你好，根据您的故障分析，北京汽车bj40。can总线ipc数据信号错误，这种情况的话先测量OBDCAN高CAN低电压加起来有没有在5伏，没有武夫的话就属于不正常，就是拉低或者拉高，然后测量OBDCAN高CAN低的阻值有没有60欧姆，如果不正常的需要检查a柱两边有没有进水腐蚀导致的虚接，检查模块有没有问题。
你好，根据您的故障分析，北京汽车bj40。can总线ipc数据信号错误，这种情况的话先测量OBDCAN高CAN低电压加起来有没有在5伏，没有武夫的话就属于不正常，就是拉低或者拉高，然后测量OBDCAN高CAN低的阻值有没有60欧姆，如果不正常的需要检查a柱两边有没有进水腐蚀导致的虚接，检查模块有没有问题。
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你好，根据您的故障分析，北京汽车bj40。can总线ipc数据信号错误，这种情况的话先测量OBDCAN高CAN低电压加起来有没有在5伏，没有武夫的话就属于不正常，就是拉低或者拉高，然后测量OBDCAN高CAN低的阻值有没有60欧姆，如果不正常的需要检查a柱两边有没有进水腐蚀导致的虚接
还有这个仪表公里数如果说被改过了，也会导致报这个故障码
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有五伏
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阻值58
仪表有没有报什么故障
还有什么故障现象
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仪表 没报故障
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只有abs esp 里面报上面那个can总线ipc故障
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故障现象就是esp故障 辅助下坡功能亮故障灯
检查ESP模块内部有没有问题
这个主要是模块有问题导致的
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我的方向就esp 模块 仪表模块
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好的吧
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开修电路那里检查esp内部
检查过了吗？
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现在准备去检查
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可能得明天开去检查模块了
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can线有五伏
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应该就是模块内部问题吧
我们平台这边有模块维修，要不要放在我们平台维修啊？
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可是我看其他车 如果模块内部问题 会拉低can
这种的话一般都是模块的问题。
正常是60欧姆啊，但是你的只有58欧姆。
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仪表模块应该坏的几率不会打吧。虽然它报ips。但是在abs系统里面报的故障
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我觉得应该差两欧美啥问题
只要这个车没有调过仪表，没有调过，公里数应该没什么问题。
如果调过的话，就可能程序有问题。
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没调 一直在这保养
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我看有个案例 调了表出现此类故障
那应该没什么问题，主要就是模块嘛。
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