你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
您先详细描述一下，我现在正在外面试车，一会回去的话再给你仔细看一下。
![mechanic_avatar]()
正常使用突然就这样了
![mechanic_avatar]()
换了油门踏板和节气门都没有效果
你好，现在的话这个数据流拍个照片就是电子节气门的，还有油门踏板的，拍个照片。
这个油门踏板数据流照片拍完之后的话，然后再测试一下油门踏板6条线插头不要拔的情况下，在线去测量插头6根线，每一根线分别到蓄电池负极的电压是多少？到时候写到纸上面给我拍个照片我看一下。
![mechanic_avatar]()
好的我现在就弄，拍完联系你
好，现在测量插头6根线，每一根线到蓄电池的负极桩头的电压。测量的时候插头不要拔掉，在线去测量点火开关打开的时候去测量。测量的结果显示什么你就写什么，显示0.00你就写0.00显示0.01你就写0.01。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯
![mechanic_avatar]()
白红4.96白黄4.96白黑0.99黑黄0.00黑红0.00黑白0.49
![mechanic_avatar]()
这打开钥匙门测量的，没拔插头
![mechanic_avatar]()
第三个白黑色的线有问题吗
![mechanic_avatar]()
在吗
在的
现在故障码清不掉吗？
现在测量出来的电压是正常的。
![mechanic_avatar]()
能清下去，但是开一圈还亮
![mechanic_avatar]()
刚才把故障灯清下去，开了100米好了，然后故障灯又亮了，就又加不上油了
你加不起油门的时候，故障在的时候去测量那几根线的电压。
就是出现故障的时候，看看是哪根线线路出问题了。
正常的时候你去测量的话，他肯定也没毛病，这个就发现不了是哪根线出的问题。
你也可以先把那个插头里面6根线都处理一下，里面塞点铜丝再装上去，以防止插头之间接触不良。
你现在如果说一会正常一会不正常的话，那有可能是插头那个地方接触不良了。
![mechanic_avatar]()
现在故障灯就亮了，我现在测一下
就是油门加不起来的时候，这个时候故障在线这个时候测量电压直接就出来。
灯亮不是说故障一定是在线的，只要有出现过故障，你故障码没有清除，故障灯就亮，但是呢，它有的时候现象会恢复。
就那两个0.49的和0.99的这两个是它的信号线，你看这两个信号线是哪个信号电压没有了。他报电压低的时候，就是这两个信号线，突然间低于了0.2伏以下了。因为正常情况下，这两个线是永远不可能低于0.2伏以下的。
![mechanic_avatar]()
故障灯一亮，车就加不上油了
![mechanic_avatar]()
那现在这种是什么情况啊？
就是踏板信号电压有一个不正常了，然后你就加不了油门了。
先把油门踏板6根线里面插头里面检查一下，插座里面塞点铜丝，都每个插头里面都塞点铜丝，然后插头插上去，以增加它的针脚的接触面积，有可能你这种情况基本上就接触不良了。
就是在某一时刻油门踏板二信号没有电压了，电压低于0.2伏以下的正常是不可能低于那么低的。就是让你测量的目的就是说实际测量一下这个这个信号线是不是没有电了，以及这个上面的5伏供电是不是少了
![mechanic_avatar]()
现在0.49的那个没有了
那两个5伏的测试一下还有没有。
![mechanic_avatar]()
两个五福的都在
![mechanic_avatar]()
五伏的都有
好，都在的话，把那个0.49的那个没有的把信号线掐断，单独测踏板输出的有没有？或者是先把插头里面都塞点铜丝，现在的话就4种情况了。第1个就是你5伏供给踏板的插脚之间接触不良。第2个就是信号线就是0.49的那个信号线插脚之间接触不良。第3个就是油门踏板本身问题。第4个就是那个信号线对地短路。先把插头几个线拔下来，全部塞点铜丝塞进去，然后再插头插上去再去测量。如果恢复了就是插头之间接触不良导致的问题。
![mechanic_avatar]()
0.99的也有就0.49的没有了
好，按照我说的先去做一遍，先把先从简单的来把插头里面拔下来，里面都塞点铜丝再装上去，如果好了就是插头之间接触不良。
如果没有好，我们再剪断线再做验证。
![mechanic_avatar]()
我剪断了，剪断了之后有接上之后就没有
![mechanic_avatar]()
插头里面我放铜丝了，还是没有
好，那就检查这个信号线跟负极之间测量一下是不是通了。
![mechanic_avatar]()
直接检测这根信号线和打铁啊，车上任何部位吗？
![mechanic_avatar]()
是的，剪开一侧和负极通了
测量这根信号线跟蓄电池负极之间测量一下是不是通了。你剪断之后踏板自己出来的信号有出来的有，就说明你踏板的供电没有问题，踏板本身没有问题。
现在就检查那根线，看在哪个地方跟负极短路了，看在哪个地方磨破皮了。找出来之后，这个故障就可以彻底排除了。
你这个车是2.0T的还是。
![mechanic_avatar]()
这个线是直接到发动机电脑吗？
![mechanic_avatar]()
我可以把这根线在电脑的那个位置找到，然后直接接上吗？
![mechanic_avatar]()
直接跨过去可以吗？
发动机排量是2.0的还还是2.4的？
是汽油板吧？不是柴油的吧？
![mechanic_avatar]()
对汽油版的
![mechanic_avatar]()
2.0的
信号线直接就是到发动机电脑。
![mechanic_avatar]()
那我把这个线直接掐折接到电脑的根部，可以吗？
可以。
![mechanic_avatar]()
这样不就排除打铁的可能了吗？
这个信号2的话就这个黑白色的线，它是到这个发动机电脑板插头的，61号线。
![mechanic_avatar]()
如果这样接上还没有电压呢？
如果还没有电压，那就是电脑内部损坏，内部短路。
![mechanic_avatar]()
我先接上试试
在发动机插头那一端把这根线也掐断。
![mechanic_avatar]()
好的
然后拉一根线接到电脑的插脚，然后另外一根线接到我们这个油门踏板插头你剪断了这一根线。这样的话就排除你中间线路有对搭铁短路的问题了。
如果这样接上去还是搭铁还是跟打铁通了，那就是电脑版这个信号线内部短路短路到负极了。
这样测试的结果就能够100%的锁定。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯，你也可以这样，如果现在故障是一直存在的，你把电脑板插头一拔，如果说跟搭铁线之间不通了跟负极不通了，电脑版插头又插上去又通了，那就线路没毛病，那就是你电脑板的毛病，你可以试一下。
![mechanic_avatar]()
解决了
![mechanic_avatar]()
感谢了
嗯，好的，不客气，是在哪个地方搭铁了？磨破皮断路了吗？
