就是说4轮定位数据参数正常的情况下，比较理想的话是全部是在绿色的范围，正中心的位置。只是说在它的边缘处的话，也是算是合格范围之内，只是在那个部分里面的话，它当前没有超过不合格的区域，只是说不会吃损轮胎。那个就是属于底盘悬挂需要调整，如果调整不过来的话就要需要更换底盘悬挂的零部件，那个轻微变形一点是看不出来的，只有进行更换掉。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，当前这种情况的话，一定要找一个有原厂数据的4轮定位仪，3d这种4轮定位仪。也就是说是一定要使用这种平面的，带反光的，这种技术的，3d的这种4轮定位仪才可以。加上远程的数据，那么它的精准度就会很高，你如果数据有的4轮定位里面压根就没有原厂的数据，根本就不准加上设备的精确度的问题，根本就没办法来判定他有没有什么问题。给我设了定位这个东西，设备的精准度是很关键的。另外一方面的话就是调整4轮定位人的这个一个技术问题。这个是看我们的电脑上面调整了一个画面的，只要是合格的在标准范围之内，那么它都是在绿色的那个范围之内。如果在边缘或者是已经超过了边缘，那么就是不合格，那么就是有问题需要进行调整，调整不过来就需要对底盘的零部件来进行更换调整。
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我是右后轮拖了底，但四S店检查是左后轮外倾角负数太大，需要后悬挂拆下来才能知道哪点问题
就是说4轮定位数据参数正常的情况下，比较理想的话是全部是在绿色的范围，正中心的位置。只是说在它的边缘处的话，也是算是合格范围之内，只是在那个部分里面的话，它当前没有超过不合格的区域，只是说不会吃损轮胎。那个就是属于底盘悬挂需要调整，如果调整不过来的话就要需要更换底盘悬挂的零部件，那个轻微变形一点是看不出来的，只有进行更换掉。
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今天去轮胎店又说四轮正常，昨天我亲眼看到四S店调了半天说调不回来了
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第二个是昨天四S结果
这个车辆的4轮定位的数据的话，只有4s店里面有外面的话是另一里面的话是不准确的，他没有4s店的这个数据，4s店里面的数据也不会给对外交给他。当然一些大公司的话它会有。比如一些三雄的4轮定位仪的话，他的这个公司的话比较强大，那么会有一些四s店里面原厂的一些数据。从图片上来看的话就是不合格，就没有在合格的范围内。
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这个车你知道四轮定位数据名称吗？KOLEOS什么
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我再问下，是不是原始数据不一样，差距很大，今天去测的完全正常
你这个如果说错的比较多的话，你通过肉眼去看轮胎的位置就可以看出来。轮胎正常情况下是比较正的。在车辆的后方前方来去看一下轮胎的位置是可以看出来的。数据不对的话怎么调都不行，数据不对的话调整的话就会出错。而4s店里面的话是不会错的。
那一个是车型。
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科雷傲这款车外面像哪种轮胎店有数据嘛，主要是昨天测试差这么多 今天四轮又正常
外面专做轮胎销售的，以及做四轮定位的门面比较大的那种，他的那个设备的话都是比较不错的。
有的甚至比4s店里面的还好。
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哦好谢谢，明天去在做下，
好的，不客气。
还有就是我们车辆方向盘向右跑偏，我们正常行驶的时候的话最终都会向右跑偏，所有正常的车辆最终也会向右走。因为无论怎么行使我们的路的话，都是中间高两边低车辆会向低的，那一次跑偏就像水向低处流是一样的道理。而我们正常的一个标准的话，就是匀速行驶60码。尽量的比较平整的路面，匀速向前方行驶。在这个轨道里面行驶100米的距离，我们车身的左前轮或者是右前轮不允许超出之前行驶轨道的三米之外，三米以内就是正常的。
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麻烦你再问下，我这种左后轮外倾角负数大应该往哪面偏呢
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我是方向盘右动跑偏那种
对于后轮来说的话，它的那个影响，我们车辆跑偏的话是非常小的。那只会影响到我们后轮本身的它的一个轮胎磨损。方向盘向右跑偏的话，可以走两个轮胎对调一下，验证一下，有的很多跟轮胎轮毂有关系。车身跑偏的话跟前轮的外倾角有关系，以及前后轮的车速有关系。而跟后轮外倾角的话关系并不大。这个会影响一点，不过那个很小。那个会形成一个推线。比较狠的话，会使车辆向右跑偏。
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也就说，我这个后轮外倾角大不是照成我方向盘一松就往右跑的原因吗
不是主要的。主要就是确认我们前轮倾角和前束。前轮的轮胎轮毂进行对调轮胎轮毂的影响是非常大的。对调一下你就可以发现问题，甚至对调完之后会向左跑偏。你就知道轮胎轮毂有多大的劲儿了。
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好谢谢
不客气
