我的汽车最近总是时不时油门踩到底转速就是上不去，速度也上不去，而且发动机声音很大，停一会再开又好了

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雪佛兰迈锐宝XL提示发动机动力不足，然后踩油门到4千转也加不上去速度，就是一点点往上加速，熄火停车后，再加速就正常了，时不时的就会提示动力不足，然后又跑不动了。【车型：迈锐宝XL】(微信小程序)建议再量故障灯或出现故障的情况下，检查发动机故障代码

这种情况一般有可能就是发动机的负荷过大以后，动力不足造成的，感觉，这个油门踏板比较硬，转速起不来。在空岛，因为这个发动机的负荷比较小，所以说这个转型很容易就可以升起来，挂上档以后负荷增大，就会出现动力不足的现象。这种情况应该是检查一下油路方面，尤其是汽油泵这一块，新车的话还是在保修期的，去4s店最好检查一下。

您反馈的这种现象的话，并不代表一定是问题，这种现象本身就有。具体的有没有问题，按照我上面给你说的，使用电脑检测仪检测一下，看看里面有没有报故障，只要里面没报故障码放心，一点问题没有。只要是有问题的。哪怕你开着感觉很正常电脑都已经会给你记录了。发动机抖动的话，那就是看一下是不是缺缸缺火。最后重点检查我们的点火线圈，火花塞和发动机燃烧室积碳。而且这一块如果出问题的话，一般比较典型的就是说你在正常加速的过程中，一个是动力不足，一个是加速的过程中出现顿挫，其次发动机故障，灯会亮会闪烁。当然这种的话一般就是比较严重的了，比较轻微的时候可能你察觉不到。其次就是感觉动力方面受到另外的最大影响就是我们的燃油品质。劣质的燃油会造成尾气排放故障灯点亮就是我们所谓的发动机故障灯点亮以及发动机动力下降和发动机失火缺缸。在一块也是重中之重的。也就是说只要是在火花塞正常的使用周期之内出现了缺钢缺火。导致更换火花塞的那么这种情况。90%以上的都跟燃油品质有关系第2个就是我们经常低速行驶短距离行驶。也就是说活化塞出现问题之后只要不是在两三万公里之后出问题了，那么在这个之前出问题的都跟我们的燃油品质有关系。

你好，建议分解维修变速箱

当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确，怠速的时候是否为怠速触点，以及在行驶加不起油门的时候，节气门的开度是否显示的正确，是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候，如果电脑收到是怠速状态，那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合，只是小幅度范围踩油门不起作用的话，那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去，然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话，就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确，可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有，这个是需要发动机水温80度以上，发动机的转速在750转左右系统没有故障码，然后怠速的时候进行调节，配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来，所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住，换的话必须更换总成，而总成的话，现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯，拆车件，报废车上面拆掉的件，但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉，那个螺钉原厂要求是不允许调整，一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变，但是怠速触点的位置就会错误。错误了，以后你加油门的时候，他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候，它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了，它怠速触点进行断开，才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后，怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了，所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速，但是你这种状态也是热车的时候转速高点，冷车的时候怠速低一点不具备自动调整，能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下，你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候，就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了！因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候，发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话，就会进行加大喷油量来提高发动机的转速，提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比，而比如无负载的情况下，空挡的情况下，你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火，原因就是你怠速的时候发动机没有负载，你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候，当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话，它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。

这个建议处理一下发动机犬清洗节气门喷油嘴油路

根据你的问题描述：11年的宝马523直6，目前快12万公里，行驶速度高一点就会有发动机噪音大的问题，正常踩油门进行提速的过程不会有这样的声音，高速公路上行驶到100码左右，然后均速行驶不再继续提升速的情况下，声音很明显，保持80码或者是90码不变的情况下也是一样，只是声音小一点，有点像柴油发动机的声音，声音大小不均匀，如果这时踩油门提速又感觉是发动机正常咆哮的声音。声音一大一小有点像救护车的警笛的那个声音节奏，呜唔呜唔……循环……【车型：宝马5系 2011款 523Li 领先型】 与你沟通，建议关闭DSC，在举升机上以80码的速度跑，重现故障异响，进一步确认异响来源。

对于行驶了20万公里的车辆出现这种故障原因很多 如果是在高速上行驶时容易出现故障现象的话。大多数基本上都是汽油泵压力较低 燃油供给不足，造成的发动机动力下降。 踩油门没反应 供油不畅。也有可能是三元催化轻微堵塞，造成发动机排气不畅，动力下降。这种情况，你需要让维修人员帮你重点检查燃油泵的压力 如果燃油泵压力不足，需要更换新的燃油泵和燃油滤芯，大多数基本上都是这个东西损坏所导致的。 另外再检查一下火花塞的燃烧情况，检查三元催化是否堵塞，可以将三元催化拆下来做一个深度清洗，另外更换一组新的火花塞。 就可以解决了