你好，通过描述判断，现在调换了火花塞测试一下，如果还是一缸失火，那就调换一下喷油嘴，我怀疑喷油嘴的可能性比火花塞大很多
你好，我看看
就是一缸失火？
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前天清洗的喷油嘴，油箱，今天还出现一缸失火现象
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再就是加速有顿挫感
你是车住还是修理工，气缸压力正常不，有没有缺少防冻液
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车主。
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新车5个月
全部都是在售后维修的是吗
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从2500公里开始一直有顿挫感。
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是的。
喷油嘴清洗是没用的，直喷的油嘴不需要清洗，但是正常来说，失火肯定要先排除点火线圈，火花塞这两样东西，新车也要排除
是一直失火怂车，还是偶发的
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这是清洗油箱。
加的小加油站的油？
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欧发
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车借朋友出去。
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加油，没好意思问。
借出去后出现的这个问题？
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平常一直在大加油站加油
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基本上是那个时间
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今天是1缸失火，4s店把1缸和2缸火花塞互换了。
你这个，可以调换喷油嘴来排除故障，也就是把一缸喷油嘴和其他正常的缸调换，看油滤网很脏，这个会容易导致喷油嘴偶发卡滞，直喷油嘴，清洗是没用的
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让开着再试下
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具体换没换喷油嘴我还不清楚。
如果借车后出现问题，在加上图片油泵滤网来看，我感觉对换喷油嘴比火花塞靠谱
你可以开，如果调换了火花塞没用，下次就直接调换喷油嘴
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顿挫的车速基本上是有规律的。
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意思是，看下是否还有失火现象？
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确定失火是必须电脑插上开着才能看，还是去4s店可以直接读取数据。
顿挫就是失火导致的，现在调换了，如果还是失火，还是一缸，就调换喷油嘴，如果喷油嘴换了还不行，就要查机械上面了，不过新车机械上面可能性很小
需要解码器才能看到
电脑可以读取故障码，故障码会存储几缸失火的故障，不亮故障灯也可以读取，或数据流就需要插上解码器，选择失火数据流，一直跑一直观察解码器才行
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如果是2缸失火说明是火花塞问题，可以这样理解吗？
对的
如果调换到2缸，出现2缸失火了，那就百分百确定是调换的东西坏了，因为全部都是一样的，可以调换
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意思就是现在还出现顿挫，继续到4s店检测是那个缸失火。
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这种情况会不会是变速箱的问题？
对的，就是这个意思，出现顿挫时候，其实就是在失火，失火就会导致顿挫
变速器不会导致失火，而且只有一缸失火，和变速器完全没有关系
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今天出现的失火没有顿挫现象？
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我说的顿挫感？
失火肯定会顿挫，但是失火不严重，失火一次两次你就感觉不出来，火花塞每分钟要跳上百次，偶尔一两次正常，你感觉不出来，如果偶尔十几次这样不调火，这样就能感觉出来了
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啊，理解。
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那我这两天有空再去4s店检查下。
但是只要有断火，电脑版就会检测到，就会存储故障码，所有有时你感觉不出来，但是电脑能识别到，就就存储下来，所以解码器就能读取到一缸失火的故障码
好的，空了再去读取一下故障码
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现在没有故障码？
跑两天再去解码器读取一下
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还用不用把修理工拉上，把电脑插上跑？
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还是可以直接读取？
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我不理解这个？
如何你那天顿挫非常明显，就可以拉上修理工跑，如果偶发的不明显，拉上他跑也没用，试不出来，拉上修理工跑，就是跑起来顿挫非常明显了，就可以插上解码器跑车，看失火数据流，如果不明显，但是偶发还是顿挫，这样可以直接读取故障码，有失火车辆电脑版就有百分之50的几率会存储下哪个缸在失火，并保存在电脑里面，能直接读取故障码显示，另外百分之50就是失火不严重，他不会存储，所以读取就读取不了，就需要修理工带上解码器上路跑，看运气，如果跑车时候有失火，数据流就会立马显示出来一分钟左右的失火数字跳动，就是这个意思
也就是读取故障码能读取出来，那就最好，读取无故障码，就可以拉修理工跑，然后看失火数据流，数据流和故障码是两样东西，数据流显示1234个缸分别显示，只要轻微失火一次，就会显示哪个缸，失火次数，然后一分钟左右消失，抓住这个点就能看道是否失火，几缸失火
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好的，感谢。
也不知道你能不能看懂，大概就这个意思吧，好的，不用客气
