1，用解码器读取出气帘的冻结祯数据，看看电阻过大到底多大。
2，报电阻过大，就是断路，断路时用短路的方法判断，先拔掉气帘插头，用一根线夸接，这时候解码器显示电阻过小，表示气帘到电脑的线路正常，那么就有可能是气帘的这个插头的地方接触不良。
3，因为故障是偶尔出现，最有可能得就是插头接触不良。
4，因为车辆是事故车，这是属于这次维修没有彻底处理好的原因。那么维修单位就有责任处理好，否则车主完全有理由不支付维修费用，或者支付部分维修费用。如果您去另外任何一家维修单位，肯定是要多收费的。
或者您让修理厂的开去4s店维修，费用由他们出。有这样一句话“没有金刚钻，就别拦瓷器活”，既然修理厂接了这个业务，不管用什么方法，就要把车辆维修好。这是基本的责任和职业道德。
应该是气帘到电脑版线路的接触有问题，可能是短路或者断路，要看故障报的是电阻过小还是电阻过大，或者其他什么
你还有解码器读取到的故障记录吗
没有，这次应该不是气帘气囊的问题了吧！如果系气囊问题我又要去换了
但这次检测到故障又可以消除得了，是不是插头问题
或者接触不良
要根据检测到的具体故障来分析。如果显示的是某个执行器（比如气囊，安全带）或者传感器（比如碰撞传感器，坐姿传感器）故障，但是有接触不良的可能。如果是直接报的什么ECU故障，就应该是电脑版。
请问现在主要报的是什么故障记录，您是否记得
我等一下再去用电脑检测一下先告诉你
好的，把故障记录拍照片给我
左前半轴可以不用原厂件吗
可以
品牌件也一样
听师傅说气囊故障灯报电阻过大
电阻过大，要看是什么零件的电阻过大，比如说他说的是气囊的电阻过大，是哪一个气囊的电阻过大？
一般气囊的电阻过大，他有可能是插头接触不好，电路形成不了回路。这就要看具体报的是哪一个零件了，比如说是安全带的电阻过大，或者是帘式气囊或者是主气囊，副气囊等。检查气囊的电阻过大，这个方法是很简单的，如果是怀疑某个气囊的电阻过大，直接用两根线把这个插头跨界，如果它显示气囊电阻过小，说明这个气囊是坏的。
如果跨界以后，它显示还是气囊的电阻过大，那么说明这个线路就有问题。
非常抱歉，这两天工作太忙了，回复不及时，非常抱歉。
我希望你具体了解一下，他故障码报的是什么的零件。具体说的是哪一个气囊的电阻过大？这样可以针对这个原件，做具体的检查。
是右侧气囊气帘
我有空再去用电脑检测故障码然后拍照给你看
还是右侧气囊的气帘。
现在检查时方法如下。
拔掉气帘插头，直接用夸接线夸接，然后用解码器读取故障记录。
如果显示气帘电阻过小，说明这个气帘不正常，或者说是气帘插头接触不良
如果拔掉后，还是现实气帘电阻过大，说明要检查气帘到电脑版的线路有断路
还可以直接从电脑版这里找到气帘的两根线，断开气帘插头，从电脑版出来这里把这两根线夸接，如果显示电阻过大，说明电脑板或者电脑板插头接触不良的问题。如果显示电阻过小，就检查气帘到电脑版这部分的线路。
不知道我有没有说明白，您是否能理解
我不明白，我给维修师傅看他们应该会明白吧！
但是电脑版通气帘的线路是原装的没有动过应该不全在短路或断路吧！
现在用车两日故障灯又好像没有亮过了（正常中）但又不知道什么时候又会亮！维修厂又不负责任，现在有这个问题他们就叫我去4s解决，说4s专业点这样，真是郁闷！鬼不知道阿妈是女人，去4s解决肯定又要用钱换什么什么的，那里还有这么多钱去换，我修这车已经用了六万了
