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奥迪A6L
最近发现散热风扇打开以后不会停，只要车不熄火风扇就会一直转下去。仪表盘水温表显示正常，也没有高温现象，看了一下防冻液主副水箱都还有。发动机温度都已经凉了还在转，是不是温度传感器坏了？

最近发现散热风扇打开以后不会停，只要车不熄火风扇就会一直转下去。仪表盘水温表显示正常，也没有高温现象，看了一下防冻液主副水箱都还有。发动机温度都已经凉了还在转，是不是温度传感器坏了？
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张军伟
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，很有可能水温传感器有故障
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或则线路有断路的地方
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谢谢，明天去修理厂看看去
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我的车是12年宝马X5，3.0排气。一个多星期前水箱风扇转了车里显示水温高了，我打开看防冻液已经没了，我买了一瓶宝马专用防冻液然后一比一兑水加满了，防冻液瓶里也就剩下了五分之一或四分之一吧，这是不是说明缺了很多啊？然后就没事了，一切正常，加完的第三天行车当中突然觉得风扇自己响了，声音特别大，车在带速状态中打开暖风风扇就自动启动了，开始只是偶尔这样，这几天已经特别频繁的出现这种毛病了！车启动以后开个几分钟风扇就转几下然后停几下，在转在停，有时候就一直转，开始是打暖风的时候风扇转现在不打暖风风扇也转，关火的时候风扇还会响几秒钟才停，水箱不缺防冻液，防冻液是满的，用电脑看水温70多80多度打开暖风风扇就响一下停一下然后在响在就一直响，关火在打开几分钟后又开始响了，查故障的电脑也没检查出来什么毛病，求专家给解答一下吧！
首先你要确认水箱里面到底缺不缺水，哪里有没有漏的地方，缺水它的水温高也是容易转的。第二，你要重新排一下冷却系统空气空气，具体方法是…钥匙打开二档，然后空调温度开到最高，风扇开到风速最低，然后油门踩下去五秒钟松开就可以。第三，你看一下防冻液质量好不好，还有水箱有没有堵，这些都有可能造成散热不好而触动风扇运转。第四也有可能分散出问题了，或者哪个传感器数据问题，你用电脑看一下，实际值确认一下。第五还有变速箱油，变速箱油如果过脏它的散热也不好，也容易造成高温造成它的风扇运转。 你这种情况像水棒坏的情况比较多，也就是水泵没有完全坏死，一会儿转一会儿不转。
毛国威
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最近水温容易高，具体情况如下，在行车中，水温表都快到达红格了，然后我停车看散热风扇不转，从OBD读水温才95度，我开了空调，然后两个风扇才转，不开空调有时候会转，不转的时候仪表盘就高温了，防冻液我看副水箱还有
田林宝
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2013款别克英朗，水箱水温过高，节温器坏了在路边店给换了一个，用了一段时间没问题，不久后，汽车一启动风扇就自动运转，像夏天开空调风扇散热一样，一直转，只要开车风扇就会呼呼转吵的很，仪表盘面板报维修(扳手符号)码，拿去给修理厂检测故障码也消除不了，风扇就一直转，水温正常。修理师傅说有可能是设么主板问题・_・?怎么搞才能让风扇安静下来。
而对于我们风扇常转的这个现象。这个首先要使用电脑诊断仪读取发动机电控系统单元里面当前的故障码是什么？历史故障码是什么？也就是说你风扇常转的话，它正常来说它里面会有故障码。看他电脑监测到的是什么故障，然后根据故障代码作出相应的检查和判断维修处理。对于我们这款车型风扇常转的原因的话如下。就是说常见的。第1个就是我们的水温传感器的线路插头有问题或者是水温传感器有问题。第2个就是我们的进气温度传感器的插头线路有问题处于线路开路的情况下。电脑识别不到真正的温度以后，为了防止发动机高温出现故障，就会直接强制风扇运行。这一块的话可以读取发动机里面的数据流。只要是跟温度有关的进行读取，不允许出现零下39度或者是零下40度。如果有显示零下40度的，那你就要重点检查这个传感器的线是不是断了。传感器是不是坏了，这个是导致你风扇转的一种原因。第2种情况就是我们发动机舱里面保险丝盒里面的风扇继电器的触点烧蚀粘连在了一起。导致车辆一启动一通电然后就工作。这个需要对继电器进行重点的检查，确认一下。配合电脑里面的数据流来确认一下有没有外面的，比如说空调ac的信号的请求以及风扇需要工作的请求信号，看看有没有。第3点就是风扇的线路对电源短路。通过外面的电源来进行供电了，然后运转。第4点就是发动机控制模块一直对我们的风扇继电器来进行控制对我们的风扇来进行控制。这一块的话可以通过数据流。来进行判断，看看有没有外界的一些传感器错误的信号输入以及我们保险丝盒里面的继电器的线路是否出现了短路？这些的话，这些故障判断的话需要专业的维修技师懂点电路的电工去操作。否则的话可能所以这种故障可能处理不了。
于永洋
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宝马x3温度上来以后散热风扇启动了，但下水管温温的，正常行驶温度正常，但风扇也是一直高速转，只有猛踩油门下水管才热，风扇才停止，最近开五六公里后风扇就开始转（停车观察十几分钟风扇一直都不停，仪表上显示温度正常）下水管是温温的而上水管温度非常高，继续开了四五十公里一摸下水管还是温温的，散热风扇还在高速运转，开修理厂师傅猛踩油门几分钟然后一摸水箱下水管热了，风扇转了会就停了，师傅说是节温器还没打开，没事，但是我开出去溜了一圈回来一摸老样子，下水管又冰冰的，但风扇却在高速运转，节温器，水温传感器，温控开关都换了，水箱也换过了，也没有空气
既然冷却系统全套都换掉了，说明故障不在冷却系统，而是在机油温度传感器上面，用解码器读一下机油温度，如果机油温度超过118度说明温度过高。温度高的原因，要么是机油散热器有问题，要么就是机油温度传感器本身有问题。但是从故障码上看的话，应该是温度传感器本身坏掉了。建议先更换一个机油温度传感器。
郭佑忠
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故障现象是仪表盘显示温度不到50度用电脑测量防冻液实际温度达到91℃ 电子扇不转 高温防冻液从副水壶往外出 熄火后水又吸过去了 用电脑度无故障 读可以读水温数据流 修理过程 拔掉水温传感器插头3根线的风扇开始高速转 用万用表测量传感器三根线一根5V一根打铁 另一个跟有电试灯不是很亮 更换了一个副厂的水温传感器 打车出现水温传感器电压过高故障码 风扇高速转 水温表显示最低 啥毛病啊 是不是必须要换原厂水温传感器 还是其他问题？？？？
张怡林
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五菱之光6376nf仪表盘油位显示的正常，但是水温显示不正常，开车一会温度就上去了， 开车不到10分钟风机就开了，水管还都是凉的， 熄火立马再打开温度显示格又下去了，风机也停了，换了水温传感器毛病照旧。求解答，谢谢
李清寅
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停车，不熄火停一会儿发动机水温表超正常范围，继续开了降到正常范围。节温器，水温传感器都换了一下看，也是一样。然后水箱清洗了，也是一样。水温表超了正常范围，风扇转了一下就停，但水温表一样超正常范围，现在下一步怎么维修？还是不修继续使用吗？
造成水温高的原因有，节温器不能正常打开，水温传感器故障，水箱堵塞导致循环不好，水泵循环不好，防冻液问题。
张延强
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高速跑了100公里，仪表盘提示请检修车辆，也没发现哪里不对。又跑了50公里减速到达收费站出口车子就突然大喘气，怠速700-1500来回跳，感觉要熄火，然后靠边停车我就熄火了，在打着就显示高温130度报警。伴随着大喘气。打开机盖没有开锅。停了20分钟后在打着温度就正常了，但是怠速还是不稳大喘气吐吐吐的。我就继续开了20公里倒家，一路上水温正常。
您好根据您车的故障现象分析，嗯，车子高温了，引起的动力不足大喘气等现象！都130度了，已经高温了，现在有时间了，尽快检修一下高温的原因，先检查一下发动机冷却液是否缺少，节温器是否能够正常打开，冷却风扇是否运转正常！嗯，大喘气无非两种原因引起的，1就是发动机高温以后引起的动力不足！2就是发动机自身有故障比如点火线圈火花塞点火不好引起的或者供油系统喷油不好引起的！有时间了干劲去检修一下，别迁就了，注意观察水温表，别在高温了引起发动机更严重的损伤！嗯，希望您的发动机没事，有时间了赶紧去检修一下，就怕节温器打不开了，或者水温传感器及冷却风扇有故障引起的高温！有时间了用诊断电脑检测一下发动机控制系统的故障码，看一下是不是冷却系统的零部件有故障！
高凤武
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还是风扇问题，只要城区道路行驶，停停走走十来分钟，风扇就开始强转，水温表显示水温正常甚至还算偏低，节温器，水泵，水箱盖都换了，节温器更换前还通过水煮试验，能完全打开才装上去的，4s店也去了，也没查到问题所在，怠速原地调再久，都是正常的温度，怠速状态下，装不装节温器上下都水温一致，没有在不装节温器状态下路试过，只要风扇开始强转，下水管就没温度，水箱盖随便打开，里面的水几乎没有温度，但是上水管温度正常，水温表在强转后会略有下降一点，但没转以前，温度也是正常的，风扇转速甚至跟着发动机转速增减，要熄火才会停，重新发动后不会马上转，要开个几百米又开始转，暖风正常，到底是啥问题？风扇？温控开关？还是水温感应塞？麻烦来个高手解决，脑壳都弄大了，五天了
用解码器读取数据流观察水温变化和实际温度是否一致，因为又没缺水风扇还提前工作，水都没热。如果是水温传感器信号失真那就换水温传感器。
杨洪勋
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c4l 2014款 1.6T 12W公里 1,低温105度以下水温，发动机风扇基本不转，要很高温才会转，熄火后风扇还会转很久，这应该不正常？ 2,正常熄火后五分钟打开防冻液没有很大的气压了，打开防冻液盖不会冒出来，但是现在熄火了二十分钟，打开防冻液盖还是会有防冻液冒出来，不知道什么回事？ 水泵，节温器都换过了。 3,油耗比之前高两倍，氧传感器，碳罐电磁阀都换过了，之前节温器坏了，上下水管温度不一样，现在刚换节温器，不知道能不能改善油耗的问题
油耗高，压力大，水温高，种种迹象表明，这车气缸垫有问题。需更换缸垫。
李国建
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