你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，当前这种情况的话，可以重点确认一下我们的水温传感器的数据是否正确，以及我们的氧传感器反馈的数据是否正确，同时使用我们的电脑诊断仪，对我们的发动机电脑做一个故障代码的读取，看当前也没什么故障代码。如果有的话先对故障代码作出相应的检查和维修处理，其次确认一下我们的本身的火花塞，高压线这一块看一下有没有问题以及我们的喷油嘴，还有我们的汽油滤芯，以及我们的汽油质量汽油泵压力。
热车加不了油的话，重点就是确认发动机水温数据以及进气压力，包括我们的氧传感器的数据，因为这一块是我们车热了之后的话，它的一个修正信号。
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水温传感器 氧传感器 进气压力传感器都没问题 汽油格换过 故障码是凸轮轴位置传感器
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凸轮轴位置传感器也换过
有故障码的话，就先对故障码方面做检查处理。这个故障码的话，就会影响到我们正常的加速性。它是牵扯到我们的一个点火的精确度。这个需要对凸轮轴位置传感器的线路方面做排查。以及我们凸轮轴里面的那个信号轮的位置是否错误，是否变形。以及我们的凸轮轴位置传感器本身有没有问题，报这个故障码一定不行，必须先修好这个故障码。
这种情况就是线路方面问题以及我们的那个监测区域信号盘位置。
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线路的话凸轮轴位置传感器的信号线电压 拔下插头是4.9 插上插头也是4.9 启动车子是1.8 正常吗
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另外那两根是正常的12.3
我们凸轮轴位置传感器三根线，我们可以使用试灯去测量一下。它会有一个长电源线。有一个搭铁线。然后一个信号线。我们先用试灯去测的三根线。使用LED的灯。试灯的一端夹在我们蓄电池的负极端。然后分别测量这三根线。通常情况下会有两个会使我们的LED的灯点亮。一个不亮那个就是试一下那个就是它的接地线。有两个会亮的这个，其中就有一个是信号线。我们插上插头。记录好有两个会亮的这两个电源线。然后启动着车。分别对这两根线去测量。正常情况下会有一根是常亮，另外一根是闪烁闪烁的，这根就是它的电源线。如果闪烁他的这根信号线就没问题，传感器就没问题，里面的信号盘也没有问题。
肯定不正常呀，线路有问题短路了。电源短路了。
两根有12伏的电源就坏菜了。
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没有 正极那根12.3 有一根0 是付极 信号线是没启动车4.9付 启动车是1.8付
那个用试灯去测，电压的话由于它的频率比较快，你根本就测量不出来什么电压。测出来电压也是没有任何的依据的。
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好
用试灯去测的话，怠速的时候闪的比较慢。转速高的时候就会散得比较快。在高的时候就基本上处于常亮状态。就可以确认他是有这个信号的。但是上面写的不是说有两个12伏的吗？那就有问题啊。
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没有 另外那两根连在一起是12.3
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黑色那根是0
那根线的话我们用试灯去测一下，如果是灯能亮，但是必须是LED的，不允许直接用大功率的灯泡去试，说明那根线是它的一个地线。
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一般这种小灯的灯泡不行吗
因为那个信号电压很小，你那个小一点的插炮的话，有的时候带不动。LED的灯的最好信号很直观。也不伤害电脑。
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最小那种小插泡应该可以嘛
你可以试一下，我们平时不用这些东西，我们都是用专用的试灯。只能它的颜色是红，颜色也是绿，颜色很直观。这个电压不一定能够使这个灯泡带亮。
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带不动
嗯
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但是用万用表测了没启动车是4.9 启动车是1.8
因为我们一般的话，包括现在很多4s店里面也没有这个示波器，所以我们只有通过这种LED灯来观看，是灯的闪烁状态，通过这种低廉的工具设备来判断这个信号方面有没有问题，来大概的判断他有没有问题，以及传感器有没有问题。准确率也是非常可以的。就没有测电压这一说，你这个测的是平均电压，没啥作用，也没啥意义。
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如果是这根信号线有问题的话 会是哪里引起的
这根信号线出问题，无非就以下5种情况。传感器本身有问题导致信号错误，第二种就是这个线对电源短路，第三种就是这根线开路第四种就是这根线对地短短路第五种情况就是电脑板本身有问题。还有机械方面的问题，就是凸轮轴那个信号轮转不转圈的信号轮的间隙是不是跟他不对？信号这根线到电脑板的根部脚的时候，有没有存在接触不良？
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哦
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凸轮轴位置传感器是换过的
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换了也一样
还有就是我们也有遇到这个传感器不对的。还有的虽然说长得一样，但是传感器它有12伏供电的和五伏供电的，这个你一定要确认好，最好买原厂的，有的时候长得一样的并不一定管用。加上有些时候他在别的地方已经更换过，你根本就不知道他的这个是原车的还是换过了。我们都因为这种情况都吃过亏，修了很长时间线束都换了，发动机电脑都换了，到了最后还是传感器的问题。我发现这台车他有两个传感器的配套。然后呢，实际上是以车辆的配件为准，但是车辆的配件的话他在外面给换过了。而之前在外面修过发动机传感器给人为搞坏掉了，然后换了个传感器，结果就一直报凸轮轴位置的一些故障码，结果一直修一直修，换了很多修理厂。最后到我们4s店里面也是查了有两种，然后呢电路图上面也没有明显的备注。而且呢又长得一样，然后我们就按原车，他之前车上面的那个定了一个，结果还是不行，后来我们又订了一个装上去好了，再后来发现。供电电压不一样，传感器它就不一样。
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这个传感器看着很旧应该是原车的
嗯，这个的话也是一些经验分享，以免少走弯路嘛。
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谢谢
好的不用客气，你到时候的话仔细去检查这种问题，一般都是要细致一点。
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但是我这个车你觉得就是这个故障码引起吗？
是的，这个一定会影响到我们发动机的正常运行和加速。以及启动困难等。
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但是冷车的时候一切正常
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只要水温到节温器打开就加不起油了 还会放炮
你可以直接把这个传感器插头拔掉去试
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拔掉怕启动不了车？
这样电脑版的话就不用它的信号参考，就不用修正了。还有氧传感器的数据流，包括水温传感器的数据流，这些都是修正。冷车的时候，这些传感器不考虑。是处于开环状态。就是以喷油量，各方面最大状况是发动机运行。可以启动。
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好 我试试
进气温度发动机的水温氧传感器的数据参数，这些都很重要，有的他不报故障嘛，但是它却会影响到。报故障玛是因为已经是严重超标，不在合格正常范围之内了。
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嗯
嗯
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不行传感器插头拔掉一下就熄火了
你在启动时可以找车的。
搞车子拔掉的时候肯定会熄火呀。
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嗯
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所以试不出来
你把它拔掉以后去启动车辆，等车辆温度高了你去试。
这个时候的话，电脑就不使用它了，就会按照电脑里面的一些故障模式去。如果这个时候正常了，那还是传感器方面的问题，这一块的数据影响的。就说我们怀疑哪个传感器有问题，我们把插头拔了，如果好了，那就是传感器这方面的引起。
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我试了还是不行
还是不行，按照我上面说的，去看里面的一些数据看看吧。汽油压力啥的都看看。氧传感器的数据，水温传感器的数据，进气压力传感器的数据，这些都会影响。
如果这样试了也不行的话，就说明不是他直接引起的。
但是有这个故障码也是不对的。这一块的问题至少还是没解决。那我们有问题的话，都是先对故障码修复再修别的问题。
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但是这些数据有些用电脑读不了
读不了的话油压表有吧，接上燃油压力表，出现加不上油门的时候，先看一下燃油压力。
然后逐步排除。
然后水温传感器的数据的话，车热的时候是不是只是在八九十度？是的话直接过。然后进气压力空气流量这一块看里面的数据对不对？包括进气温度。然后剩下氧传感器，如果说你看不了，直接拔插头。拔掉插头以后好的话就是它坏了。
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量过了
还有点火线圈。都是重点高压线。
也就是说你现在要确定的是发动机机械方面引起的，还是电控方面引起的。还是点火上面引起的，还是油路上面引起的，你注意去区分就那么多问题。
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点火线圈换了
还有很多没换的呢。
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氧传感器也拔了试过了
换掉了，基本上就不用去考虑。
发动机的气缸压力啥的这都很重要，出现问题，故障现在能够在线还不好查吗？
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缸压也检查过了
那你现在判定的是机械方面的问题呢？还是电控方面的问题还是油路方面的问题，你检查了吗？这个东西它出现，如果说像你说的放炮，那肯定是喷油量过多或者是过少才会出现放炮。你喷点化油器清洗剂看看是不是好了好了，那就是喷油量不正常。
现在啥都别修了，先修这个故障码吧，别的啥也搞不了现在先把故障修好再说修别的问题。
还有基本的机械正时你看了吗？错不错。如果正时错的话，他也会报凸轮轴位置的呀。他的位置跟曲轴的位置不一一相对应的话，他也会报故障码
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喷华清剂不会吸 所以也是没变化 热车的时候我直接把油断掉喷华清剂也是一样
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正时看过了 没问题
排气管看了吗？堵了没有？三元催化器堵了没有？
也就是说我们要先从机械的正常去检查，然后进气排气机械缸压燃油压力。全部没问题，再考虑电控方面的问题。只是有电脑的话我们可以查电控的时候可以看里面的一些数据，做一个大概的分析。要不然的话那跟靠蒙一样，那个修车的话，那个准确率就会很差。但是方向思路都会错误，没有方向，没有思路的话，不知道向哪走了。
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三元看过了最先是堵掉的 然后被我通了 还是不行 我直接把排气管都拆了 也是一样的
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三元看过了最先是堵掉的 然后被我通了 还是不行 我直接把排气管都拆了 也是一样的
还有就是用手去触摸一下这个电脑是不是很烫。只要能够确认外围都没问题，换发动机电脑。不可能全部都没问题而出现这样的问题，知道吧？这东西就看自己细不细心的问题，自己检查的敢不敢判定，检查过的确定没问题。
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我检查的这些绝对没问题
只要确定我们进排气没有问题，机械没问题，油泵没有问题，燃油压力发动机气缸压力没有问题。那么剩下的传感器你也换了，那么问题就是发动机电脑了。只需要再确认一下发动机电脑板的供电线和搭铁线。也没问题，就换发动机电脑吧。
有很多说不过去的点，你知道吧，你说你喷化油器清洗剂他不吸。他不吸不是堵了嘛，你又说你没堵，然后你喷化油器也不行，那不是发动机本身有问题了吗？然后你说气缸压力也是正常的，点火线圈也换了。那你这种情况。如果说。高压线和火花塞没有问题的情况下，发动机缸压也是正常的情况下，我们直接喷化油器清洗剂他也不行，而你又说进气管没有堵，但是他不吸对吧，很多解释不过去。就算他吸。那么油的话，已经代替化油器清洗剂了。那么剩下的点火。那就是发动机电脑板控制。而发动机电脑控制就是根据曲轴位置和我们的凸轮轴位置进行判缸信号来进行点火。而你现在又有凸轮轴位置传感器的故障码。这都是当前的问题点。只要前面都没问题，那么你就换电脑。
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凸轮轴会不会有问题 一般情况
我没有遇到凸轮轴断的。半截儿正好断裂了及上面的信号盘脱落的位置移动的。
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好的 谢谢 我也怀疑是电脑 但是太贵了不敢换 怕换掉不好 而且这个车修了好几家修理厂 都没有弄好这个问题
那这种问题这种车的话，那你就不要想它上面有好东西全部都没有了好东西。
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所以这个车修的太复杂了 直接头疼啊
因为他这种车辆的话，他在外面搞的次数多的话甚至好的东西都被搞坏了，有的时候这个敲开看看那个掰开看看，你就不要把它当好东西全部都换。电脑版这种问题三七二十一直接先换。八成在外面，估计也都搞开了几回了，里面弄不好都搞坏了。
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但是现在我个人还是怀疑电脑版的问题
是的，这种情况到时候只需要确认好电脑版上面的电源线搭铁线啊，只要是接的牢固，然后到时候直接换吧。更换完再去试。还有当前您需要确认的就是。凸轮轴的那个信号线到电脑板的车跟线，你先测量着一根线，看看对不对？有没有电阻过大有没有接触不良？因为电脑毕竟现在报了这个故障吗？到时候用试灯去测，如果信号很好是正常的，闪烁速度快了，闪烁的快。然后再从电脑版的根部去测，如果也是正常的闪烁加速闪烁得更快如果也是电脑还报这个故障码，直接就换电脑。
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好 谢谢
好的不用客气。
