你要国六标准的话,柴油车都是在颗粒捕捉器的。首先我们先来了解一下,颗粒捕捉器是如何工作的?汽油机颗粒捕集器(GPF),是由流通式三效催化器演变而来,安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上,从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后,燃烧器会自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成二氧化碳排出,优化自身的性能。这一过程,称之为“再生”。
颗粒捕捉器出现堵塞如何解决
下面我们再来看看颗粒捕捉器出现堵塞如何解决。在颗粒捕捉器出现堵塞我们应该怎样解决呢?捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降。此外,汽车预言家通过相关网站获悉,颗粒捕捉器堵塞后会市区工况油耗会出现近乎翻倍的增加。汽油车型:汽油车可以通过拉高转速使排气温度升高,燃烧掉颗粒捕捉器中的颗粒物。平时跑跑高速也能降低颗粒捕捉器被堵的概率;柴油车型:柴油车在中控按键中一般有一个“再生按键”,按下之后车辆会在原地自动提升转速空转,几分钟之后车辆就会提示“颗粒补抓器清洁完成”。
颗粒捕捉器为什么会失效
最后,我们再来看看大家最为困惑的颗粒捕捉器为什么会失效?颗粒捕捉器在长期使用中,如果未能实现自主再生,较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为,颗粒捕捉器不属于汽车长效零部件,同样存在寿命问题,根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关,需要定时清洁或更换。
从上面的介绍中,你是否对颗粒捕捉器有所了解?中国质量认证中心运输车辆首席技术专家表示:“与提高颗粒捕捉器相比,全球各汽车厂商在面对高排放法规时所作的技术选择。排出环节,三元催化器与颗粒捕捉器形成化学和物理双重排减。与此同时,颗粒捕捉器已在柴油车中得到了广泛的应用,国六装载机是企业的必然选择