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05款crv,行驶14万。进来2-3年冬天启动困难,冬天放置4-5天就无法启动,电瓶基本没电了。光是今年冬天就换了2块电瓶,(博世45A的)。我是想问1-汽车本身漏电怎么检测。2-发电机正常汽车着车多久能把电瓶充满,3-带电眼的电瓶因为亏电没电眼了,能否再次充电充满恢复电眼。
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邹开发
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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您好,电池亏电是可以充电恢复电眼的,这个时候需要检查车子有没有漏电,或者车子发电量是否正常
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漏电具体测量步骤如下: 1、关闭点火开关、一切可能用电设备、所有车门。 2、遥控上锁,等待3~8分钟让车辆进入休眠状态。 3、负极桩螺丝拧松3 4、将数字万用表转换到电流档 5、红表笔接(负极桩卡子上)、黑表笔接(负极桩撞头)。 6、慢慢将负极桩卡子和红表笔一并上移,与极桩头完全脱离(此时状态是黑色表笔套在卡子里)。 7、观察串联电流表电流值,一般来说非智能车辆0.03A(30ma),智能车辆0.05A(50ma)左右。如超出过多甚至翻倍即为异常。
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冷启动困难有很多种,一是因为节气门过脏,积碳过多,当发动机内部的积碳过多时,喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才能顺利着车!气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动是否顺利! 二是电瓶电机力不足,冬天汽车的耗电量会明显大于其他季节,电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。解决办法是添加电解液和更换电池 三是机油流动受阻我们都知道油在温度低的时候会有液体变为固定例如猪油!冬天低温使机油在夜间静止时黏度加大,变稠,启动时,油泵难以抽油,阻力加大,导致不易启动!解决办法是根据当地情况更换级别的机油! 我只能想到这里了,希望可以帮到你!
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
认证技师
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十一自驾从大连回哈尔滨,车子刚上沈阳环城高速就熄火了(高速行驶了大约400公里),赶紧驶进应急车道,尝试启动,结果不行。只能叫拖车拖到了4s。师傅说应该是电瓶或发电机的问题,可用各种手段检测都没查出问题来。最后的结论是:之前电瓶亏电太严重。 在4s店充满电瓶后继续上路,结果在又行驶了400公里左右时出现了一样的问题。拖下高速后买了块新的电瓶装上,跑到了哈尔滨。又去了4s和汽修店检查都说没问题。这块新电瓶在哈尔滨的这段时间(断续行驶了大约200公里)确实没出过问题,临近返程时也去检查,说一切正常。 可是在回程时在高速上行驶约400公里后又出现了同样的问题。拖到汽修了解情况后说问题应该出在发电机,之后去沈阳换了发电机。后跑回了大连(沈阳到大连不到400公里)。 虽说回来了,可我还是有疑问:1、停止间检测发电机发电正常,高速行驶怎么就会不给蓄电池充电呢?2、为什么几次出现这种情况都是在高速行驶400公里左右呢?说明什么问题?3、换下来的原车发电机怎么能检测是不是真的有问题?4、会不会发电机和蓄电池都没有问题而是线路的问题?
这种情况一般是发电机在高转速或者大负荷的情况下出现问题。怀疑电刷接触不良或者调节器出现了故障。平时检测发电机不能单独怠速测量,需要测量高速,以及全车电气尽量打开情况下的发电电压。怀疑发电量不足,长时间驾驶电量亏损所致。
冯德军
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!
按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
高长振
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