11年的别克君威2.0t发动机更换高压油泵不需要匹配，只要将新的高压油泵安装之后就可以。这款车在怠速的时候，油压在40，急加油门达到160~180,可以用诊断仪观察一下目标压力和实际压力，二者接近，实际压力可以紧紧跟随目标压力就行。
11年的别克君威2.0t发动机更换高压油泵不需要匹配，只要将新的高压油泵安装之后就可以。这款车在怠速的时候，油压在40，急加油门达到160~180,可以用诊断仪观察一下目标压力和实际压力，二者接近，实际压力可以紧紧跟随目标压力就行。
要怎么匹配。
431可以吗
11年的别克君威2.0t发动机更换高压油泵不需要匹配，只要将新的高压油泵安装之后就可以。这款车在怠速的时候，油压在40，急加油门达到160~180,可以用诊断仪观察一下目标压力和实际压力，二者接近，实际压力可以紧紧跟随目标压力就行。
这款车更换高压油泵不需要匹配，直接安装就行。
你把旧的拆下来，把新的装上之后发动车看一下燃油压力，在我说的这个范围之内就没问题了。
好的
👌
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2500-3800
千帕的
没有4
你得跑起来看，原地加油门跳动太快，数据流跟不上。跑起来之后瞬间油门踩到底，看一下油压能达到多少，一般达到160~180就可以。
要是跑起来还是这么多的话，就不对了。
因为在怠速的时候或者原地加油门，油压跳动太快了，数据就跟不上。
这样容易造成误判。
明白了
👌
问题怠速都没有4000
这样正常吗
对，原地加油门保护，踩不到4000转。
你将车开出去跑一圈，就知道问题有没有解决了。
这个是最准确的方法。
他是怠速半小时后踩大油门会顿挫没油门，然后仪表显示发动机动力下降，故障码就是导轨压力性能，出现故障码，高压只剩下600-800
我是说高压油泵没有4000千帕
怠速情况下
600~800，高压油泵根本没有工作，是由于电脑不再控制高压油泵导致的。
出现故障码就剩下600-800千帕
那这个故障码是产生的
会不会是电脑板问题
所以你要跑出去看，因为你用数据流看到的不一定是准确的。车跑起来之后，急加油门，这样高压油压会持续最高，可以维持一段时间，这样数据流就能反应的过来。读到的油压也是准确的。
4000不就是40个压力吗？只要高压油压能达到160~180，维持40个压力完全没有问题。这种情况压力不到40，有可能是电脑不需要这么高，所以你要跑起来，只要高压够用，高压泵就没问题。
你换完高压油泵之后，又出现了同样的问题吗？
大油门就报了
对
品牌的
那你跑起来，看一下大油门的时候，油压是多少？
瞬间能不能达到180？
等一会
你实测一下，你看一下数据流当中油压到底是多少，如果实际压力和目标压力偏差过大，电脑就不再控制高压油泵了，这样高压力就降为6~8了。6~8这个压力，实际就是低压油泵提供的油压，这时候高压油泵就不工作了。
行，一会你出去试试，然后看一下具体油压是多少。
最高转速3000多，然后高压压力10兆帕
目标压力是多少？你看一下目标压力。这个100个压力与油门的状态有关。
如果无论怎样加油，最高只能达到100的话，那压力不够。
这是刚刚的
11.1
这没问题呀，需要的是10.9，测到的是11.1，没问题。
着过一次故障码后就不会着了
现在电脑需要的就是10.9，所以11是没有问题的。电脑现在需要的就是这么高啊。
要原地怠速10分钟就会出现没油门和抖动
你出去多跑一会儿，车不用跑得太快，主要是多试几次急加油门，不再报码就没问题了。
问题会故障阿
两个人配合，一个人开车，一个人盯死数据流。一旦发现实际压力跟不上目标压力的话，就还是油泵的问题。
好吧
这个情况你自己一个人弄不了，必须两个人，一个人必须一直看数据流，不用选太多，选低压压力，高压压力和目标压力这三个就行。
你那边数据流选的太多，反应就变慢了。
看这三个压力就行，高压压力下降的时候，低压如果也下降，是汽油泵的问题，否则就是高压油泵的问题。
好的
👌
