你好，想问一下保时捷、路虎各车型空调冷媒和冷冻油的标准加注量，就是说如果空调系统里面是完全没有冷媒和冷冻油的，应该往里面加多少，空调才是正常状态，希望能帮我解答，谢谢！

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2009年底买的捷达，单位离家近，上下班加上接送小孩，一个月也就五六百公里，所以六年只跑四万五千公里，也正因都是短途用车，空调很少用，管道得不到润滑，几年间冷媒有些泄漏，但空调各处无明显泄漏油迹，去年夏天不太凉，到朋友店里测压，说管路内有空气，高压有点高，建议放掉冷媒抽真空打压，放冷前测压时安压力表接头喷出一点冷媒，带出一些油状物到垫空调管道的海绵上，好长时间才干。抽真空时冷媒是排装有水的桶里，排完后能看到水里漂有一些油花。打压测试管道无泄漏，加了二瓶多车仆冷媒，每瓶250克，空调一直到今年夏天制冷都很正常，前阵又去测压力也正常。 去年换冷媒时多次问师傅要不要补加点冷冻油，师傅说不用，就没再坚持，但我心里总有点不放心，怕冷冻油缺了，拉坏压缩机。问下各位师傅，象我这情况，要不要补点冷冻油？如果要补在不放冷媒情况下怎么补？补多少克合适？先谢谢了！

车型：2011款宝马318i领先型，现行驶里程92153公里。故事是这样的：之前空调不制冷(13年7月)，去4S店检测说缺氟了，加了氟之后过了2年又不制冷了！后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟，去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常！我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟，只能抽出300克氟来，我一想明显少了，遂又加钱加到了标准的620克！到了今年，我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保)，找了一家修理厂，打电话问报价时，人家跟我说：抽真空测氟含量他们家可以做，但是抽出来也就300克~400克，说跟机油一个道理，加进去4.8升，你再抽出来肯定会比原先的少，我第一个想法是：去年的修理厂忽悠我！然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克？能不能测现在到底漏不漏氟？他们说可以，但是得等天气暖了，空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测，办法是测试空调出风口的温度，如果没有达到标准，就是缺氟了，也可以测试压力，但是都不能很明确的知道氟具体的含量！ 想请教：我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟，用什么方法最行之有效？谢谢！

铂锐空调不凉，刚开始以为冷媒没了，可是加进去之后稍微比自然风强点儿，完了过了一会儿排空气饿时候冷媒几乎没有了，排出来的是空气，完了修理厂师傅说空调泵坏了，换了个空调泵跟雪种瓶，加进去比之前的空调泵凉多了，是下午换的，天气不太热，比电风扇的风强点儿，但是跟别的车差远了，修理厂师傅说加进去之后冷媒，应该低压随着转速低了，可这下的太慢啊，高压应该在一百以外，可这高压很低啊，加了很多冷媒都没有，完了拆下来的新空调泵里面的冷媒还有冷冻油都是黑的了，完了怀疑空调泵是翻新的给退了回去，完了把我原来的空调泵跟雪种瓶安了上去，我让师傅加了两罐冷媒，结果开空调的温度和那个新空调泵的温度一样，不是太热，也不是太凉，中间师傅就清洗了一下冷凝器，还有水箱，还有空调管，就是膨胀阀和蒸发箱没清洗，因为太复杂，装上之后我跑了几天，感觉跑起来和加油门空调就有点凉意，怠速就感觉是自然风，还有天气不太热开空调就凉意还行，等中午的时候就不太凉，还有修理厂师傅说我风扇高速水温到了105度，才高速转了，没回水温表指针都指到中间在往上半个了，跑起来转的一会儿水温就下去了，怠速就不行，换了四个继电器也不行，尤其天热水温更高，不开空调有时水温还很高，风扇高速转的时候也挺凉，现在空调天不热还能凑合，天气太热了就不行，请问到底是什么原因？

买了辆2011年的明锐二手车2.0l手动，实际里程应该在16万公里左右。 目前状态是停车启动不制冷，挂到3-4挡跑起来到熄火前制冷一切正常，出风口冷气也够凉。在汽修店查说低压高。高压正常。有冷冻油。给出结论：压缩机坏了。 经过如下:车买来以后检修更换一批配件，入夏前检查空调，清洗的了蒸发箱换了空调滤，空调滤掉土的那种脏。虽然空调功能一切正常，但是觉得温度不够冷，认为前车主加的雪种不好，于是途虎上买了霍尼韦尔的雪种300g三瓶，到指定点没有这个冲氟业务，就让隔壁汽修店帮充的。充氟师傅直接拿表对接上直接放冷媒（熄火状态）。充到第二瓶冲不动，打着火，不制冷，又把雪种拿起来晃晃，第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷，我就把车开了一下回来还是不制冷，再启动就制冷了。抽真空过程有20分钟没插电，后来又插电抽了10多分钟，真空泵气体出口已经没有出气了，就开始充氟，①充氟需要充高压还是低压冲有没有关系，我当时也没记清楚。充到第二瓶冲不动，打着火，不制冷，又把雪种拿起来晃晃，第二瓶充的还有剩余。充不进去了。还是不制冷，我就把车开了一下回来还是不制冷，再启动就制冷了。②充氟前空调一切正常，充氟后启动时不制冷，跑起来以后制冷正常。一冲一放雪种，压缩机就能坏了？

你好，我14年1月份买的朗逸，车空调上一年好好的，车子也没有什么问题，车子在今年3月份的时候，大约84000公里，发动机故障灯亮了，大约过了十几分钟,EPC也亮了，有天天热，想开开空调，结果不制冷了，去朋友那里修空调，没有修好，朋友就带我去检查线路，没有问题。自己就去了4S店，我说在外面检查过了，线路没有问题，4S店的师傅就没有检查，直接判断是行车电脑的问题（感觉自己多嘴了），说换个要3千左右，感觉有点坑，就回朋友那里继续修，这朋友就带我去郑州一个专业修电脑主板的地方，拆了主板，修了修，空调可以制冷了（也是时好时坏），但是EPC和发动机故障灯还亮，有时候还加不上油门，自己继续开，因为忙也顾不上修，在4月23日的时候自己又去了4S店，以保养的名义，说顺便把空调修下，他们就说检查出问题，要收300元的检查费，同意了，结果检查到主板的时候说私自把主板拆了，不能再往下检查线路了，前面的线路没有问题。 我就出了4S店，当天回去就把主板换了，结果问题依旧没有解决，EPC和发动机故障灯还亮，有时还加不上油门，现在已经90000公里了。感觉车子有点麻烦了 ，找不到好的修车的了。请您帮我判断一下车子是那里出了问题或者我该去哪里修？

09年购买的豪华版奔驰s350，现在空调出现问题，人在广东，状况如下： 1空调正常工作，制热制冷没有问题，说明模式正常，可是只有挡风玻璃那里，侧面出风口和脚下出风，车辆中间两个出风口无风，另外无法调节风速，1级风和7级风，实际吹出的风大小是一样的，只是制冷效果7级比1级明显！（坏了几天了不过中途有过个把小时空调是正常的，指的制冷） 2空调温度只有调节到LO（最低温度）才会出冷风，风速也不可调节，其他温度包括17度出来的都是热风，而且中间出风口无风，（犹豫最近降温目前温度12度，前几天17度出来的是冷风，所以现在17度出热风也算是可以理解，坏就坏在无法控制风速）目前不管制冷制热中间出风口都无风出来 3车辆使用中按了off关闭空调（当然前后都是off）可是空调还是在工作，说明空调无法关闭，根据你按off前的温度设置（最冷lo或者18度）而定你按了off之后出的是热风还是冷风， 4有时候off空调是可以关闭的，可是车开着开着空调就自己打开了，有时自己打开工作几分钟又关闭，有时间打开就不会关了（总之就是关闭状态空调会自己打开工作，工作时间不定） 5副座前面储物箱附近应该在有个什么风扇，有时候可以听到风扇摩擦的声音，就是类似风扇错位碰到哪里的感觉，总之时有时无 6也是副座前面储物箱那边的位置有时候能听到好像漏气的声音，又好像水烧开的声音，最近几天储物箱下面那里有过2次漏水，不知道是什么水！水量大概就是一矿泉水瓶盖那么大吧（5和6虽然声音有点像，可是可以分辨出来是不一样的）刹车的时候偶尔会出现漏气声 我当然知道去4s店，可是了解一下在去不会被坑吧！谢谢大家！

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦，向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动，无论你再把ac关了再开，都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷，为了向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二，我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？我该怎么使用？ 以上两个问题，劳烦大师们啦！谢谢

保养要注意的保养要注意 空调保养要注意好多朋友的爱车车龄比较久了，他们总觉得车内有味道，但是平时打扫得还是挺勤快的，天热时开窗多没感觉，冷了总关着，一下子就鼻子过敏。其实是空调冷凝器沾上许多泥沙，时间久了就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，因此，为您爱车的空调做一次保养就显得尤为重要。颠簸道路不要打开天窗在颠簸道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨间的震动太大而引起相关部件变形。其次，打开天窗前应先打开隔板，以免天窗电机负载过大而引发故障。最后，风沙大的季节，最好每月对天窗轨道进行清理，避免轨道中堆积过多沙粒，增大摩擦，磨损部件。高标号汽油并不适合所有车型很多人热衷于使用高标号的汽油，甚至把标号看成是燃油纯净度和质量的标准。其实汽油标号只是表示汽油辛烷值，即抗爆性，与纯净度和质量无关。设定为93号油的发动机硬用97号油，会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，燃烧不完全，造成污染和浪费。收油调整能降低油耗很多人喜欢享受猛加油的推背感，却不知这是以成倍增加油耗为代价的，而增加的这部分油耗并没有相应地增加汽车行驶公里数。所以为了节约能源，请车主匀速行驶，在加速的时候请缓慢加油，另外请尽量避免使用刹车调整车速，而改用收油来调整。加防冻液前要清洗发动机冷却系统车主在加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次清洗，防冻液中有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗，应使用10％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2~3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液

请问一下，自动空调到底应该怎么用？？望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答，谢谢！谢谢！ 本人近20年驾龄，先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风，除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档，温度旋钮调到热度最高。外循环（本地五线城市，环境好）当有点热就时不时开窗换下气，温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环，会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得，调整了混合比的话，是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着？ 好，现在重点来了，现在换车了，是昂科威28T。是自动空调，以前开别人的车如果是自动空调也就不去管，因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题，不了解，说明书上也没有详细的说明，就来问问！ 问题一， 昂科威这款车，无论你当时有没有开启ac按钮，ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风，很多情况下压缩机都会自动启动（注意，我说的是很多情况下，这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的）。但这时候AC灯是没有点亮的，状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作，但AC灯是亮起的，并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀，都在启动在制冷，无法关闭。要说这个和外部温度有关？？我之前说过我做过测试，无论当时是下雨天气稍稍有点冷，人的呼吸容易导致玻璃起雾冷，而想向玻璃送点暖风除雾（我们老司机都这么抠门省油）。还是在天气不太热，没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热，想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机！打电话问啦别克厂家售后电话。回复我，昂科威自动空调都是这样，会按实际情况自动启动压缩机。我就想问？这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭？？？而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机（换句话说，为什么不是百分之百启动？） 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大，空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大，还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜（北极光） 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速，行车时间久了我都受不了，很冷！！！！我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下，发现其实车子的自动空调，他并不是像家用空调一样，到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环，温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的，这么去浪费资源。所以我不去调温度，一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下，好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢？？？ 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢？？这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗？？？？压缩机在何种情况下才会停止工作！本人求知欲强，并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起，只是好奇心强，谢谢各位！ 对了，还有AUTO按键怎么用？感觉按下去以后风量一直很大，半天他都不会降下来，人都冻成冰了，他还一直在最大风量在吹（默认的auto风量中控上已经设定到最低了），所以很少用这功能

我的普拉多4.0，11年的车，跑了16万公里，去年12月份在途虎换了爱信的变速箱油后第二天开始出现顿挫，正常行驶时刹车后加油猛的往前冲一下，这个故障偶尔出现，一直没太在意，昨天在快速路上发现上不了5档，切换到手动模式，推到5档上依然是4档，停车5分钟后重新恢复启动正常。今天去检查显示了这几个故障码，想问一下变速箱到底出现了什么问题。上次我提问保时捷空调滤芯位置，有个师傅的答案根本就是凭空想象，完全没修过的。所以这次希望专门修丰田的师傅来解答，谢谢