我的是大众C C。车子提速没有力量。用电脑一查是爆震传感器信号太小
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郑建华

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，爆震传感器信号太小需要更换了

2020-08-12 02:29:15

你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。

电脑检测到的故障代码是爆震传感器信号太小吗

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一汽大众cc爆震传感器是什么？有什么作用？在车子那个部位。

孙剑

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大众CC亮进气歧管位置传感器信号不可信，我换了传感器不行，又换进气歧管总成，还是不信，我把油门加两千多转，推杆没有动作，测量电磁阀，一根十二伏，还有一个3.5伏，不知如何查了！

你好，建议与正常车互换进气歧管

周武亮

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12年大众CC显示epc故障，具体表现冷车启动后过一会儿epc故障灯会亮，然后熄火重启，过了一会故障就自动消除了。去修理厂电脑检测出燃油油轨压力过低，爆震传感器信号过大。是什么原因？

你好根据你车问题描述分析这个建议检查一下低压油泵还有油嘴大众通病太多了高压油泵漏汽油低压油泵油压不够油嘴泄压因为你报油压低油路有泄压就会报压力低建议检查油压谢谢

范壮壮

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11年大众CC 启动后一秒左右立刻熄火，电脑报故障码是发动机控制单元停用，并且车内小灯玻璃升降空调电子驻车车头喇叭大灯都无法工作如何破？有没有一汽大众专业点的大师来指导指导！万分感谢！

建议先检查保险丝有没有接触不良的，然后再去考虑防盗问题，转向管柱J745和舒适模块

陈黎冬

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大众CC报进气管风门位置传感器：不可信信号，跟换了原厂进气管，客户开出三天后返厂继续故障灯点亮，检查真空管吸力正常，加油门3000转以上，电磁阀有时工作有时不工作，电磁阀电压为10-12V，偶尔达到13.几，与另一台正常车比较油门3000转以上电磁阀电压为13-14v 【车型：一汽-大众CC】

你好！重点检查一下风门位置传感器插头有没有老化开裂导致短路！

史常锋

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10年大众cc 缸内直喷 2.0自动变速箱报P2270氧传感器2汽缸列1信号过稀传感器换新的跑段时间就亮故障灯！怎么解决大师们猜测还引起P0327爆震传感器信号太小！有时epc也亮节气门旁通电磁阀也换了epc暂时得到解决主要是氧传器感这个故障怎么处理！还有进气支管口那四块隔板没装会有什么样的影响？谢谢

检查空气流量计到进气门直接是否有漏气现象，检查空气流量计、节气门、水温传感器、氧传感器数据流。

毛洁

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大众cc二代ea888换了三代链条、涨紧器、导流板，然后出现了爆震器信号过大问题，换了一个爆震器也没用。具体表现是油耗增加，动力变弱啊！换了发动机还有异响，不过维修的师傅说是正常现象，刚换的就是有点紧，过个两万公里就好了。但是这个爆震问题真的好头疼，4S店也拿不准主意…

你换错凸轮轴了，1.8跟2.0的凸轮轴不通用。换错了，就报这个故障

张江海

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你好家门 2012款大众CC3.0 故障码报，P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请帮我解决一下问题。【车型：一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6】

你好，根据你的描述和问诊的情况，我建议你首先得更换机油，把正时链条和凸轮轴调节的执行器更换了，再观察一下。

张波

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我的是大众Cc1.8t25周年纪念版。27500公里。10天前油表还有一小格的情况下，突然熄火。eps和电瓶故障灯亮起。反复重启10余次终于启动开到加油站加油后故障灯消失。7天前方向盘突然变得很重。遇到不平的路时方向盘会感觉随着路况左右摆动。今天去4s店试车员开了一圈说没问题。电脑检测没有故障码，可我明显感觉比之前要重的多。现在原地打轮要用很大力才能打动。。请问老师我的车是什么问题【车型：一汽-大众CC】

方向重要检查一下底盘有没有受伤，检查减震器平面轴承有没有问题，如果都沒问题肯定就是方向机问题

马勇

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13年12款CC 仪表台EPC，发动机故障灯故障码提示：燃油压力传感器功能失效。气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀消了一天后继续出换了油箱内汽油泵，碳罐，碳罐电磁阀（带管），油路清洗，节气门清洗，油箱清洗。能想到的都干了，还是没解决，配件全部用的正厂配件。【车型：一汽-大众CC】

燃油系统怠速过稀，你需要看一下发动机进气量，怠速2.3左右。

张江海

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