上被下压多少来计算它的位置。换句话说就是这根减震器在霸道车上，他在自然状态下，减震器被压进了多少，这个应该是可以计算出来的。当我们把组装好的减震器装导航佛这款车上之后，大致地看一下是否也达到了这种程度，如果也达到了这种程度，那说明减震器的性能应该不会受到影响。剩下的就考虑上支点的高低位置，我觉得应该按照上述的方法进行一个测量，然后再把它计算出来。
也就是把减震器装好之后安装到车上，先不要动上方的固定点。把车辆放在平坦的地面上，静止之后测量两侧的高度。用这个高度减去哈佛原车减震器或者你期望车身达到多高的数值，得出一个高度差，然后再把上方固定点，进行一个加减改动
至于你说的那根扭力杆儿，指的是平衡杆吧！这个不需要我们去单独的考虑，只要车辆，下肢臂在上下运动的时候，跟这个扭力杆之间不产生干涉就可以，我们把它放在一个位置，甚至很接近下肢臂，应该也没有问题的。然后这根扭力杆二根减震器外壳相连接，肯定是采用竖拉杆两侧小球头的结构吧！这样还能够通过焊接的方法调节它的长度
![mechanic_avatar]()
明白了徐师傅 非常感谢 说的很有道理
非常感谢您的打赏，
客气了，祝您改车顺利
