如果检查出来的结果真有问题，那我给你说一下，以下需要重点确认的地方就是底盘悬挂。拉杆的球头。和我们方向管柱下面连接的中间轴看一下有没有生锈有没有发卡，然后这几个地方出现问题的话，会导致你方向原地打方向盘的时候就会出现方向不均匀，一重一下，一轻一下。如果检查的结果都没有问题，就没有问题就不要去修了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
奇瑞瑞虎7 1.5T 18年的 行驶两万五左右
平时开没有 只在高速上直线行驶不懂方向盘是 往右微打方向会出现跟左边打不会
没有维修过
嗯，你好，首先这种现象的话。不能说它是故障。首先我们电子速率转向来说的话，它在车速快的时候的话，方向的助力会削减，也就是说你速度越快助力效果越减少。就是原地提供最大助力，车速快的时候方向变重。特别是跑高速的时候，直接就是接近于没有助力。目的是为了。防止因方向过轻而造成打方向打过多的现象。而造成一些危险。因为我们的方向在没有助力的基础上是速度越快方向越轻。所以我们电子助力的就出现了。目的就是为了纠正我们车速快的时候方向变重。甚至不提供助力了。而我们速度高的时候。其实就是不提供助力的。而我们准备打方向的时候，只要接受到你有打方向的意识的时候才会提供助力，所以会有一个停顿感。就是助力从小到大。所以会有个那样的感觉，这个正常车型都有。所以这个现象的话是存在的，不一定是故障。
就是说它正常的特性就会存在这种现象，所以你验证一下是不是，如果是的话就没有任何问题，而低速的是你感觉不到，只有车速高的时候，你才能感觉到。它的功能就是说你车速越低助力效果越好，车速越快助力将会进行取取消。而在没有助力的时候，你去打方向盘的时候，它就是从没有到有那个时候你去摸方向盘就会感觉好像跟固定锁住了一样那个感觉。而这个感觉就你上面所描述的这种情况。所以的话没有什么问题也不用去担心什么。
就是车速越高助力越重，车速越低助力越大的一个控制策略。这个是根据车速然后它调节的一些特定曲线。如果低速原地打方向盘都有非常沉重感，或者是轻一下沉一下，如果有这种感觉的话那就不对了，如果你低速原地打方向盘的力度都是非常均匀的，就没有任何问题。
但是为什么往左边打不会出现停顿感 只是往右打的那一下子会有呢？
他这个感觉就是什么呢？你摸方向盘就感觉跟锁住了一样，然后摸不动，然后一用力然后就动了。
这个就是个人感觉的问题了！就相当于我们左手右手的力气大小一样是不均匀的。
只要有助力没有亮故障灯就正常的
因为这种现象的话都有的是他的正常的控制策略。
因为他是早期的产品所以他的那个助力曲线的话就一种模式也没法调节。而后面的瑞虎7，新瑞虎8，然后他就有可以调运动模式经济模式。就是你根据不同的手感自己切换模式。
我车上也有运动模式跟经济模式
我说的是我们电子助力的调节模式，你这个车没有。不是你变速箱的动力模式。
这种的话根据我们的维修经验以及你所描述的现象的话，没有问题。
如果不放心的话，建议去我们售后做下试车检查一下来确认一下。
因为我清楚这款车型是什么样的现象，所以的话我才能清楚的给你描述出来。
如果不放心的话建议将车辆开到当地的售后服务站，然后检查一下底盘然后让他们店里面的维修技师试车有没有问题人家自就可以跟你说了，只是通过你上面描述的现象的话，以及我们对这款车型的了解来话，你说的这种现象是非常正常的，没有任何的问题。
你原地打方向你看有没有，如果有问题他会体现在原地打方向盘的时候就会有问题，你原地打方向，左打向右打看一下有没有问题，如果都是非常均匀的就没有问题。按照我上面说的自己可以操作验证一下，如果是我上面说的话就没有问题。看看是不是我上面说的速度快的时候，然后你用手向左打或者向右打，有种被卡住的那种感觉是不是？如果是的话就非常正常。你自己可以试一下感受一下验按我说的验证一下，做一下验证。
检查底盘可以检查出来吗？
因为你上面描述的那种现象就是它的这个特有的电子助力的特有的一个特性。
有问题的话可以检查出来，没有问题的话那检查就是没事的。
检查底盘只是看一下下面有没有变形的。
比如说拉杆儿有没有弯曲有没有磕碰到底盘导致变形的，产生一定的应力拉力。如果有的话它会影响，如果检查没事，那就没事。
他是有故障才能检查出来问题，没有故障你检查就是正常的。
我上面给你说那么多你可以验证一下，以免没有问题，你当问题去修你修到最后也修不出来啥反而没问题，可能会修出来拆装出来很多的问题知道吧。
就是需要去售后实际去让维修技师检查一下试下车，验证一下，以维修技师人家检查出来的结果为准，人家正不正常人家一试车就能给你出来结论。建议去售后专业的去检查，不要到没有修过这种车的地方去检查，每台车的感觉都是不一样的。
如果检查出来的结果真有问题，那我给你说一下，以下需要重点确认的地方就是底盘悬挂。拉杆的球头。和我们方向管柱下面连接的中间轴看一下有没有生锈有没有发卡，然后这几个地方出现问题的话，会导致你方向原地打方向盘的时候就会出现方向不均匀，一重一下，一轻一下。如果检查的结果都没有问题，就没有问题就不要去修了。
有问题的话他能出问题的点，就我上面提到的那些东西。
如果这些没问题的话就不会有问题了吗
哎 主要是跑高速不爽 往左边打没事 往右边打就会卡住一下然后一用力就打多了
对，如果上面我上面提到的那些东西检查没有问题，那就没有问题。
如果有问题的话，人家开也是能够感觉出来问题的，所以我上面跟你说的就是说是试驾如果有问题那就有问题，如果没问题的你不要修了就这个意思。
去做一下检查都是免费的。
试车要去高速上面试吗？
对，你如果说跑高速的话，才能感觉到或者是认为有问题的话，那你试车的时候维修技师是需要上高速上去开去感受一下有没有问题的。
还有种情况啊 路面好的高速才会出现 路面不好的高速就感觉不到什么原因呢
越是路面好车少的高速才会明显
嗯，就是你所反馈的这种现象，对于我们直观的话就直接就是正常没有问题。
就是这种正常的现象，之前可能不了解的话就把它当故障实际上并不是。
因为我们碰到的多遇到的多。
所以直接就知道结果，以及这种现象正不正常我们知道。
那这种情况没法改善吗
但是我上面给你说的正常也是限于我们对这款车型的了解和我们对这款车型的的维修经验进行给你判断出来的。只是说不放心的话，可以去售后免费检查一下，这个检查都是免费的。如果有问题那就按有问题的方法去修去检查。就跟我们abs一样。你踩刹车的时候有些时候会咯噔咯噔响。但是呢我们第一反应都是abs工作了正常的现象，但是呢，有的时候可能车速很慢，轻踩的时候它就有这种现象，那就不对了。所以的话可以去检查一下，这样的话就可以确定有没有问题了，只是根据经验来说的话没有任何问题。毕竟你这个感觉性的东西是需要实际是试车的。如果经过检查试车是正常的，那么没有任何办法都是出厂工程师标定好设定好的，谁也没办法去改动任何东西，也没有办法让他重，也没有办法让他轻。
当然如果真有故障有问题，就按的时候我上面说的那个地方去检查就行
还有就是说做完检查之后再做一下我们的方向盘转角的一个标定。
做一下四轮定位和同时做一下转向角的标定。
我群里有个车友说他做了前后轮调换 跟四轮定位就好了的情况
如果真的是有问题的话，你按我上面说的去做，它就那几个地方会出问题，出问题的话会影响，但是绝大多数我们试车得到的结果都是正常的。
如果经过试车有问题的话，处理方案就我上面提到的这些。
我去奇瑞的售后他们会做这些检查吧 不用我说要检查哪些东西吧?
就说如果试车现象确定了不正常。那么检查我上面提到的这些东西。如果没有发现问题，做下四轮定位，同时做下转向角的标定，将4个车轮的位置全部调到最佳位置，然后方向盘做电脑的标定。这个时候的话，它整体的车横向纵向以及助力就会回归到零点。那个时候再去试车。它绝对不可能啊，全部没问题或者是有明显的差异现象的，但是正常的它会有我上面提到的那种感觉，只是每个人的感觉可能不同而已。
你去售后的话你就报修一下你认为的一些故障现象，让他们的维修技师试下车来验证一下车辆有没有问题，如果他们给出来的结果有问题，那就让他们去检查就可以检查的时候他们知道检查哪个地方。如果他们店的技术力量不行的话，或者是发现不了问题，或者是不知道检查哪的时候，那你可以跟他说一下再让他确认一下。
那我明天去了先说我的问题 看他们怎么查 最后再问下你说的那几个地方有没有问题
嗯是的
对了 还有个问题 就是我之前转向柱有过生锈，4s主动帮我索赔了新的转向柱会造成这个现象的出现吗？
不会。
好的 明天先去售后让他们看看 他们也叫我过去先检查底盘看看
嗯好的
到时候检查有哪个地方不清楚的话，到时候的话可以随时的话再进行询问好吧
好的 有问题明天还能发起跟你会谈吧？
嗯，对是的，不过呢需要进行点击头像关注，明天的话可以直接找到。
关注了
嗯好的
明天或者是检查的时候有什么疑惑的话可以直接进行咨询好吧？
嗯嗯
一般车子多久要做四轮定位 多久要做轮胎对调呀？
四轮定位的话是2万公里做一次1万公里做下检查。轮胎的话是在1万到15,000调换一次位置。
想我现在这三年了还没对调过 还没做过四轮定位是不是要搞一下了
对，需要做了。
嗯嗯
嗯
