您好，这一块的话我跟你说一下方法，我们怠速的时候发动机水温80度的时候，我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右，如果说大于1.8克过多的话，比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克，那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少？以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。氧传感器的信号电压的话，是在0.3~0.7伏之间快速变化，如果说变化缓慢，而且电压偏低，就进行更换前氧传感器 ，一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话，都是在四五百左右的，就是原厂的。
您好，这一块的话我跟你说一下方法，我们怠速的时候发动机水温80度的时候，我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右，如果说大于1.8克过多的话，比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克，那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少？以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。氧传感器的信号电压的话，是在0.3~0.7伏之间快速变化，如果说变化缓慢，而且电压偏低，就进行更换前氧传感器 ，一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话，都是在四五百左右的，就是原厂的。
空气流量计市场价格多少啊 4s好像要500+
那天4s店检查的时候 他们把油箱盖子打开 汽车空档踩油门 发现数据都正常了，这样能代表是空气流量计的问题吗
这一块的话我跟你说一下方法，我们怠速的时候发动机水温80度的时候，我们的这个空气流量传感器的话在1.8克左右。到时候你可以实际看一下实际的空气流量是不是在1.8克左右，如果说大于1.8克过多的话，比如说已经到了二点几克2.3克甚至2.5克，那么这种情况就一定会造成混合气过浓。同时看一下长短期燃油调整这个数值是多少？以及再结合氧传感器的数据流来进行综合判断。一般来说都是空气流量传感器损坏。原厂的空气流量传感器的话，都是在四五百左右的，就是原厂的。
通过读数据流进行判断。然后再测试一下汽油压力，看看汽油压力有没有过高，来确认一下油路有没有异常。
空气流量有没有问题？读一下数据流就知道了。如果数据流显示偏大，就更换空气流量传感器。这个是一个高精度的传感器，所以非常的贵。高仿的以及副厂的一二百块钱的那种不管用。
4s那帮人不专业啊 跟我说要么先换了流量计在测试
这个东西的话通过数据流我上面提到的那几个数据流，一看就能判断出来有没有问题。你如果感觉4S店不专业的话，你到外面维修厂使用电脑读一下我上面提到的那些数据都发给我，我给你说是哪方面的问题？
能不能这么理解 我开车开了11w公里了，这款流量计寿命也算到了？
我上面跟你说的那个就是一些标准参数，到时候的话读数据流让维修厂读取数据流对一下就知道了。汽油压力的话是4bar实际测量接压力表，看看有没有过高就排除油路的问题。就是说什么意思呢，那个故障码说的就是混合气太浓了，浓的意思就是空气量进的太多了，油喷的太多了。而汽油太多的原因就是可能是汽油压力过高了，来确认一下是不是如果气候压力是正常的。剩下的就是空气量进的太大了。太大的原因就是空气流量传感器损坏。是在1.8克怠速的时候去读一下。
那天在4s店测试 长短期燃油修正 我看见了 是稍微一点点偏+-10
对，到了。5万公里就有坏的。
长短期燃油调整值的话，在0%左右。只要超过了百分之正-10以上就属于异常。这些的话通过数据流都能读出来，哪个异常哪个正常一读数据流都出来了。
好的 那我先换了看吧，因为我现在感觉转速偏高 油耗也很大
他亮故障的时候，它是在某一时刻有的时候是怠速不正常，有的是中等负荷不正常有的是大负荷的时候不正常。就是说什么意思呢，有的是在低转速的时候出现故障，有的是在高带上时候出现了故障。而通过读我上面提到这些数据流一读就知道谁的问题。只是这一块的话就需要有一定的这个技术了，没有的话那基本上也看不出来啥意思。
那个读数据流就能判别，你可以到维修厂提供我上面那个数据流，我跟你说他有没有问题。否则你盲目换的话，这个东西的话它因素不是这一个，你如果说汽油压力也高，汽油泵坏的话，同样也是一样的故障。还有就是前氧传感器损坏都是一样的，他都会报那个故障码。所以通过数据流来判别的话，可以做到100%准确。但是这都是需要有一定的技术功底。否则的话那就是凭感觉换那个的话最终能换好，但是有的坏的不坏的最后可能都换了，问题肯定是能解决，但是你可能需要换一个就能解决的，但最后可能换两三个东西才能解决，这中间的话可能就多花钱了！
对于空气流量传感器来说的话，只要原则上它的空气质量流量信号没有问题，原则上可以一直使用，除非是它的空气流量信号漂移，然后才需要更换。
能不能反推 如果空气流量计真的坏 ，是不是消除故障码 开了几km就会亮起
有问题的话跑去都会亮。
我是上周日消除故障码 开了4天才亮起，已经第二次这个情况了
我每次都是消除了 跑了3-4天才亮
它亮故障灯它是需要多次出现故障之后电脑才会亮故障灯，它不是说出现一次故障它就亮。
都是油在不到一半的时候
电脑每一次点火循环出现故障出现三次之后才会亮故障灯。
故障你不修只清故障码，那都是治标不治本的。有故障你没有去解决它只是清故障码进行掩盖那个真实故障是存在的，所以的话你就没有去修。
那我先查下吧 你推荐私人店是吗 因为他们也能读取
4s都是学徒 说法不一
如果你离4S店方便的话，可以去4S店，也可以把数据流到时候拍给拍一下发给我，我给你我跟你说。
发动机里面的数据流的话，原厂专用电脑更好更准。
外面的那种电脑的话也可以，只是不是原厂专用的部分数据流，有的可能会有一定的偏差，不过大多数也是可以的。
总结一下： 1.怠速检查空气质量传感器 1.8g左右正常 2.检查油路压力 不超过4bar正常
售后店里面不只是学徒，在店里面有技术经理啊，就是有技术总监的每个店都会有，没有的话他售后服务是不允许开业的。你去的话你可以找他们的技术技术总监去给你看都是可以的，只是他们一般不直接修车。一般直接去接车的都是一些小学同学去做。解决不了的话，你可以让他们服务顾问呢服务前台的服务经理啊，去找他们的技术技术经理去给你去看。像这种问题的话。不是复杂的问题，作为售后的话肯定是有技术可以的。因为这种故障的话不是什么复杂的故障。学徒的话大部分店的话是有的，但是呢每个店的话也会有一个舒服在那，只是他不轻易去修车而已在幕后呢。
3. 氧传感器 怎么判定？通过哪个方式
对，是的，看哪个异常换哪一个。
传感器看信号电压，这个看信号电跳变的电压波形。要来回的跳动，如果不跳了就传感器坏了。
也是通过电脑检测？
这个就是像电脑打报告的是混合气，不正常的传感器。有没有问题，这个都是需要通过电脑数据流去看的。
所有的检测都是通过电脑去分析判断
碳罐阀呢？ 他们那天拆了管子 拿手测试认为是好的
那个检查一下有没有长通就行了，不漏气就可以。就是吹一下吸一下，看看是不是透气了，如果不透气就可以。
那应该没问题 那天手动他们测试过来人
这些的话能干过三年的维修技师基本上都知道怎么检查，刚来的学徒的话肯定不懂，刚来学徒电脑他也不会用的
嗯
这种现象的话，加上数据流分读取分析测量油压等，等做下来半个小时就可以100%的锁定故障就有结果了。
哎 前两周他们的测过了 看数据觉得偏得很少 让我先开一段时间，然后跟我说可能是空气流量计 可能是碳罐阀
