从反映的数据来看，后面的氧传感器电压信号变化比较频繁，说明这个信号有偏稀的现象，一个还是传感器，另一个就是考虑漏气，实在不行倒换一下三元催化器试一下，同时看到前面的信号没有变化，理论上来说，前面的空燃比数据应该是可以，那还是考虑后面的原因。
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现在看主动测试没问题。
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怠速不会报故障 出去跑上两公里故障就出现了
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这是出去跑了一圈回来做的主动测试
就看中高速时的数据！
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但是故障依旧存在
在行驶中看过吗？
前面的是不是电压有点浓的现像，就是低电压
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行驶中看过数据 缸列2的电压不稳
前后对比着看，后面的氧传感器是浓还是稀的电压
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缸列1的后氧电压在0.68 缸列2的后氧就会来回跳动
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有时候会跳到0.013
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缸列1就在0.68到0.72之间
前面的呢，
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前面的基本差不多
这个车换过三元？
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嗯
有行驶的电压线性图吗？
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三元我又重新装了一遍 之前缸列1有点漏气 现在确定没有漏气的地方了
主动测试后氧变化时间一致吗？
就是高低变化的时间点
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有点区别
2列慢？
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快慢差不多 电压点一点点
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要低0.06
后氧插头一样吧，倒换过吗？
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后氧我换过一个品牌的新件不行 然后我又装回原车的了
两边倒换过吗？
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还有个就是你马上熄火重新做主动测试 后氧的两边电压都不会有变化
刚开始不会工作，得着会儿车
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重新熄火
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缸列2的后氧变换没有缸列1的快
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就是你马上切换+-12的时候
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还有正常0%电压在0.68 然后你加到12%他电压也不会有很大的变化
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是不是现在就一直在浓的状态
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这是0%
稍等开个会
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这是+12
下面这个图是？？？
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0%和12%的电压对比
从这个电压看，传感器没事，也要看反应时间
主要在行驶中速看一下，对比电压。
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缸2的会来回跳动
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缸1的就基本固定在0.68
前面的波动不大？
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前面不大都是在3.2左右
用线性图看过吗，波动差不多？
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边开车没看线性图
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这个故障是换了三元后一直报缸1的前氧我换了后缸1就没报码了 接着又报缸2的现在缸2的
现在对比一下，拍个图，如不行先倒换一下，左右倒换
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现在缸2的一直解决不了 我以为三元有问题又重新换了一套三元 拆下三元缸1的三元有个小孔漏气
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这就是这个车的整个过程
你现在出去试车用线性图。对比左右
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现在我想把原车的前氧装回去再看看 因为报缸1的时候缸2没有故障 报缸1的时候支管有漏气 但是缸1漏气的没报缸1的时候缸2一直有故障
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对比前氧还是后氧
都要对比，不能放四个数据吗
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不能 只能放3个
那就两个对比，用线性图，中速匀速时观察
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跟三元有没有关系
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这传感器我已经不考虑了 因为我都已经换过几个了 总有一个是好的吧
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空燃比换了两个 后氧换了两个
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新旧都一样
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漏气也没有 火花塞也没问题
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车也没有怠速不稳 也没有抖动
我个人觉得没关系，因为就是一个催化作用，不应该改变浓度
所以要考虑前面的是否也波动，
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我路试看看
原来那个三元呢
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后氧波形
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前面没有问题
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基本同步
一列的变化正常，正常波动，二列不大变化
好像看反了，😂
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怎么故障跑不出来了
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原来两公里出故障的呀
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还是出来了故障
前面的电压没有低于3.1伏吗？
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没波形了
二号电压变低时，前面的电压多少？
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还是3.2左右
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猛加油门丢油门有一瞬间电压可以到4.99
前面的看着没事。后面的2号有低电压，变稀表现
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那现在怎么解决
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已经没有头绪了
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我等下把旧的三元和原车空燃比传感器装上去试试
