你好，我是汽车大师专家技师-朱邦磊，很高兴为你解答。
您好
现在在修车吗？可以看一下凸轮轴计数器这个数据流不
马上，
只有不合理一个故障码吗
嗯。
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收到，我看一下
数据没有多大问题
你目前怠速异响抖动吗？正时卡过后面没有
进气排气电磁阀指令怎么样
有没有拆掉皮带，用手转动进气轮间隙？
后面用的专业工具卡的
嗯
有几个地方会导致
第一，进气vvt轮损坏，
第二，机油单向阀散架导致vvt专用油道堵塞
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就是不知道当时在其他修理厂怎么搞的
自己复查嘛
但是那个进气VVT轮看不出有问题啊
进气电磁阀指令正常50左右
你转过吗？
转过啊
看出来有什么问题
看不出来有什么问题
有没有框动量
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怎么有点偏差
这个是电磁阀测出来数据吗
你看进气的指令一会零一会五十
嗯
就是不正常
你告诉我，有没有感觉到轮子旷动？
感觉到轮子有旷动就直接换轮子了
进气那个VVT轮吗
嗯。如果感觉不到，或者不确定。可以把进气电磁阀拆出来清洗一下。装到排气位置，排气装进气上
再看数据流怎么显示
电磁阀我对换过的
那么再确认一点，进气凸轮轴后面信号齿有没有断裂，缺损。或者撬的痕迹
我拆开再看一下吧
嗯，如果还是看起来没什么问题，我觉得你可能要从两方面入手了，一个是进气轮子，另外一个就是vvt油道单向阀的清理
碎了一点点对吧
进气这根这里有点裂的感觉
嗯
昨天我拆的时候好像没有啊
一般来说这个位置是不影响的。但是如果修到最后没办法了可以考虑更换凸轮轴
这个故障不好修，要注意的细节很多
昨天我拆下来就没有看见有裂口
铁屑拿掉吧
对啊，这个发动机是做难搞的
本来别克系列我就修的少。 我主要搞德性车的
拿掉的话不就是有缺口了吗
我觉得如果这个东西存在影响的话，拿掉反而影响小一点吧，
德系的vvt原理也是一样
他的齿圈主要是外圈那些，缺损的位置是定位工具用的
嗯。
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感觉进气里面那个正时始终差一个这个工具才卡得进去
不是卡过吗
你先卡后面。再拉前面
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前面很标准的
我昨天卡过的啊
你先塞后面的工具，再卡前面的工具
昨天都是一起卡的吗
对啊，昨天是这么卡的
那按理说，不会有问题
我再从新对一遍试一下
下面怎么有点偏差呢
👍🏻
说明没有对好呀
上面没问题，卡好了吗
我在弄
先卡后面是吧
我一步一步来
嗯，别急。
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现在这个数据正常了
交车了
或者等水温上来
再检查一下数据
但是车子感觉怠速还是有点抖动啊
已经出去跑了几公里了
不报故障码就行了，你还想这破机器能有多稳
这个数据是两个电磁阀的数据吗
是
我再观察试下车看一下吧
基本上就是正时没有对好，你这太尴尬了。
看见数据这个样子我就放心了。
这个车正时没对好都打的着火吗
正时皮带偏差一点的都能打着火是吧
正时链条那种没对好就不行吧
恩，
