2009款科鲁兹1.8L 问下我这车怎么测进气流量的？通过进气温度加进气压力传感器一起来模拟出来的嘛？还是只是靠进气歧管压力传感器？
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钟湛贤

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-02-01 17:00:43

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主要靠进气压力传感器

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嗯，跟进气温度传感器没关系是吧？

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想问下2009款科鲁兹1.8L自动挡，进气歧管上有个2根线的这个传感器，这个是空气流量计还是进气温度流量计？我在查P0172燃油修正系统高电压这个故障码，4S检测了说这个是测量进气温度的，不是空气流量计，09款和10款科鲁兹是靠进气压力传感器来模拟换算MAF空气流量的？我X宝搜索了下，11款以后的科鲁兹不是这样的空气流量计，接口不一样。所以我想知道我的2009款1.8L科鲁兹是哪种传感器？而且这个传感器是测温度和流量一起的吗？还是只测进气温度？

汪帆

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09款科鲁兹1.8自动挡， 8万多公里，亮故障灯，用obd接口蓝牙连接查询，p0100，空气流量计，可是换了个，没有用，网上查了下，说09老科，进气管上的传感器是测量进气温度的，不是空气流量计，09款和10款科鲁兹是靠进气压力传感器来模拟换算MAF空气流量。我换了进气管上的传感器，确实没有用，这个故障是不是真的需要换进气歧管上的传感器试试？车子开起来没觉得异常，油耗短时间感受不出差异，就是量故障灯。

黄进

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我的科鲁兹09手动挡，1.6，冷车启动正常，车子热了温度正常后停车后就打不着火，等个15到20分钟才能打着，跑起来一切正常，电脑检测也没有故障码，就是进气资管绝对压力70左右比正常值高很多，换过电瓶，碳罐电磁阀，温度传感器，火花塞，高压线圈，进气压力传感器，进气温度传感器，汽油泵总成，喷油嘴，问题还是没有解决，

您好，根据您的故障描述，做以下解答。正时资料已经发送给您。

荣威威

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雪佛兰科鲁兹行驶途中的时候，突然怠速特别抖动加油无力。读故障吗是节气门位置传感器电压过高。节气门位置传感器电压过低。然后我用431的解码器学习了一下。现在是一打着就特别抖动。这是昨天的情况。今天早上起来打坐的话比昨天好一点。那还是有点抖动不正常。

故障码和线路有关系，一个电压高，一个电压低，检查发动机电脑版插头和节气门插头针脚是否接触不好，如果线路正常还会出现故障码，需要更换节气门。

李培雄

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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！

朱显扬

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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。

从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。

李中国

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你好李师傅，我车是12款科鲁兹1.8L，出现的问题是，怠速不稳，热车发动机间歇性抖动，隔几秒抖一下！有时候还会抖熄火！找了好多修理厂，气门室盖换新的，进气歧管单向阀，气门室盖单向阀换新的，碳罐电磁阀换新的，氧传感换新的，空气流量计换新的，节气门换新的，就连汽油泵总成也换了！进气歧管压力电磁阀也换新的，总之该换的不该换的都换了还是不管用！这到底是怎么回事？

混合气过浓，需要检查油箱碳罐是否堵塞，检查碳罐电磁阀是否一直常通。用诊断电脑读取发动机是否缺火。

李培雄

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请问一下五菱荣光1.2小货车，加速无力发动机抖动，热好车怠速还是抖动，换了新发动机凸机半年，换过很多零件，进气歧管总成，节气门总成，进气压力传感器，凸轮轴传感器，相位传感器，进气温度传感器，清洗过三元催化，清洗节气门怠速马达，和节气门，EGR也清洗过，第二天起动一样一下子可以启动，热一下车，水温上来了就开，感觉加速无力，离合片也不打滑，用千斤顶，顶起来刹车用手转过也没有阻力就是拉1千斤货的时候感觉无力提速慢没什么力，用电脑检测爆两个故障，P0341一个是凸轮轴位置传感器A电路性能，第二个是P0107歧管绝对压力电路低，用万用表量一下电压也正常电压，进气压力正常36，进气温度也正常，氧传感器电压也正常跳动，燃油系统显示CL正常，现在不知道弄了。

你好，你这问题怀疑是EGR阀有问题我建议你先把ERF堵住不让工作试一下，冷车也抖动吗凸轮轴线路电压测量多少进气压力测量有多少了，建议检查正时曲轴位置传感器和气门间隙

王平

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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动，出现燃油过浓，目前换过火花塞，点火线圈，空气传感器，碳罐电磁阀，前氧传感器，三元催化器，还是没解决问题，油压去给人家检测，怠速下4斤2这样，油滤也换了，喷油嘴洗了，节气门洗了！然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火，现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多，怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显，昨晚我用油压表测了，开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动，停车通着电是350kpa，然后我把压力表一直插在里面，今天早上起来没通电压力表是0，但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来，然后通电压力在270kpa.启动怠速下420

用吊瓶这个设备可以替代油泵工作，所以可以排除油泵问题，甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。

朱邦磊

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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3～4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀（后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报）。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。

进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右，故障码应该是机油压力偏低引起的，正常热车后的机油压力，应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低，检查发动机是否泄压，重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴，

李培雄

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