多缸失火加单缸失火的情况下，首先先互换火花塞和点火线圈测试，第二检查汽油压力和清洗喷油嘴，第三更换汽油测试，第四检查气门间隙和点火线圈针脚有没有虚接。
你好，我是汽车大师专家技师-于洪彬，很高兴为你解答。
你好，三四缸不工作，是从电脑检查失火还是通过断钢线或喷油嘴线判断出来的
有没有互换点火线圈和火花塞进行测试
断喷油嘴，火花塞拆下来试有火
没换
点火线圈和火花塞都换了
这样情况需要先用诊断仪检查，故障码是喷油嘴还是点火线圈来的
故障码是多缸失火
刚发车正常，都在作功，两分钟后故障灯亮，发动机抖，检查两个缸不作功
就一个多缸失火么，跑多少公里
还有四缸失火，2缸失火，都是失火的故障码
5万多公里
这样情况有点火线圈插头针脚松动，汽油压力不足，喷油嘴雾化不好，汽油质量不好
首先可以拆下清洗喷油嘴，并查看雾化和有没有漏油，然后用免拆清洗喷油嘴的罐，从新打汽油，进行冲压测试，然后在拆下点火线圈插头处理一下针脚，最好在检查一下气门间隙，有没有过小，就可以了
插头是好的，喷油嘴雾化可以，会不会是正时跳
缸压多少正常呢？
六个以上可以启动，要是热车一般9个左右
一般没有缺机油的情况下，5万左右不会调齿
刚发车可以，两分钟后就好抖
还有一个故障码是00，00，13，0a
请查询相关手册，这故障码是啥意思
在有插头是好的不带表针角不会虚接，我知道刚启动好的，但是不应该是发动机的问题
这个故障码是你的诊断仪不是专业所以有的故障码读不出来
故障码清掉发车又有故障码，都是4缸失火，任一缸失火
应该是汽油压力或汽油质量的问题较大，所以我建议先检查汽油，然后检查针脚
我上回有个车就是针脚问题，我外接线行，插上插头就有故障
外接线怎么接
针脚插头啊，一公一母的
把针脚拆下，接到点火线圈和插头上就可以
我没有，，，，这个是两根线的
1.2发动机的
对
拆头也不好找么，只要针脚就可以，然后那面接插头后面的线路也行
这个插头线是电脑直到高压包的
我试试
有根火线是继电器供给的，负极是电脑回路
一般汽油质量和汽油压力影响的失火较多，也要查看
没有那个工具，这怎么查，，，
把车内汽油都抽出，加入50块95油测试
我先试试插头
好的
刚刚是汽缸3失火，换了一个插头，实在是汽缸2失火
现在汽缸3也有了
确定接对了，跳火么，要把以前故障清掉在测，不行互换一下点火线圈再测呢
不行，还是一样的
那就换油，应该不是那的病
EOBD故障码00，00，13，0a这个是什么意思，你能帮我查一下吗
这个不是准确的故障码，是你的诊断仪无法查出而呈现的乱码状态，要想查出可以用专捡或换别的诊断仪测试
好吧，这个故障码一出来就抖了
这是一定的，既然火花塞和点火线圈都互换测试了，插头也没问题，那要把重点放到汽油质量，汽油压力和气门间隙上就比较好查了
4缸进气门没一点间隙，应该是这个原因吧，加油门哒哒哒响
转到四缸上止点气门没间隙么，那就是这的故障
嗯嗯，谢谢前辈咯
调节气门通过双排不进法来调节，气门是垫碗的，需要调节垫碗的厚度，一定要计算好，这样气门间隙过小可能是气门口下限，要注意调整的度如果超过，10道就需要重新换气门口或气门
如果只是微调，可以用研磨机，就是补胎那种用平头，研磨垫碗内中心点来调节
