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汽缸垫坏了去哪里换呢,已经过保修期了,去哪里换呢路边摊行吗。
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王志超
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,建议到大型修理店维修,技术过关,可以保证一次修好,价格么差不多,不建议到路边摊,不可靠,希望我的回答对你有所帮助
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,,尊敬的车主您好,非常荣幸为您解答问题!☺ 这里是汽车大师认证的特约维修技师,李子智为您服务!☺ 我们将用心❤对待每一位车主,针对每一个问题,我们都将认真解决。👍 我们是您身边懂车的朋友,汽车大师与您同行! 👏👏👏👏👏👏
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小点的汽配城也可以吧
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汽配城可以的
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一个月左右防冻液就会少,机油少,高速后发动机吹哨,肉,是汽缸垫吧!
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可能性很大,没见车我也不敢确定,建议到维修店检查一下
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多谢
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你好,于老师,昨天对换凸轮轴传感器后临时好了,今天又出现p0340和p0341故障码,加速无力,发动机闷
这个故障的话,其实也就以下几方面。只是说呢,需要逐步的去排除。一个就是我们这个传感器的插头接触不良。里面三根线任何一个地方接触不良都会导致这个故障码的存在。第2个就是这个传感器的外部的线束有破皮的或者是有快断的导致的连接不良或者是短路线路破皮之后呢,容易导致外面的一些信号干扰。也会导致偶发的时候信号异常。第3个就是我们传感器本身问题。由于这个我们已经互换了,而且一样,所以这个传感器我们先不考虑它,但是我们的信号电压它的供电搭铁信号,我们要测试一下,看看现在有没有问题。第4个就是我们传感器在我们缸盖上面安装的那个位置啊,有没有存在安装不到位的,当然这个一般死位置一般也是不会错。只要在安装这个传感器固定的时候里面没有去装多余的密封圈或者是加垫片,一般不会出问题。或者是没有更换过缸盖。第5个就是凸轮轴后方的信号齿齿轮的位置存在变形或者是缺失。基本上就这几块。第6点就是我们的火花塞和我们的点火线圈存在干扰就是我们的火花塞严重老化以及点火线圈存在漏电高压线漏电最后到我们发动机电脑自身的问题,当然那个概率是最小最小。
于永洋
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。
这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
于永洋
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我的奇瑞a3,遥控器开锁管用。关锁不管用。是怎么回事?后备箱用遥控器也能打开。另外补充一点,今天我修起动机把电瓶电断掉了。 跟这有没有关系?
至于说你说下边的线是哪线,我更不清楚,我不知道你描述的到底是是哪里的线,但是我只知道原车的线路不允许乱接,不允许改。有问题就修复,怎么可能乱接线乱改线呢,有问题的话确定问题进行更换就可以了。你现在如果说是遥控器只能开锁不能够上锁的情况下,说明您在上锁的时候电脑没有接收的,这个上锁的信号,同时你上锁的时候喇叭有没有响一下。转向灯灯灯光方面有没有反馈?如果都没有,说明电脑压根就没有收到您的遥控器的一个上锁指令。这些全部是无线电信号发送的,你根本看不到也摸不着。如果开锁能够执行,说明根本不存在什么匹配的问题,说明遥控器方面已经匹配好了。剩余的就是您点火开关到底有没有回位就是说您点火钥匙是不是还在车上面插着就这个意思,但是实际上您可能已经拔掉了,但是电脑如果说已经收到您的点火钥匙没有拔出来的情况下,那么这种情况您的遥控器上锁信号是被屏蔽的。就是相当于你的钥匙在插在点火开关里面没有拔出来。这种情况的话就不行。所以这个的话你还是要实际的去检查去比对,看是哪个环节出问题。而且这种状态的话,您可以实际的测量一下是不是漏电状态,如果说这个时候是电流量漏电比较大的话,说明你的电火开关没有关闭,没有完全关闭,即便你要是拔出来了,开关的那一块还是没有关闭。那么这一块的话可以确认一下点火开关是不是完全关闭了你的钥匙,拔出来不是最不是关闭,而是看本质上点火开关根部老根那个地方是不是已经关闭了。如果没有需要检查维修我们的钥匙开关,钥匙开关上面的话还有一个回路开关。这个都要检查好。如果没问题更换遥控器匹配还不行更换车身电脑,现在你的电脑对外输出没有问题,现在就是电脑没有收到或者是收到了,但是你条件不满足。以及遥控器损坏的问题和车身电脑损坏的问题。以及我们的点火开关位置不回位。
于永洋
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现
你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
杨秀伟
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多
你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
于永洋
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奇瑞A3换什么样得轮胎好呢
范世勇
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汽车换挡吃力是怎么回事呢
候亚宝
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