先从外部的来排气管如果说你之前拆过的话，排气管现在就不用拆了。我说的这个排泄气管是从那个缸盖根部那个地方或者是就是排气管出来到三元催化器那一节不是拆后边一定要拆三元催化器前面拆后面的话用处不大。只要之前这个已经做过的话，你就检查进气歧管上面的一些管路，所有的管路都断开堵上。然后看看是否一样，如果没变化这一块的话，你就可以拆发动机了，先拆气门室盖检查气门间隙。气门间隙如果合适检查正时对正时，如果正时也正确，那就是气门漏气。作为一个发动机它这个压力高不牵扯到你的电控方面，只牵扯到发动机的机械本身。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
发动机是全新的
冷车有负载的时候就是冷车正常上路上跑的时候油门加不起来是转速一点都不高，还是油门踩下去就相当于跟踩空了一样。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
这个进气歧管压力的话是太高了。启动困难吗？冷车启动的话容易吗？启动完之后发动机剧烈抖动吗？
确认一下这个车带不带这个废气再循环阀。
![mechanic_avatar]()
不带
嗯，电脑能进发动机里面读故障吗？读里面的数据流吗？
![mechanic_avatar]()
冷启动不踩油门打不着
![mechanic_avatar]()
没有故障码
嗯，你现在在不在车旁边，在的话你读一下这个发动机里面的一些数据流发我一下，我这边看一下。重点就是进气压力的因为通过真空表的话是明显异常。还有打着车刹车也不行吧？
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
不踩油门打不着，实际上就是说是进气管内的压力太高了。因为通过你那个表的话，里面的压力的话太大了。正常的话会在显示70那个位置。
是怠速的数据流吧？
![mechanic_avatar]()
怠速马达位置正常吗
怠速马达那一块没事。
![mechanic_avatar]()
怠速数据流
![mechanic_avatar]()
怠速马达多少步算正常啊
就是进气歧管觉得压力太大了。那个里面的压力的话是30~35。
没有说多少度正常只要怠速没有忽高忽低就是正常的。没有怠速过高和没有怠速就是正常的。
它只是控制进气量的。控制你怠速的时候旁通气道。你就是加的油门真空它也是一样的，他也不会说，因为你转速高了，真空压力变高了。
将发动机进气气管上面所有的真空管路，所有的刹车管路废气管都堵上。包括活性炭罐电磁阀，那些管路全部都堵上去。然后看压力有没有降低。看看有没有降到30千帕。
![mechanic_avatar]()
现在就是凉车两分钟内不能走车
![mechanic_avatar]()
原地加油门可以
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
先把我上面说的这一步做一下，如果做完之后压力依然是很高，依然是40 40以上。那么将排气气管连接的螺丝松开使排气漏气，以防止排气管有堵塞导致排气排不出去而导致排气回流。把这一步做完。验证一下，如果没有事，确认气门间隙是否过小。气门间隙过小，同样是这种现象。到时候可以测试一下，进气门间隙和排气门的间隙分别是多少。然后把这一步也要做一下。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
真空压力太高了，不是低，是因为真空压力过高了造成的发动机工作不好。而过高的原因跟发动机有关系，跟发动机的气门间隙过小有关系有直接关系，所以让你测试一下气门间隙是否过小？以及跟排气管堵塞有关系，跟进气歧管上面的一些管路漏气有关系。跟正时错位有关系。跟进气门漏气有关系。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
真空表其实完全不用，你只需要看数据流就行了，真空表它车上本身就有压力传感器，本来就是监测你实时发动机的真空度的。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
跟那一块没关系没有任何关系。温度高了之后，空气的话会受温度的变高而压力变高的。
因为发动机已经严重抖动，进气压力太高，所以的话他要按大的喷油量去喷，喷少就着车辆还要灭呢，喷的少的话就着不了火了。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
这个故障现象的话，只要你进气歧管上面的一些真空管废气管路碳罐电磁阀管路没有漏气之后的话，排气管没有赌的话，这种问题可以这样说100%就是发动机这一块出的问题。发动机这一块的话就是集中在正时错位正时跑偏了一点和气门漏气和气门间隙过小。
对，是的，进气压力越大，喷油量越大。
![mechanic_avatar]()
哥，你现在有时间吗？，我去店里修
外部的这些排除完之后，就重点就是发动机跟你这个汽油汽油汽油滤芯，汽油泵喷油嘴以及其他传感器暂时没有关系。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
先从外部的来排气管如果说你之前拆过的话，排气管现在就不用拆了。我说的这个排泄气管是从那个缸盖根部那个地方或者是就是排气管出来到三元催化器那一节不是拆后边一定要拆三元催化器前面拆后面的话用处不大。只要之前这个已经做过的话，你就检查进气歧管上面的一些管路，所有的管路都断开堵上。然后看看是否一样，如果没变化这一块的话，你就可以拆发动机了，先拆气门室盖检查气门间隙。气门间隙如果合适检查正时对正时，如果正时也正确，那就是气门漏气。作为一个发动机它这个压力高不牵扯到你的电控方面，只牵扯到发动机的机械本身。
那个几乎可以忽略不计，就哪怕车辆缺个缸也不会。
不会因为他工作不好而出现压力高，只会因为压力高而工作不好。
按照我上面给你列的那个顺序然后呢挨个的去排查验证一下。
![mechanic_avatar]()
正解
![mechanic_avatar]()
和节气门有关系吗
![mechanic_avatar]()
现在发动机不抖，就是哆嗦
![mechanic_avatar]()
我以前遇到一个相似故障，是汽油问题
和节气门没关系。你怀疑油的话，你使用个吊瓶接上去。然后使用别的车里面的汽油，然后倒进去，然后接上压缩空气。这样直接就排除你的油泵和油压问题和汽油质量问题。但是目前来看的话跟这一块关系不大，不过你可以做一下验证判断。
哆嗦，发动机哆嗦。实际上就是说是发动机燃烧不好，进气压力的话偏高喷油量始终是偏多的。偏多就会造成发动机燃烧不了。这会造成油多。就会造成车辆抖动。一部分油就没雾化。
发动机的启动着车以后进气压力越低，发动机的整体密封性真空度越好，密封性也越好。对于这个车的话就在30千帕左右。车辆熄火，你看一下进气压力是不是在100千帕。或者是101千帕如果是的话，那你的压力传感器就没问题。可以这样校验一下进气压力传感器准不准？
