密封蓄电池充电终止的判断如下，达到下述三个条件之一，可视为充电终止？
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周呈

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-23 14:48:47

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一般绿色为良好

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封闭铅酸蓄电池充电时,达到什么条件视为充电终止

桂仲强

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13款新蒙迪欧，3年2w6公里，最近冷车启动时间变长，但都能启动，着车那一下有抖动，行驶途中无明显异常，油耗也没有偏高g红灯时抖动不明显，去路边修车点检查电瓶，万用表测出来没问题，用一个叫元征的汽车检测仪说是蓄电池输出电压有问题，但蓄电池没有明显的亏电现象啊，车载充电器的电压显示也没问题，为启动时电压显示12.2，瞬时启动11，行驶途中是14.4，钥匙挂在三档不打火能听到油泵嗡嗡的声音，开关三次之后仍旧能够听到，等10秒左右之后，再启动还是时间很长，可以判断是？

清洗节气门匹配。

王平

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我想买电动车但是我家人不支持我买电动车原因如下 1认为电动车电池容易损坏行驶到坑洼路面时会撞到底盘造成电池损坏或长期不开车导致电池损坏 2担心电池损耗太大降低续航 3 担心会在半路没电且充电不方便 4电池成本太高认为一块电池损坏就要换整个电池组而电池组的价格高达十几万 5不相信厂家会给三电系统终身质保而我想要买的是元plus 我认为以上问题有一些根本不可能有些我自己可以解决但是我父母根本不相信我我该怎么办？假如我是错的希望可以科学严谨的为我详细解答谢谢！

可以肯定你是没有错的。因为现在的电动车型也不是开始的那几年了，经过市场的检验，电动车型是完全可以胜任目前的出行要求的，所以电动车目前发展的也是越来越好。从你上面说的这几种情况来看，首先电动车使用的锂电池也不是什么新鲜产物了，像现在的智能手机用的都是这种锂电池，并没有出现故障率非常高的情况。其次电池的损耗和个人的使用有很大的关系，而且像这个电池厂家最低能给到8年15万公里的质保，所以这个完全不用担心的。而且像现在对车辆的更新换代来看，基本上一辆车不可能开个10年8年的，你开个五六年可能就会换车了，完全不用考虑这个后期的问题。再有就是充电桩的问题，目前国家正在大力发展新能源汽车，充电桩的数量也是在逐年增加的，所以后期不必太担心充电的问题，而且安装一个家用充电桩，晚上充电，白天用车完全不耽误。

十一自驾从大连回哈尔滨，车子刚上沈阳环城高速就熄火了（高速行驶了大约400公里），赶紧驶进应急车道，尝试启动，结果不行。只能叫拖车拖到了4s。师傅说应该是电瓶或发电机的问题，可用各种手段检测都没查出问题来。最后的结论是:之前电瓶亏电太严重。在4s店充满电瓶后继续上路，结果在又行驶了400公里左右时出现了一样的问题。拖下高速后买了块新的电瓶装上，跑到了哈尔滨。又去了4s和汽修店检查都说没问题。这块新电瓶在哈尔滨的这段时间（断续行驶了大约200公里）确实没出过问题，临近返程时也去检查，说一切正常。可是在回程时在高速上行驶约400公里后又出现了同样的问题。拖到汽修了解情况后说问题应该出在发电机，之后去沈阳换了发电机。后跑回了大连（沈阳到大连不到400公里）。虽说回来了，可我还是有疑问:1、停止间检测发电机发电正常，高速行驶怎么就会不给蓄电池充电呢？2、为什么几次出现这种情况都是在高速行驶400公里左右呢？说明什么问题？3、换下来的原车发电机怎么能检测是不是真的有问题？4、会不会发电机和蓄电池都没有问题而是线路的问题？

这种情况一般是发电机在高转速或者大负荷的情况下出现问题。怀疑电刷接触不良或者调节器出现了故障。平时检测发电机不能单独怠速测量，需要测量高速，以及全车电气尽量打开情况下的发电电压。怀疑发电量不足，长时间驾驶电量亏损所致。

冯德军

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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭，应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的（不过好像没有充电系统的保险），然后我还用三用表看了，车启动后，电压没有增加，稳定在12v左右（踩油门也是如此）。在这个操作过程中，我给系统断过电，并且后面电瓶应该没有电了，车启动不了，然后我搭接打着火后，工作了一下，车就abs、方向盘都报警了，然后我就把车停在原地没有管了。因为之前做保养的时候，修理工给我把机油漏到发电机上了，针对这些现象我就怀疑是发电机坏了，就等着年后换发电机。但是今天（隔了10来），我去看车，车也能打着火，而且蓄电池告警灯也熄灭了，一切都工作正常，熄火打火重复了好几次，而且hai跑了几十公里，都没有问题。所以我想问问大师： 1、我的发电机究竟有无问题？ 2、是否充电系统有接触不良？ 3、是否是因为行车电脑异常引起，因为我断过电行车电脑重启了，于是恢复正常了？麻烦各位大师了！

按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说，确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。但是车辆放置以后断过电瓶线，以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大，应该还是发电机的问题，至于是否还会再复发，你需要再跑一段时间试试。

高长振

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电瓶车电没充满充电器就变绿灯，拔下来再充就又显示红灯，是电瓶还是充电器的原因

你好，这个是正常现象，目前的充电器都是智能充电器，每次都要是别电压，达达规定电压就会自己停止充电，每次显示满了拔了充电器还能继续充10到30分钟，这是重新识别的结果，与电池温度有关系，实际两个都没坏，都是好的。我将用心，细心，专心为您解答问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！出现我的回答不是您想要的结果。你可以继续追问我，同时您需要更加详细的描述一下问题便于我为你提供更加精准无误的回答。

姚民强

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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！

认证技师

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蓄电池充电终了和放电终了的标志各是什么？

你好，普通的12伏蓄电池放电的时候电压低于10.8伏就是放电终止，在充电的时候电压达到14.5伏，充电电流小于1安的时候就是充电充满了。这时候停止充电，断开充电器就行了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

程琳

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我的车是14款君威gs燃情，也就是2.0T的次顶配。现在出现的问题是：前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了，一点反应都没有，按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。检查后确认保险丝正常，右后门车窗开关正常，因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。然后因为家里有事，耽误了几天，直到那天高速上从家里返回苏州的时候，因为在服务区休息有点闷，就按了主驾门上的开关想开窗，当时也是忘了右后门车窗坏了，可当时居然打开了车窗！然后回到家，又不能控制了！决定就去了4s检查。一检查，的确无法控制了，也互换了后门开关，还是无法控制，因为当天4s没有存货，无法换升降机。又订货，等了一周。一周后，有货了，赶紧过去。这一周里，时好时不好，有时能控制，有时又不行。到了4s，换上新电机，能控制了，可一键升降没了，而且不能学习，原车断电或者换电机，可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的，但换完后无法学习。检查了两个升降机型，一摸一样的，标签上的零件号都是一样的。为什么呢？又把老升降机换回去，又能控制了，而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源，让车辆彻底断电，可液晶仪表只提示另外三个车窗学习，到右后门的提示时直接跳过不显示。后来4s另一个技师用电脑诊断，还清楚了右后门的一键升降学习，然后重新学习，折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降，用老的就可以。最终，由于当时没有出现时有时无的情况，而新升降机又不能一键升降，最终我要求还是装回老的升降机吧。可这几天问题又开始了，时好时坏，有时候好了，熄火后过一段时间再来点火，又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束，没有松脱或者断裂的情况，接插件也卡的比较紧。最后我总结一下我的思路： 1. 可能是升降机接触不良？导致时好时坏。但有时候明明不能控制，静坐几分钟后再通电，又能控制了，没有任何对车门的拍打，如果是接触不良，啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良？但这种可能性也有反例，普上条提到的，没有拍打，它有时也能恢复。有时能控制了，无论你怎么拍，它都不会坏。 3. 可能是开关的问题？我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上，没有用，还是时好时坏。而且我也试了，拔掉右后门开关，左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰？但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的，问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯，卤素灯泡换成了led，我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册，尾灯也是通过bcm控制的，君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm，会不会干扰了？我又把两个卤素灯泡换了回去，可问题依旧！所以这条也可以排除。跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对，从而帮助我最终解决的，我愿意出一百咨询费。非常感谢！

许斌

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骆驼牌蓄电池充电了2小时上面显时14.3吧,下面显示3.4v这是什么意思

您好，很高兴为您解答您的汽车车大师专属技师专心用心诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………骆驼蓄电池充了两个小时以上，上面显示14.3指的是蓄电池的充电电压，下面的3.4指的是当前的充电电流。…………蓄电池的终止电压在14.8伏，当达到此电压之后，电流逐渐到0，说明蓄电池已经充满电了。…………蓄电池充电电流的选择在电池容量的1/10左右，以100安的电池为例将电流设置在室内，连续充电12小时就可以充满了，当电压达到14.5伏左右，电流就会逐渐降低，一直到归于零，这时候就可以停止充电了。

程琳

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风骏5 宝骏630 奔驰G级AMG 一汽-大众CC DS 5 帕萨特威霆志翔 Cayman 北京汽车E系列

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