屏幕上一直都显示，远程加速踏板信号，电压过低或短路到地是什么意思？？

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车辆基本情况：2007年款东风标致206，整车型号：DC7146A206，排量：1360ml，功率：56KW，发动机型号：TV3AF。 症状:发动机故障灯亮黄灯，油门加到20就加不上去，无力，会出现熄火现象，风扇一直转，展示温度在红线区域。 解码器解测结果：1、p0113进气温度传感器信号短路或断路。 2、P0107进气管压力传感器信号接地短路或断路。 3、p0122电动节气门信号跟踪1接地短路或断路。 4、p0188发动机冷却温度传感器信号短路过短路。 请大师帮我诊断这辆标致206车是什么问题，怎么来排除故障，有必要换哪些材料。谢谢大师

你好师傅，我买了一辆比亚迪2015速锐1.5VVL自动豪华版昨天21号不小心把香水弄倒了流进了多媒体显示屏里面去了后面就出现了显示屏下面的按键和方向盘上面的音量键，上一曲下一曲，接电话键都失灵了，但是显示屏下面调音量大小还能用，音量大小中间关屏幕的键都失灵了直到现在23号了还是一样的没有反应，请问是不是电路板烧了或有其它什么原因啊？谢谢！

我购买的 一台.东风本田URV2.0T。在9月21日提车，10月1日就出问题，短短几天时间内，变速器漏油很厉害.基本上漏没了，行驶中 车内显示屏.一直显示着.请检查变速箱..行驶过程中 猛加油门.根本 提速不起来..在高速公路.开了段时间长.突然在道路中间.熄火.当时路过车辆很多.很危险.也危机.当时不知道怎么办..吓死了.车内家人都还在..我现在的意思是.买台新车.才几天就把我吓的半死。想换台 新车.或者退款.就这两种方案。请师傅解答清楚.谢谢

2.5T柴油版本的，加速无力，稍微遇到一点坡，2档给地板油都无反应，高速路上都如此，最多100码；有一次发电机坏了，停止发电，电瓶电压过低后，仪表盘所有指示灯熄灭，指针也指0，但此时动力却突然恢复和正常无异。喷油嘴校过，可以忽略；请问这样我应该查什么问题；另外凸轮轴信号不正常，但是换过凸轮轴传感器，还是如此。凸轮轴传感器是在正时皮带那里吧？

5000多公里的最新速派，后氧的线子被老鼠咬断了，车主自己接的，然后电脑版就报废了，完全没有起火征兆，换个原厂ECU，什么都匹配和编码好了，试车时在跑到2公里左右，EPC灯就亮了，故障显示制动器灯信号不可信信号，制动器灯开关对地短路，这两个故障都是主动静态的，但是可以删掉，删掉后跑一段距离EPC灯又亮了，故障码还是这两个，已经检查过线路了，没肉眼可见破损，也有12v电压，也有电脑的5v信号，制动开关还没换，因为是新车嘛，求教现在的思路该怎样啊😭

华晨宝马X1 (2016款 B48发动机) 行驶过程中出现 "传动系统故障"的警告。然后车子加速乏力，很难能够上到120。熄火重启 警告消失，开一会警告又出现。车子低速行驶时 有时候会有一点轻微的抖动。电脑诊断显示3条故障码。164020进气凸轮传感器信号：对正极短路；120408增压压力调节：关闭 建压被锁定；130E11进气凸轮传感器信号：不可信。请问车子具体有什么故障，如何维修？谢谢！

中华h230一周前高转速下发动机故障灯亮起，踩油门感觉无力。汽修店打码显示“p2127电子油门踏板位置传感器2，信号：电路电压过低”。清楚故障码后，正常了一两天，在一次高速路上油门踩到底的情况下又出现了，然后速度109码就极限跑不起来了，打码还是这个原因，节气门也清洗了，网上搜索相关帖子，大多都是线束整理或更换解决的，我是应该找个机电精修的师傅查看下吗？

东风370发动机故障灯时常点亮，加速无力，怠速两三千转！故障代码显示：1电子油门踏板位置传感器2#线路低电压！2发动机性能限制！换了油门踏板，清洗了节气门！问题依旧存在，但怠速高，动力下降的频率减少，故障灯还是会亮！还有就是行车时不小心憋熄火了，马上再次启动，或跑烂路较长时间的一二档位行驶也容易亮故障灯和怠速高，动力下降！上述问题都是偶发性的，时好时坏！当地售后维修也去过无数次，一直解决不了问题！麻烦大师指教一下！

一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！

2017年四月份出厂的车，买车到今天刚三个月。出现了三次问题。第一次不到一个月内。就出现了车子启动挂不了挡。挂前进或后退挡。它自动弹回。第二次发现行驶加油过程中。车子抖动很厉害。自动熄火。无法挂挡，屏幕显示发动机故障灯亮。变速器故障。第三次在高速公路行驶超车过程中发现。转速表直上，车速不上。怎么加油，车都走不了。而且靠边停车，挂不了档。车子显示，发动机故障灯亮，车子熄火照s店工作人员指示后。重新启动车子行驶。故障，灯不亮了。但是转速表上车子加速加不了，低速度可以行使。请帮我解决，这几个疑难问题。我刚买的新车。还不到三个月。而且在高速公路上差点酿成。追尾事故。