你好！今天找了个专修汽车电路的师傅，按照您昨天说的_奥迪_奥迪A6L

你好！今天找了个专修汽车电路的师傅，按照您昨天说的检测了，说是线路没有问题，但是我看led试灯笔只是亮，不是闪烁。然后我就问他，他说凸轮轴电磁阀是得车子行驶中才工作进行调节。然后他又测气缸列2的线路给我看（气缸列2没报故障），也只是亮灯，不闪烁。所以他怀疑是机械部分的原因。请问：如果是凸轮轴调节轮坏了的话，会影响到报这个故障码吗？

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李先强

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解决方案:常规步骤都做完后过程本来就是个先简后繁的简单的处理过后排除法去解决，更换调节轮吧，剩下的只有机械方面了不用从新对更换方法曲轴摇到2 4缸上止点凸轮轴用工具卡上然后把螺帽松开然后拆下张紧器，细节就是在紧固螺丝的时候张紧器用螺丝刀别住点张紧器也叫VVT轮

2020-01-06 12:07:16

你好，很高兴为您服务。

发动机修之前没有报过这个故障码，只是烧机油严重才修的。所以这个故障码是修出来的。

现在你去把缸列一和缸列二的电磁阀进行互换

做最终的排除

两个电磁阀都是换的新的啊

你的意思把插头互换吗？

对了，还有一个现象很奇怪，只用电脑测的出故障码，仪表不亮故障灯

不是插头是电磁阀本身互换

然后，这个故障码清除掉后，一时半会又出不来，得跑一下又出来

不奇怪

历史故障灯有时不点亮仪表但系统却有故障

您说只报码不亮灯正常？

电磁阀本身早都互换过，没改变

是不是修发动机后，两个电磁阀插头插反了呢？如果插反了会怎么样？

现在机油是不烧了，但修出这个问题来了，驾驶感很不好，冷车起步抖，行驶中丢油门再加油门也有些抖。

油耗也比以前高些

动力收到影响了

受到

有些维修师傅说调节轮坏了也会引起我说的那种现象，所以请教一下到底会不会，如果会，我就换调节轮试试

那当然是会的

好的，那就换调节轮试试，报气缸列1，我就换这边一个行不行？这个车的调节轮分左右吗？

常规步骤都做完后更换调节轮吧

不分左右

2.4不分

线路，电磁阀，电磁阀互换，都检查完了啊

对剩下的只有机械方面了调节轮

那我就先换气缸列1这边的行吗，不用2个都换吧？

先换列1吧

缸列二不报故障是正常的

好，因为修之前没出现这种情况，电路的可能性应该不大

过程本来就是个先简后繁的简单的处理过后排除法去解决

换这个得重新对正时吧？

是的，先从简单的查起

不用从新对曲轴摇到2 4缸上止点凸轮轴用工具卡上然后把螺帽松开然后拆下张紧器

打开盖子后用布条堵好了以免掉进东西

气门室盖对吧？

细节就是在紧固螺丝的时候张紧器用螺丝刀别住点

后后面的黑盖

好的知道了，谢谢

不客气职责所在

你好！是这个东西吧？

这个是不是也叫vvt链轮？

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。