关于点火线圈击穿的问题,重点检查点火线圈线路,电源,打铁是否正常。信号线是否有间歇性短路,检查点火线圈和火花塞是否型号不对,如果以上都正常,检查电脑版的点火控制芯片
您好!请再描述具体一点,没看懂
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力帆乐途,1.5
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缺缸
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打铁线,打好着,
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稍等,好
你的意思,是不用打车。直接试打铁?
然后看跳不跳火?
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刚打了一根线,不行
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二缸是好的,刚才,试了一下,两个火线,没有打铁。
故障的点火线圈,放在正常的,不跳火。
3根线,拔掉插头,就有回路,两根火线,找不到打铁。
3根线,
中间是打铁,
但是检测不到打铁
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现在就是没有打铁
正常情况三线点火线圈应该有一个打铁,一个电源,一个信号
我知道,但是这个打铁,侧不到,
你把这个插头插下来,就一根火线,然后你插上插头。就有两根火线了。
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二缸是正常的,1缸和二缸一样,两个电源线,
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中间就是打铁,但是打车的时候,侧不到打铁
这车就和五菱宏光差不多,
一缸,一火
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正常的也没有打铁,线,检测不到
对几乎差不多
都是1.5的
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我知道,控制方面也差不多,
你说会不会事电脑版坏了?
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还是曲轴位置传感器,有问题,检测不到,1.3缸,
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宏光,
不是荣光
宏光是,一缸,一火
电脑板坏了?1.3缸都没有火?
可不可以拆下来,看看电路板,有没有烧焦的味道
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那咋办,火花塞也是新的,我就想不明白,怎么同时烧点,3个点火线圈?
和气门间隙有关系吗
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这两个就是点火模块?
正常的放在,不正常的不跳火
因为是修好跑了一天,下午就出现这个问题。到现在车都打不着了。
当时,点火线圈插头里冒火花。
还以为,插头坏了,结果,第二缸插头也有火花,
现在能确定是是1-3缸
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是电脑板吗
先排查线路有没有问题,如果没有问题,才确定为电脑版
电脑板,有专修的吗
有
这打铁是不是,从电脑里出来的?
电源线,到电脑通着呢,正找打铁呢
不一定,有些车型靠点火线圈,有些车型靠电脑,还有些会单独有打铁线到发动机去打铁
主要是我没有这车资料
找不到打铁,
和正常的那个气缸对比线路,看看有什么差异
打铁现在找见了,
打铁通了,电源通了,现在就看信号线了
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正常的点火线圈试了一下,不点火,
1.3缸
只有,2.4缸
点火线圈的线到,电脑的插头都通着,
那你意思,电脑板坏了吗
一个缸,一根线,都通着
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你能认识修理电脑板的吗
方便留个电话
现在就是1.3缸没有火?
?3D
你没有认识修电脑板的
没有,您可以到当地匹配城这些地方去问问
这电脑应该匹配一下就好了?还是要换东西?
根据我个人的经验判断,如果线路没有问题,线圈没有问题,电脑版就有问题,那么就不是匹配的问题,可能为芯片
我刚发概问了下,修一下,就要,500多
新的才700多
人家修电脑的说,发电量过高,导致点火线圈,烧了,
你说人家说的有道理吗
第一,发电量到底高不高,你自己应该知道。
第二,相对于点火线圈来说,灯泡才是最容易坏的。
第三,电脑版中的点火控制芯片,是由增压电源进行供电的,稳压芯片,就是电源控制芯片,它把12伏以上的电源处理为固定的5伏电压。
我感觉应该不是发电量过高。
因为都跑了一天了,
温度过高?导致的?
高温会坏,但是高温就是点火线圈线路出现问题才会出现高温。平白无故不会高温
那你分析是啥问题?
或许他是假高温,
4个烧了3个
不可能点火线圈,都有问题吧?
第一,打铁线有问题,第二控制线路问题,第三,点火线圈本身问题
打铁线,我下午检查了,用通断档试了试。打铁好着,
点火线圈,不可能三个都有问题,只有一个没有击穿。而且还是坏的。
你说这电脑修了,用匹配吗
只要没有动CPU,没有改动数据芯片,就不用匹配
电脑,要修呀
那之前啥都好着,就是气门有问题,
我想不明白,
要么就是巧合,要么就是拆装过程中出现差错了
拆装,我都很细心,
还是要谢谢你,
我想问你哈,五菱之光,怠速忽高忽低,电压咋量?
怠速马达换了,
怠速马达插头拔掉转速是否能稳定住
有时可以,有时不信
能不能肯定点,是行还是不行
不行
进气系统漏气有没有,
不鲁,用手赌注节气门就熄火
这不代表没有漏气
那怎么看?
单向阀,都好着
喷化油器清洗剂在进气支管转速有什么变化,进气压力传感器数据,这些可以观察真空度。
另外,该车有没有分电器分电器会引起游车
有变化,不是分电器的
是喷在外面,有漏气的地方,就会吸入化油器清洗剂,转速就会发生变化。
进气压力传感器,真空度一般是多少
28-30
有时就加不上油了,
要从启动。才能加上油
汽油压力,检查过吗?
和节气门传感器有关系吗?
换过
有
汽油压力多少?故障出现时,加不上油的时候,压力多少?
换过只代表你换过,不代表压力正常
没测压力
可以连接汽油压力表试车,观察故障发生时,汽油压力有怎样的变化
加不上油。但是从新启动。就好了。应该和油泵关系不大吧
建议先检查油压
好,