全部的可能故障原因，根据实际情况包含可能存在机油压力不足，车辆的正时齿轮区域，产生机械结构磨损，包括链条张紧器出现损坏，车辆为了有效快速的验证故障，车辆可以直接进行有效的机油压力测量工作，上面描述的标准机油压力就是车辆的正常机油压力，而根据车辆的常见故障可能原因，车辆的可能故障原因仍然考虑正时齿轮的损坏，包括正式齿轮的中央螺丝出现损坏磨损，都会造成描述的这个故障噪音出现。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好老师
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09年E2601.8排量之前发动机内部拉伤大修现在热车熄火再启动有异响
排气轮这边
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冷车启动都好的，行驶起来也没什么问题，高速行驶一段时间后立马熄火再发动排气轮这边哗啦一下
没声音
听不到你说话
如果条件允许录制一个故障视频，车辆故障现象初步考虑故障原因，车辆正时齿轮正时，链条正时，链板或者链条张紧器仍然出现了损坏。
最有可能的故障原因就是证实链轮。
大修时用的便宜的轮子，跑了一段时间后1500到两千行驶哗啦哗啦响后来换的拆车下线的新货行驶都好的冷启动也好的，就是热车后启动有异响
目前我这边判断异响的可能原因就是我上面预测的原因，如果录制视频会尽可能的更加准确，直接的重新预测一下。
我现在是怀疑泄压引起的
机油压力不够
轮子不可能都有问题吧
声音的话就是正时轮的响声
车辆正是齿轮在启动，瞬间是一个锁止状态，只有机油压力增加上来之后才能将这个齿轮解锁也就是说在锁止状态下与机油压力无关。
排气侧，我把电磁阀拔掉试车一点事没有
那我把排气侧电磁阀拔掉怎么试车都没有的
那你就实际测量一下机油压力，怠速状态下机油压力超过1.0以上都表示正常。
如果不足这个压力，表示机油泵故障。以及发动机内部的整体性机械结构磨损造成机油压力不能密封保持。
工具没有的，市面上没卖的
那就只能是进行更换测试。
熄火后系统的压力一直要保持吗
按照描述信息以及维修经验，我的故障仍然判断考虑正时齿轮损坏，或者是正时齿轮相关位置出现损坏。
高速行驶后后熄火两三秒后再启动就有，然后熄火再打两次就没事了
正时调节阀是单向的吗
齿轮螺丝是两位三通阀
我想检查下滤芯座里面的止回阀
两位三通阀是单向的吗
他这个异响和油压关系大吗
大
他响的话是弹簧响还是里面的锁止销响
无法确认
只能确认总成零件噪音不能确认零件内部的具体噪音位置。
大修之前也是响
去年的时候他说是2000转左右哗啦哗啦响，后来就拉伤了
嗯
那时真空泵烧掉估计也是和润滑有关系
现在我怕还是油压引起的
机油泵，大小瓦，平衡轴涨紧器，凸轮轴，轴瓦盖，轮子，链条都是新的
机油泵是拆车的，曲轴也是拆车的不过看看成色没问题
车辆故障现象，发动机启动瞬间发动机正时，齿轮区域出现噪音，并且在正时齿轮不调节的状态下，噪音不会出现，根据实际情况，这个磨损噪音可能来自的产生现象是齿轮在调节瞬间没有达到预设定调节状态，从而发出噪音。
全部的可能故障原因，根据实际情况包含可能存在机油压力不足，车辆的正时齿轮区域，产生机械结构磨损，包括链条张紧器出现损坏，车辆为了有效快速的验证故障，车辆可以直接进行有效的机油压力测量工作，上面描述的标准机油压力就是车辆的正常机油压力，而根据车辆的常见故障可能原因，车辆的可能故障原因仍然考虑正时齿轮的损坏，包括正式齿轮的中央螺丝出现损坏磨损，都会造成描述的这个故障噪音出现。
车辆根据实际情况，为了尽可能准确有效的确认车辆问题，技术上的建议就是首先录制故障视频先初步根据故障视频尝试，根据维修经验锁定可能故障原因，然后根据实际情况进行对应的零件进行尝试性更换。
如果车辆想要标准有效的解决方案，请务必要执行，第1次测试功能就是车辆的机油压力测量，车辆正时齿轮的旋转间隙录制视频检查，车辆在选择发动机的时候，车辆正时链条与正时齿轮的配合间隙来进行最终的有效准确数据进行判断。
能给一个止回阀里面是什么东西的配件吗
这里面标记得位置感觉不对像是破了个洞
图片太模糊，完全看不清
止回阀里面还有配件吗
止回阀里面还有配件吗
无
标记的地方好像破了
看不清
这个清楚点
不聚焦。 模糊状态
如果你自己发现已经损坏了，那请进行维修或者是更换，不用一定必须拍张照片发给我。
那个开口有点像撕开的
发现机械损坏，请尝试进行更换，更换完成之后试车观察。
我想确定里面还有配件吗
无
用手摸着感觉还有别的配件
提供车架号只能明天进行查询，配件结构图来再确认了，否则没有办法在目前确认。
就这一种吗
嗯
明天受累查下吧
嗯
谢谢早点休息吧
嗯
