热车，停10分钟以后，把火花塞拆掉，看火花塞和气缸里面有没有机油的痕迹。
其次，连接汽油压力表，测量热车熄火10分钟，到启动抖动出现时汽油压力是否正常。
热车停10分钟以后，分别拔掉水温传感器和氧传感器启动车辆试车。
连接解码器，用别克英朗的系统，进入车辆，选发动机控制系统，进入以后，选择数据流，再选择失火数据流，观察抖动时，每个气缸的工作状态，看看哪些气缸显示的是0。
热车观察长期燃油修正系数是多少？
早上第一次启动车辆，能不能一下着车
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能
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一把火就来
热车启动不着的时候，测量过点火线圈和喷油嘴信号没有？
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是这么个情况 能打着 但是发动机不稳 抖 加不上油门 然后抖个3.5秒自己熄火 之后再打就正常了
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应该不是信号的问题
节气门清洗过吗？
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嗯 喷油嘴 节气门 汽油泵 水温传感器都换过了
车辆多少公里了，烧不烧机油
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刚大修玩大概半个月左右
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这次是因为水温高 后来换了个水泵 之后就出现这个问题了
大修以前有没有这个问题？
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没有
你是车主还是维修师傅
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修车的
你有没有示波器
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没
汽油压力热车熄火后的压力测量过吗？
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4个压力
对不起，刚刚开车中，
如果启动的时候，把油门加一点，能不能让车保持不抖或者不熄火？
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不行
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加不上油门
火花塞工作颜色如何？
火花塞是否发黑
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火花塞还可以 不黑
热车，停10分钟以后，把火花塞拆掉，看火花塞和气缸里面有没有机油的痕迹。
其次，连接汽油压力表，测量热车熄火10分钟，到启动抖动出现时汽油压力是否正常。
热车停10分钟以后，分别拔掉水温传感器和氧传感器启动车辆试车。
连接解码器，用别克英朗的系统，进入车辆，选发动机控制系统，进入以后，选择数据流，再选择失火数据流，观察抖动时，每个气缸的工作状态，看看哪些气缸显示的是0。
热车观察长期燃油修正系数是多少？
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8个左右
什么8个左右？？
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数据对不对
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那个什么指令空燃当量比是什么意思
两个凸轮轴位置的数据再看看
前面数据中进气压力高了，一般在30，长期燃油修正系数一般0，正常范围-10到！+10。
热车停10中以后启动车辆，看看是多少
正常的发动机负荷在20%
你这个也高了
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好的 我看看
热车，停10分钟以后，把火花塞拆掉，看火花塞和气缸里面有没有机油的痕迹。
其次，连接汽油压力表，测量热车熄火10分钟，到启动抖动出现时汽油压力是否正常。
热车停10分钟以后，分别拔掉水温传感器和氧传感器启动车辆试车。
连接解码器，用别克英朗的系统，进入车辆，选发动机控制系统，进入以后，选择数据流，再选择失火数据流，观察抖动时，每个气缸的工作状态，看看哪些气缸显示的是0。
热车观察长期燃油修正系数是多少？
这段话，按着检查一下，看看能不能找到破绽
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嗯 知道了
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大师 热车是没有怠速 我刚才又试了试 加油门就能打着 热车没怠速是什么原因
就是说热车加着油门还是能稳住，对吗？
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是的
把水温传感器拔掉试一试
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拔掉不行 一样
氧传感器呢？
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也不行
气缸压力多少？
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我没量 等会 我看看
好
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都差不多7个不到 6.89左右
标准气缸压力10.8，你这车气缸压力不足，对气缸内滴几滴机油，再测一下缸压，看看能不能上升
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好
嗯
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一样 没什么变化
检查正时，
您这个车气缸压力太低了
你把凸轮轴上的两个电磁阀拔掉，热车启动试一试
这个电磁阀也有可能引起气缸压力低
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l正时肯定不会错 专用工具对的 对好之后又盘了几圈 电磁阀拔掉也一样
你在用工具卡一下呢，
你是怎么对的
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专用工具 卡住凸轮轴后面 曲轴有点
是这样的吗？
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凸轮轴皮带轮我没卡 皮带上紧之后用风炮打紧的 后来盘了几圈又用专用工具卡了下 对的
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7个缸压也差不多能正常启动吧
皮带盘要卡，不然会移位，最好建议你检查一下正时
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好的 我再看看
嗯
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大师 正时我看了 是对的
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会不会是高温 缸床垫有点微冲
4s
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缸压正常的 缸压表坏了 我换了一个 有10.23左右的
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汽油压力接上有3.5 放个半个小时大概能下到2个 是不是正常的
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还有我刚才出去试了一下车 跑了水温上来 然后放了有半个小时 打不着火 连续打了3.4把才正常 后来我原地加油门到电子扇转 然后熄火10分钟再打 又像之前一样了 打着抖抖然后熄火 加油门就不会
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会不会是高温 缸床垫有点微冲
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缸压一样的 之前高温了 来的时候水温表到顶了 一点水都没有
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像这种情况 有哪些问题会影响 碳罐和碳罐电磁阀会不会影响
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我没头绪了 大师
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那个废气阀是不是在气门室盖上通一个管子到节气门上面的那个
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那个堵死行不行 有什么影响
堵死会引起发动机内压过大，
节气门哪里可以堵死，气门室盖那边不能
