检查水温传感器线路,检查针脚是否退针假接触不实,检查模块插头针脚和电路图是否一致,如果都没有问题,再更换和原厂传感器,如果还不行就是发动机模块问题
?
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这个传感器是2没错吧
因为他只有一个水温传感器,所以2是默认值
那这个-39度是什么原因?
第一个水温传感器是在缸铁上面的,拔掉第一个水温传感器会显示-40
默认值不应该是-39度的呀
不配置的传感器都默认-39
美版车有的在这里还有个水温传感器,你看你的有没有
那为什么有两个水温传感器我这台没有
这台装在水管上面的
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2是水温传感器
一不是
1也是呀,我拔掉插头就水温传感器就显示-40
拍清楚让我看他在哪里装
我跟确定的告诉你这车只有一个水温传感器就是2
2的水温传感器就是-39这个
你怎么确定
1的水温传感器拔掉就是-40
2呢
插上是-39
?
对呀,没有问题呀,它就叫汽缸盖温度传感器
2是-39度
是你电脑名字显示不准确
不用纠结那个了
你现在确定水温传感器插上拔掉都-39吗
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电压是4.96伏
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搭铁也正常
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对,两个水温传感器的电压都一样
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拔掉和插上都是-39度,没有变化
水温传感器也换过了,今天换新的上去还是-39度
那就是搞错了
我觉得110度那个是水温传感器的数据
换的就是你说的水管上面这个水温传感器
肯定是你电脑读的数据不对
重新借电脑读
那个就是1
就是这个110℃
这个是缸体温度传感器
车架号发过来
这个就是110℃,拔掉就变成-40度了
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你测它和水温传感器的线串了没有
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没有串线
就这一个水温传感器
那就没错,为什么是-39度呢
这个传感器我今天换新的了
这个就是我跟你说的1号气缸盖温度传感器
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两个不是一回事
嗯嗯
那现在要怎么弄!这个温度一直显示-39
你换的原厂传感器吗
故障码有报它吗
没有故障码
-39都没没报故障码
原厂的
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你这车怎么成这样的
之前修过什么
之前换过刹车片刹车碟
还有啥
我觉得是你电脑的事
如果不是电脑的事,用万用表测量传感器到模块得线路有没有短路,如果没有在换个原厂传感器试,如果还不行看下传感器到模块得针脚是否和电路图一致
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会呀,堵塞就会引起循环不好,就会出现高负荷时候高温
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你文字吧,语音听不到,地铁声音太吵
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水道应该没问题了,我用气枪吹过了
目前就是风扇能看出问题在没有别的了
我现在跟人家借电脑再读一下数据看看还会不会是-39度
嗯你去
嗯
嗯嗯
如果读出来还是-39度呢
检查线路,检查针脚是否退针假接触不实,检查模块插头针脚和电路图是否一致,如果都没有问题,再更换和原厂传感器,如果还不行就是发动机模块问题
嗯嗯
嗯
电脑借到了,我现在去读一下
嗯
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什么情况
2百多
哪有这温度
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这个电脑一个温度,
电脑的问题
这个电脑只能读到一个温度
又没有专用电脑,难搞
数据也不对
借不到吗
是啊
借不到
那怎么搞
我感觉水温传感器问题不大
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也是-39
那你就我刚说的检查
都查过了
那就在换个传感器
如果还不行呢
那就是发动机模块问题
嗯嗯,发动机电脑能修吗
修电路板的地方应该可以
电脑的可能性大不大
几乎不可能
还是水道或者线路问题吗
哦看错了
你这有可能是电脑版问题
嗯嗯