依维柯低压管结水珠很凉排水口也滴水出风口二十几度求

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08日产天籁2.5v6更换压缩机后，空调效果不好，压缩机频繁跳机，空调低压管很凉结水珠，电脑测试蒸发箱温度最低4度但出风口最低也有11度左右，最主要导致压缩机频繁启动

10速腾1.8T。11万公里。 空调晚上开最低出风口也只有18度，天热出风口22度， b蒸发箱温度18，原地踩油维持能降，不漏弗，加过还原剂，低压管道很冷，有凝结水，中网水枪冲过无数次，压缩机换了两个拆车件温度都是一样出风口23，也都是低压5BAR，高压正常，也换过膨胀阀，求问到底怎么回事，空调系统只有一个内外循环电机的故障码，手动把风门换成内循环，出风口温度依然23左右，故应该不相干，请大神赐

请问大师我的依维柯宝迪空调。发动机未启动低压5.5左右，高压8.6--9。怠速低压2.3--2.5高压13.5--14.5..。2000转时低压1.3高压13。熄火低压5.5高压10。。问题压缩机工作但冷凝器上∽风扇不工作，出风口温度高。昨天一切正常，发现空调不冷，下车看发现风扇不转。当时压力有点低加了一瓶冷媒正常风扇也转，r出风口很凉，过会再试又不转。今天上午试工作正常风扇也转。现在启动开空调风扇又不转，显示上面压力值。前几天抽真空加冷媒时新手。第一瓶冷媒瓶黄色连接管内空气没排，第二瓶未排干净，第三瓶加完压力高又放了不少冷媒用了几天空调正常，昨天出现上面现象压宿机反复启动，车内继电器老跳。关键冷凝风扇正常转就出风凉，现在不转什么原因？谢谢请仔细指教。加冷媒黄色管内两次空气会造成吗？冷疑风扇继电器原因？

10速腾1.8T。11万公里。 空调晚上开最低出风口也只有18度，天热出风口22度， 蒸发箱温度18，原地踩油维持能降，不漏弗，加过还原剂，低压管道很冷，有凝结水，中网水枪冲过无数次，压缩机换了两个拆车件温度都是一样出风口23，也都是低压5BAR，高压正常，也换过膨胀阀，求问到底怎么回事，空调系统只有一个内外循环电机的故障码，手动把风门换成内循环，出风口温度依然23左右，故应该不相干，请大神赐教，现在太热了，受不了了

帝豪gl手动精英型，去年六月入手，才入手时空调制冷很好，可是过了个冬天再使用制冷发现吹的几乎是自然风，不凉快，我自己检查压缩机的两个管路，细管子温热，粗管子冰凉冰凉的，可是车内一点也感受不到凉爽，请问大师是什么原因？（ps:2017年十二月左右，有大概二十多粒气枪子弹大小的珠子和大概一小酒杯的水不小心倒进了挡风玻璃下的出风口，弄不出来了）

我的凯越开了三年，前段时间觉得空调不凉就去加了点雪种就很凉了，可是没多久后，开车开空调开了半个小时后出风口出来的风就不凉了，开大一档也没用。但是过了十多分钟再次启动空调又有凉了，看车低也有滴水。开去4s店他们说要4千多块。我觉得坑爹。问朋友他有说压缩机问题，有人说空调管会结冰，我也不懂什么问题。

您好大师，昨天我提问过一个问题，好像我没有说清楚，我再次请教各位大师一下，07年的奇瑞东方之子，两个月前换过防冻液，期间总共跑了一，两百公里，近日发现水箱易开锅，才开不到十分钟风扇就启动，听到发动机仓有滋滋的喷气声，停车检查发现副水箱有咕噜咕噜的气泡在冒，此时怠速，水温指示在中间位置，指示正常，又过了几分钟，指针开始快速指向红色区域，这时防冻液从水箱盖处向外喷出，最后故障灯亮起，只好熄火，副水箱里依然在咕噜咕噜的冒气泡，过了几分钟再次启动车子，水温指针慢慢由红色区域回向中间位置，风扇一直在转着，防冻液喷的到处都是，上，下水管温差很大，上水管很热，下水管没有热度，第二天又开车跑了几公里检查，故障依旧，防冻液已低于规定液位。请问大师此情况与节温器，水箱盖，空气未排净哪种故障更接近？麻烦各位给予解答，非常感谢。

长安cx30车2厢版，2011款 问题是汽车空调一直正常，2年后一次夏季高速公路旅行100公里后出现高档风速下基本无风，出风口发出低沉嗡嗡响，不出冷风了，乱按按键后去掉空调十几分钟再开又有制冷了，反复无常，时有时无 结束旅行回去维修，无论4s还是维修站都找不到毛病，实在无法，改装一个控制开关，绑在冷凝管子上，才暂时恢复正常 但是不稳定 目前问题主要表现为 1.一般启动后正常，制冷效果也不错，但是我常出差，基本50公里后出现最高档也逐渐变成温风，回来冲洗空调水箱，空调滤芯，只有很少的好转 2出现问题时基本是外面温度高，，50公里出现问题，但是下午或黄昏温度稍低情况可以到70公里时出现问题，而且出问题时只要关掉空调，打开正常3档风速，逐渐有冷风出来，可以保持十公里，然后温度逐渐增高，再开空调，有凉风出来，很不稳定，最后无论怎样，制冷效果消失，非常郁闷 求求专业大师给予指点

11年凯越，87000公里了！去年十一前几天检查车辆因为节温器漏水，更换了节温器。更换后在市里跑没有问题！十一长假去外地探亲，早上上高速跑了一个小时左右感觉发动机声音不对，低头看了一眼水温表，超过中间线位置很多，已经快到红线了！此时水箱风扇一直不停的转。急忙应急车道上停车，打开引擎盖后发现，存放防冻液的塑料水壶已经往外冒水！应该是开锅。待水温低了后添加了大半瓶矿泉水。（水壶中是防冻液，由于随车没有防冻液，只能加矿泉水）。加完后继续前行，10分钟后故障依旧。只能这样停停开开的中午时分到达目的地！到达目的地后，找了一个明白人看了看，摸了一下大循环的进出水管，两条水管的温差很大，一个烫手，一个稍微有点问题，说明大循环没有开启。找了一家私人开的小型的维修厂，一顿捣鼓后，又重新更换了节温器。傍晚时分返程。返程途中和来时故障一样！也是大概一小时左右水温上升！第二天后去之前更换节温器的大修厂，把我的故障现象和他们一说，他们说这样的故障很难判断！说节温器没有问题！就怕水箱堵了！我想先这样凑合着开吧！就这样在市里跑，也没有太在意水温！从那开始后知道上个星期日，水温也正常，也没有出现之前的现象！真奇怪了！ 上个星期日去郊区游玩，国道限速90 ！上国道后，大概半个小时后发现，水温有开始升高，又出现之前的现象！但这次水温升高的速度比之前慢！之前是只要一过中线后，水温表指针急速上升，这次的指针是缓慢的上升，风扇一直狂转不停！到达目的地后，指针保持在超过中线后补多的位置。下车打开引擎盖后，用手摸了摸进出水管，都烫手！水壶中也不缺水！今天早上现象又出现了！ 我总结了有关故障现象的特点，在市里速度不高的情况下，水温比较正常，只要速度超过60后稍微长时间跑，水温就开始上升！ 请问专家，这种现象和水温传感器有关么？具体是哪的问题？这天一天比一天热了！总不能天天盯着水温表跑吧！谢谢

车载冰箱外面有水珠怎么回事啊