双排不进1342顺序...1缸上止点双调3缸调排4缸调进2缸不调...然后曲轴转360度就是不进双排...1缸不调3缸进4缸都调2缸排
希望我的回答可以帮助你
能以一缸为例说说各缸的工作状态?
野路子不懂,所以想问问
2缸做功行程结束排气行程开始4缸排气行程结束进气行程开始
3缸处于进气行程结束压缩行程开始1缸压缩行程结束做功行程开始
不好意思我第一次回答的那个顺序被我打错了!我改正下!
好的
双排不进法:1342:1缸压缩上止点顺序为:1缸双调气门,3缸调排气门,4不调,2缸调进气门 曲轴转360度:1缸不调,3缸调进气门,4缸双调,2缸调排气门...
这样调气门只需要转曲轴一次即可非常方便快捷也不容易出错...希望能帮到你...
也就是那个关闭调那个对?关闭时凸轮轴尖头是向上的对?
对的!
你这是什么车上的啊?是不是科鲁兹的啊?
长安
哦
看着有点像 呵呵
一样的调法!
如果不对凸轮轴上的标记调间隙会怎样
会导致数据不准确有误差
会出现机械故障窜气
?
你这缸盖拿下来的话调就看凸轮方向就ok了
跑到其他气门去
?
不会的!只是会导致气门响,动力不足!
哦也就是1缸两个尖头都向上对吧!到时候再把活塞调到上止点?
是的!
但是不可以是垂直向上的!
为什么?
进排气门凸轮是有一定角度的!
分内八字和外八字
以1缸为例 是看1缸尖头向外分(外八字)还是向内分(内八字)?
光调气门的话可以不用管的!对正时就要稍微注意点就好了!
你说的是提前角?
根据你图片看排气管方向是哪边啊?
排气管装哪边的啊?
我发的图片的正面
没有红桶那边吧?
恩
那1缸压缩上止点就是外八字
你的一缸是左边吧
?
恩
那就对的了
1缸压缩上止点就是外八字凸轮朝上张外张
开
怎么以排气筒看内八字还是外八字
大师傅说下好么
进排气管安装的方向不同进排气凸轮轴安装方向也不一样!所以转动的角度是不一样的!想分清楚双凸轮轴的八字必须要知道凸轮轴的摆放顺序的!
所以并不是以排气筒看八字!而是判断凸轮轴的摆放顺序!希望可以帮到你!
恩问太多了,我都不好意思了,待会我再提问问下!
没事的
呵呵
看你的图片你再把排气凸轮轴逆时针转九十度就是1缸压缩上止点了!
根据凸轴外八字或内八字,略微向进排气关闭状态方向逆向转动点就可以调整好以配合点火提前角是吧!
点火提前角在凸轮轴设计的时候已经计算好了不需要调而且你也调不了!只需要把正时对好了就好了!
谢谢,大师傅!么么哒
不客气...呵呵...
大师傅,我遇到困难了,能帮下?
你好
怎么了!
不好意思!我刚吃完饭回来!请问有什么可以帮你的么?
更换冷却介质,排不尽空气。
什么车
后发现都是B12发动机
五菱荣光
哦哦
会高温么?
运转正常,不高温
节温器运转正常
那风扇到温度会转么
周期性循环,散热风
那正常的啊
所有B12的都这样
一两天后开始冒水
水箱盖你看了没有啊?水箱盖上面的密封圈是不是坏了啊!
或长时间爬山就这样
你更换水箱盖试试!水箱盖密封不好会导致你这问题的!一直开会导致高温!
哦
更换新的后也一样
这几天思考怀疑管道内空气未排尽
你怠速着车以后是不是等风扇转了才让车开走的啊?
恩,一般周期性两次后让车开走
还有你可以大油门运行一段时间水温不是太高的时候打开水箱盖看看是不是缺少防冻液!缺了再加!这样可以让发动机里的空气在高速运转后排出!
一般空气排完了不会出现冒水的现象的?
除非缸垫次了
我试着 着火就(怠速时)观测 水会逐渐向上冒出来
那是水泵工作的!
你把盖子关闭然后大油门轰几脚把空气赶出来
然后怠速再加防冻液!直到加满为止
你可以试试我教你的方法!我之前空气排不净也只这么做的!百试不爽!
但是,切记不要水温高了开水箱盖!安全第一!
有一节管道我不懂(连接到进气歧管那截),不知道其运作,我怀疑就是那一节
我网上找找图
恩
连接节气门的吧?
恩
哦哦!那个只要通了就没事的!
稍等我找找好
嗯嗯!你试试!
好的
谢谢!已解决,这种水是先到机体,在通过上水管到散热器的,是从溢水管排空气的。