检查锁块5根线,都是连接到无钥匙控制模块的,k线为数据传输线,数据传输时电压在10伏左右,锁块反馈信号0/12伏,为开关信号,搭铁线为0伏,B+锁块芯片电源,电机工作电源12伏,确认线路连接正常,测试线路没有搭铁,电源,说明电脑板没有输出,电脑板损坏
什么现象
宝骏510电子轴锁故障,刚刚发生过事故,事故修好后出现的故障,不能着车
故障码给我看一下
管柱锁不能正常闭锁和开锁是会报故障的
同时防盗不能解除,发动机无法着车
钥匙之前不能上锁解锁,做了匹配后就能了,但是不能着车,显示电子轴锁故障
感觉轴锁不能上锁
锁上有5根线,电源,搭铁,钥匙电,K数据线,还有一根反馈线
这些要测量一下
缺少钥匙电
这个要怎么测量
故障码就是缺了点火开关的电源,我看一下这根电源是怎么来的
用功率试灯测量两根信号线功率试灯闪烁,两根供电,但是供电点亮不了功率试灯
锁上只有一根k线是信号线
5号电源3号搭铁2号钥匙电源1号是K线4号是上锁下锁的反馈信号
你这个故障码是无钥匙进入模块读出来的吗?在哪个模块读出来的
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这个故障是短接仪表后,在无钥匙进入模块读出来的
功率试灯插上功率灯炮后,功率试灯不能点亮
是哪个针脚,检查的哪个地方
看一下这三个保险
保险都是好的,用万用表量过
检查的地方是,电子轴锁插头
你开完钥匙以后,这三个保险必须有电,能带功率试灯才算是好的
现在是仪表都不能上电
按开关后三个继电器就会工作,就是点火开关的Acc和on档
仪表不能上电,因为无钥匙进入电脑没有收到点火继电器的反馈电源
那要怎么做,现在
那三个保险看那一个没有电!现在就是缺On电源
三个继电器工作后,无钥匙进入模块会收到3个继电器的反馈电压,现在少了一个
ING就是钥匙电的意思
我现在要怎么测量
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分不清是保险盒里的那几个保险
28/23/17
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仪表里面的保险
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保险盒没标注?
2到12都有点
其它没有
我给你发的图你看一下有没有保险
28/23/17这三个保险有没有
除了17没有,其它有
17是没有电?还是没有保险丝
没有保险丝
17没有保险丝,28是继电器,23有保险丝不通电
机舱有几个点火继电器,看一下保险盒盖子
保险没电就要看继电器了
看机舱的不是仪表了
点火继电器在机舱
看IG1那个继电器有没有工作,测量一下有没有电源
按点火开关应该能感觉到继电器吸合
一根有电
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宽的,有电
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直接跨接仪表上电
小的针脚一根付极,另外一根没电
那一根是到无钥匙进入模块的!检查这根没电的线到模块的线路情况
好的我先检查线路,因为是事故车
线没问题
你看电脑板有没有收到按键的信号,如果能收到,看电脑板有没有电压输出,如果没有输出,说明电脑板坏了
按键信号是一键启动开关到无钥匙进入模块吗
对
这个应该是可以从数据流读数据流的
无钥匙模块的数据流
解码器进不去啊
进不去,你怎么读到故障码的?
短接
难怪!你刚开始就该说你模块进不去,现在方向全错,而且时间马上就要到了,前面所做都是无用工
现在怎么办
现在检查无钥匙模块的电源线路,看差了那一个
模块有两根电源线
无钥匙进入可以进去
两根供电点亮不了功率试灯
可以进你给我说不能进😓😓😓
能进就看数据流
所有输出电压都没有
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拍照片不要发视频
几分钟都放不出来
所有数据流都拍我看一下
照片上传不了
怎么会呢!!!
时间能不能续上
只能重新开一对一,一次只有3个小时
好的
你先看数据流有没有点火开关的