时常议表盘绿色指示闪，闪一段时间消失，过几分钟又开始了，

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我的车福特锐界进口车。刚开始发动开着方向盘很轻。没过一会就开始感觉方向盘重了。这个正常吗。有时有房一晚上活着停一段时间后开始轻 开一会又重了 这个正常吗

你好！我的车福特翼博，14年跑了18万多公里了。最近仪表盘上出现两个标志，一个是黄色齿轮里面有个感叹号，二是一个像发动机一样的标志（这个是排放系统，手册里说的，这个标志开了一段时间车子发热后就出现了，而且每次出现的时候仪表盘上的“D”档一闪一闪的车就不走了，踩油门转速到顶都不能走，然后挂R也不退，挂P就嘎嘎嘎响，只能熄火过几分钟后再启动又可以走了，但是那两个标志一样的亮着。我的车有五个人驾驶过，去维修店师傅说电脑版坏了？去福特4s说先升级一下看看，但是检测费要200元，检测不都是免费的吗？车子的问题到底是哪里需要维修呢？谢谢🙏

福特锐界2017款，车辆启动的时候不定时会出亮黄色扳手故障灯（传动系统故障），然后重启下就消失了，我自测的故障码如下，能帮我分析下原因么？ ===APIM DTC U0140:00-08===代码: U0140 - 与车身控制模块的通讯漏失状态: - 以前设置的故障码(DTC） - 不在当前要求的时间内。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被关闭。模块: 附件协议界面模块===END APIM=== ===BdyCM DTC B108A:01-88===代码: B108A - 启动按钮额外的故障征兆: - 一般电失效状态: - 以前设置的故障码(DTC） - 不在当前要求的时间内。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被打开。模块: 车身控制模块===END BdyCM==== ==BdyCM DTC U0184:87-08===代码: U0184 - 与收音机的通讯丢失额外的故障征兆: - 讯息丢失状态: - 以前设置的故障码(DTC） - 不在当前要求的时间内。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被关闭。模块: 车身控制模块===END BdyCM==== ==FCIM DTC U0253:00-08===代码: U0253 - 与辅助通讯协议界面模块丧失通讯状态: - 以前设置的故障码(DTC） - 不在当前要求的时间内。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被关闭。模块: 前控制器界面模块===END FCIM=== ===PSCM DTC U2100:00-0A===代码: U2100 - 初始设置未完成状态: - 当前要求时间内的故障码（DTC）。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被关闭。模块: 动力转向装置控制模块===END PSCM==== ==PSCM DTC U3003:16-08===代码: U3003 - 电池电压额外的故障征兆: - 电路电压低于极限值状态: - 以前设置的故障码(DTC） - 不在当前要求的时间内。 - 这个故障码(DTC)的故障指示灯被关闭。模块: 动力转向装置控制模块===END PSCM=== 备注更换过方向机

15年新帕萨特2.0T至尊版，67000km，平常没有任何问题，今早打不着火，仪表盘显示一些故障信息，唯独没有电池故障信息，搭电后一次启动成功，行驶一段时间故障信息消失，行驶40分钟后，熄火，风扇转5分钟左右，又打不着火了。再搭电启动正常，电压可以达到13.9V，电池观察口显示正常的黑色。熄火，风扇转，电压逐渐下降，5、6分钟后风扇停止，又打不着火了，车窗升降吃力。请问专家，是电池损坏冲不进去电了吗？

福特探险者13款，3.5，半年前，每天早上起动后，提示，请检查充电系统。此时，发电机不发电。过几分钟后就好了，全天也没问题了。近两个月每次起动都要跑上二十分钟左右，黄色电瓶图标才消失，才能发电。发电后开，只要不熄火，就永远充电。充电后停车，间隔超十分钟左右后起动，还是提示请检查充电系统，发电机不发电。有时黄色电瓶图标消失即发电前，提示 ，电压低系统关闭。昨晚作了实验，电池充满，13伏多，起车怠速，把灯，空调等用电设备全部打开，发动机间断的空转2000转左右，用万能表测电瓶电压，由13伏掉到10伏左右时，电瓶黄灯始终量，提示所有系统关闭，方向无助力，就在要熄火时，提示屏出现黄色搬手图标，1分钟左右，自动恢复充电，车辆正常了，此时测电瓶电压14伏以上。先后找多人修理，有说发电机坏的，有说电瓶坏的，有说线路坏的。因为有时短距离频繁起车时，不充电，方向机打的费劲。但从未熄火，因为熄火前就自动发电了。请指点一下。

2005年的福特美国翼虎(进口)V6. 3.0的排量4速自动全时四驱。行驶142000多公里。现在出现了问题，当在路上行驶60_100码，发动机转数在1300-2000转之间，一般都在匀数提数的时候，车子会连续的抖动。就像缺缸，马上恢复又马上缺缸。如果油门保持在抖动的位置不动，连续7-10几次抖动之后，仪表盘上红色的指示灯亮起(红色的指示灯的图案是车的模型上有个挂锁)，红色指示灯亮后感觉车子就失去动力了。感觉车要熄火。这种情况时常发生时，如果松掉油门，两到三秒，红灯熄灭，车子正常了。如果红灯没有亮之前，再抖动的时候，松油门或是重踏油门到2500转就不会有抖动的现象，一般我跑国道(没有红绿灯车上一般在80-100码)和高速车多会发生这种情况。城市里很少会有这种情况。请大师帮忙分析一下，到底是什么地方出了毛病。去过几家修车厂出去试车都说不知道什么原因。

我的一辆福特翼虎1.5T跑了三万多公里，动力总是时好时坏。两个月前费了老力索赔了变速箱总成，情况有所好转，刚开始跑的还可以，最近感觉动力又有一个衰减，即便是刚换完变速箱之后的一周内也出现过一次动力不好，所以我感觉是不是问题没找对路。比较奇怪的是总是随机出现，这次打火可以，下次打火可能会差些，又或者刚开始可以，跑了一段时间又差了。症状基本上体现在起步阶段，或正常行进中减速到十几码再提速慢，速度上升和转速攀升有点不成比例，车内震动感强，踩油感觉尾部发闷，NVH差。车子没有任何故障码。前年出现过一次中控显示发动机引擎故障，4S没有查到问题，升级了软件，后来没出现，再后来自动启停工作不了换了一个燃油压力传感器。不知道这些结合起来诊断有没帮助。4S店应该是多次采集过数据流的数据，失速转速是2600左右。修理店帮我检查了前氧，颜色正常，三元催化之前4S打过吊瓶暂时还没拆开检查。修理店让我是不是考虑下PCM电脑板方面的问题。

本人在美国 2008款大众途锐v6 买的是二手车 前几天一直在下暴雨，然后前天晚上准备开车，可以启动车，但是仪表盘上ABS EPC灯亮，显示屏显示system fault service now，脚刹灯闪烁，发动机故障灯亮，油压灯亮。档位被锁住无法上档。 过了五分钟后突然全部故障灯熄灭，一切正常可以正常行驶。我以为就没事就没理他。昨天上午开着依然一切正常，吃完饭出来又出现这种情况，一下午都没有复原，叫来拖车拖到修车店门口突然一切又正常了。今天早上开着一切正常没事，下午再开又是这样情况，显示故障然后档位被锁住。 之前去过一个比较小的加油站加过半缸91号油（加油口贴着写着最低加91号），之前一直在大油站加的最好的93（美国普遍只有87 89 91 93）。之前有时候松脚刹以后面板还显示脚刹没有松，要多松几次才消失。

进口福特锐界10年3.5 应急灯保险是哪个？双闪开关坏了，现在双闪关不了，怎么才能关掉双闪？

我的车春节期间从北京到福建泰宁，到泰宁后走了大概20分钟颠簸的山路，第二天启动车时发现油表指针接近无油最后一格线，油表提示黄灯亮起，公里数提醒再跑15公里即将没油。去加油站加油提示满油，前天晚上进泰宁加满的。后咨询4S店给到建议拆掉电瓶负极在看，结果没用。15公里后油表指针彻底不动，黄色提示灯闪烁。回北京后到4s店检测，油泵油浮拆下，用电极表测有数据。插上油浮后手动油浮，油表没显示。后告诉我仪表台坏了，须更换，费用4800，过保。我考虑一下开回家。结果5天后，油表又动了，黄灯也灭了。但加满油后，油表只在第一个和第二格位置。在行驶过程中，油表指针缓慢的提升，1小时后缓慢提升至到正常油位置。但下午行车中，油表又突然掉到最后一格一下，黄色提示灯继续闪烁。目前我个人怀疑不是仪表盘的问题，如果是仪表盘坏了，就不应该油表缓慢提升。请专家帮忙看看。我记忆中油表提升前和第二次失灵前都各有一次颠簸