车辆单独两个气缸不工作重点检查就是点火线圈喷油器火花塞。包括发动机电脑。与发动机机械本身。存在问题。建议车辆仔细理解本对话。避免盲目的做出误判段
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
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都对换过
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还是一样的
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着车一段时间排气管就会红
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我打字跟你确认一下，你的意思是现在1-2号点火线圈，火花塞喷油器全都没问题，是不是这个意思？
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火嘴，高压包对换过
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对的
喷油器呢。
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也换过
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也对换过
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显示是喷油装置关闭
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打火一下就能着，就是很抖
就是点火线圈火花塞喷油器都没毛病。是不是？
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是
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红蓝是正电
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棕色是负极
装的没毛病吧 机械安装没问题吧
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点火很正常，一点就着
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这样就难了
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会不会是三元催化堵了
四个缸共用一个三元催化，不会造成这个故障出现，单独两个人持续不工作。
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会不会出现这种现象
你要考虑的事，单独的某一个杠的部件，而不是共用的部件。
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但是后氧一直显示有问题
后氧传感器的问题不会造成缺岗
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这是个水泡车
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电脑板拿去专业检测没问题
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正时也没有问题
还有一个办法，现在确认不了故障，有数据能测试出来，接一个示波器出来，测量一下点火线圈的一个初级次级电压，测量一个喷油器的一个波形，就能准确看出来，到底问题出在哪儿了？
缺干的三要素，火花塞不点火，喷油器不喷油，气缸密封性差。
也就是你说什么都正常，点火线圈，一点火花咱也喷油，但是车打不着，那你近期有问题，你检查检查机器没问题，你的安装出问题了。
所以说问题点就在这一区域。
没设备只能判断一个大概的可能性，有设备通过测量数据可以直接准确反馈出来，打出来的波形你指定是看不懂，没关系，发给我，我有正确的波形参考比对，不同的状态下就知道是什么问题，处在哪里了
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点火绝对没有问题
有没有问题，我也看不出来，要么就是，调换部件来试车，要么就是实际测量，测量数据，总是不会反馈错误的信息，要么给这猜来猜去，发动机一共就那么几个部件。
而且修了这么多，也没遇见那个发动机，有特别奇怪的毛病，点火线圈，喷油器，发动机电脑。
而且你这个故障很明显，要么点火线圈坏了，要么喷油器坏了，要么你的线有问题。
如果有你认为的故障原因在里面，那我也考虑不到，你安装有问题证实对的，不准气门密封不良，静态压缩不够，发动机泄压，那我也预测不了。
