根据描述p0108故障现象及判断方法
故障现象:熄火、怠速或加速不良等
一般故障原因:a.使用过程有不正常高压或反向大电流;b.维修过程使压力芯片受损。
维修注意事项:维修过程中禁止用高压气体向压力芯片冲击;发现故障更换传感器的时候注意检查
发电机输出电压和电流是否正常。简易测量方法:
压力传感器部分:(接上接头)把数字万用表
打到直流电压档,黑表笔接地,红表笔分别与3
号、4号针脚连接。怠速状态下,3号针脚应有
5V的参考电压,4号针脚电压为1.3V左右(具体
数值与车型有关);空载状态下,慢慢打开节
气门,4号针脚的电压变化不大;快速打开节气
门,4号针脚的电压可瞬间达到4V左右(具体数
值与车型有关),然后下降到1.5V左右(具体数
值与车型有关)。
温度传感器部分:(卸下接头)把数字万用表打
到欧姆档,两表笔分别接传感器1号、2号针脚,
20℃时额定电阻为2.5±5%(kΩ),其他对应的
电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用
模拟的方法,具体为用电吹风向传感器送风(注
意不可靠得太近),观察传感器电阻的变化,此
时电阻应下降。以上是正常时测量数据,向您之前测过电压都高就要考虑信号线路是否与电源线短路或电脑版损坏
你好,我是汽车大师专家技师-曹桠玮,很高兴为你解答。
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有12伏的
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机藏保险丝都是通到的,还有空气压力传感器电压12伏,9伏俩根,8伏一根
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现在测不上,我怀疑是线打铁,都拆开了,装上在测
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保险丝都是好的,一个都没有烧,车能打着,就是加不起油,故意码p0108消了就可以加油,或者是拔下空气压力传感器插头可以加油,
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拔下来测的
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空气压力传感器电压是5伏对吧
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嗯嗯,拔了也报
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四根线一个是正极,一个打铁,俩个信号线吧
嗯嗯,拔了也报,
是不是电脑版烧了,
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保险一个没有烧,
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嗯嗯对,之前报p0036,接线的时候打铁了,就熄火,之后就是这个故障码,消了 p0108就正常加油,不到一分钟就报故障码
好的,好的
我测量一下,
测量的怎么样了?
我把进气压力传感器向您介绍一下吧了解一下
进气歧管绝对压力传感元件由一片硅芯片组成。
在硅芯片上蚀刻出一片压力膜片。压力膜片上有
4个压电电阻,这4个压电电阻作为应变元件组成
一个惠斯顿电桥。硅芯片上除了这个压力膜片以
外,还集成了信号处理电路和温度补偿电路。参
考真空腔就集成在硅片里,参考空间内的气体绝
对压力接近于零。这样就形成了一个微电子机械
系统。待测的进气歧管绝对压力从上面作用在硅
膜感测压力的一面上。硅芯片的厚度只有几个微
米(μm),所以进气歧管绝对压力的改变会使
硅芯片发生机械变形,4个压电电阻跟着变形,
其电阻值改变。通过硅芯片的信号处理电路处理
后,形成与压力成线性关系的电压信号。
进气温度传感元件是一个负温度系数(NTC)的
电阻,电阻随进气温度变化,此传感器送给控制
器一个表示进气温度变化的电压
p0108故障现象及判断方法
故障现象:熄火、怠速或加速不良等
一般故障原因:a.使用过程有不正常高压或反向大电流;b.维修过程使压力芯片受损。
维修注意事项:维修过程中禁止用高压气体向压力芯片冲击;发现故障更换传感器的时候注意检查
发电机输出电压和电流是否正常。
故障现象及判断方法
故障现象:熄火、怠速不良等
一般故障原因:a.使用过程有不正常高压或反向大电流;b.维修过程使压力芯片受损。
维修注意事项:维修过程中禁止用高压气体向压力芯片冲击;发现故障更换传感器的时候注意检查
发电机输出电压和电流是否正常。
简易测量方法:
压力传感器部分:(接上接头)把数字万用表
打到直流电压档,黑表笔接地,红表笔分别与3
号、4号针脚连接。怠速状态下,3号针脚应有
5V的参考电压,4号针脚电压为1.3V左右(具体
数值与车型有关);空载状态下,慢慢打开节
气门,4号针脚的电压变化不大;快速打开节气
门,4号针脚的电压可瞬间达到4V左右(具体数
值与车型有关),然后下降到1.5V左右(具体数
值与车型有关)。
温度传感器部分:(卸下接头)把数字万用表打
到欧姆档,两表笔分别接传感器1号、2号针脚,
20℃时额定电阻为2.5±5%(kΩ),其他对应的
电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用
模拟的方法,具体为用电吹风向传感器送风(注
意不可靠得太近),观察传感器电阻的变化,此
时电阻应下降。
以上是正常时测量数据,向您之前测过电压都高就要考虑信号线路是否与电源线短路或电脑版损坏