我的老普桑，在行驶过程中遇到大的颠簸，车子会突然全车断电，会变成滑行状态，此时车子并不是空挡，重新发火又恢复正常！

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我的车是吉利帝豪2014年款行驶了十万公里现在个问题是额车子开的好好的啊中途突然断电发动机正常工作仪表盘大灯空调全部没有电了过一会又恢复了正常有时候可又时候出现这种状况该发动机关掉重新启动它又有电了不知道这个到底是什么原因

2018款新帝豪自动挡 跑了3万公里 现在症状就是 行驶中 踩下刹车到制动完成 这个行程变短 一下子就刹停 刹车制动还有点头 有时候跑着跑着又恢复正常行程 怠速停一会 或者转向的时候 有时候就会好 正常情况 就是刹车踩下去前段有一点空行程 再踩就会制动 整个制动过程比较线性 也舒服 这个现在偶而发生 一般停了一夜 早晨起来 就会恢复 可是不定时又犯

我的车在行驶过程当中感觉发动机会突然不规则摆动，而且机油故障灯也会不规则闪亮。然后停车熄火重新启动又正常了。到修理厂检查，说是发动机老化。车子里程130000公里，发动机是大众用于高尔和桑塔纳新秀的直列4缸8气门BH系列发动机。求大师解惑。

请问，吉利帝豪向上版1.5手动五速新车八千公里，已做过首保，市区行驶。从首保后出现， 不开空调，不开暖风，水温正常时空挡滑行时发动机怠速转速过高，1100至800以上每分钟， 此时瞬间油耗显示2L至11.5L不等。同时续航里程在正常行驶情况下显示大幅下降。当然大部分时间这车还是比较正常的，无论滑行速度快慢发动机转速可平稳保持在750每分钟，瞬间油耗保持在0.5L至0.8L每小时。可是出现不正常情况时没有规律，可以说随时出现，又在不经意间随时恢复正常！有时我都懒得看了。 值得一提的是 ，在怠速过高 的情况下滑行时，只要踩下离合器的自由行程踏住不动，滑行当中可保持怠速750转不变！滑行当中如果抬脚怠速随即变高！待车正常停稳后不用踩离合器自由行程怠速还是750！滑行怠速过高时，正常换挡收油儿会发现，发动机转速表从2000转向下降速变慢，呈徐徐下降至1100至八九百转左右状态！ 因为它的 转速表下降后的位置，只要不停车不踩离合器自由行程感觉是在1100至八九百随意 选择！有时将车熄火间隔两分钟后再次启动仍然不会改变！真是无奈呀。我就没试过电瓶负极卸下来，然后隔两分钟再装上去是否有效果！因为我在市区行驶的几率非常 高，一般都是六十公里以下空挡滑行，六十公里以上带挡滑行。因为此时带挡滑行，发动机是断油的。以上说的问题也都是在这种操作下所遇到的。我个人认为有可能是变速箱传感器的故障，或是半失效。不知道对不对？上学的时候学过汽车修理，也做过 七八年的汽车修理工，但我会的化油器发动机汽车修理知识早已落伍希望现在的师傅们给予指点！非常感谢！

老师您好，我有一辆徐工160吨吊车，发动机是奔驰V8十六档手自一体变速箱，这两天车在行驶中变速箱自动跳档到十一当时，油门突然失灵，同时变速箱出现报警，不能继续加档行驶，停车变成空挡，熄火关电源后重新开电源启动一切又恢复正常，但是再次到十一档后又会报警无法行驶，但是如果在十档位置换成手动状态，加大油门提高转速行驶，必须超过自动档换挡转速，手动就能继续加档行驶，想请老师帮忙找出原因

长安cs35自动挡，现在出现正常行驶中动力中断，但是，没有熄火，处于怠速状态，这个时候你油门再怎么踩下去踩到底发动机都不会动力起来。只有把油门完全放开，再重新踩下去正常，特别是在，红灯起步，在二三十公里的那个速度会比较容易出现这问题。不知道这是什么问题？最近比较出现频繁。 现在出现这故障，回想起以前正常行驶中偶尔会中断一下动力，到那时候很短零点几秒又恢复正常，油门是稳住的，那时也没考虑是动力断，因为不明显。只是车子突然慢了一下，立即又恢复动力，没太大感觉。

大师，你好，本人车子是2012年10月购买的东风景逸1.5L ，变速箱是AMT。前几天，车子出现顿挫，行驶了有7公里之后，行驶途中突然熄火，仪表盘出现红色电瓶故障灯和机油压力故障灯。重新挂空档打火正常行驶。我判断高压包故障，只更换了3个新高压包，因为此4A91车发动机缸盖为树栺的，固定高压包螺丝滑丝，就没有更换第2个高压包。火花塞是6000公里时更换的电装FK20HR11火花塞，标称可以使用8万公里以上。现在是45000公里，所以火花塞没有更换。更换3个新高压包之后，试车并跑了5公里，车辆正常。今天开车出去，开了2公里到正规中石化加油站加油之后，一会又出现顿挫，车辆行驶中熄火，仪表盘出现电瓶和机油压力两个红色故障灯。挂空档，点火又正常。没出现故障灯。跑几公里之后，又顿挫，又行驶中熄火，并且仪表盘又出现电瓶和机油压力两个故障灯。挂空档，点火正常，没有故障灯，请教大师，这是什么故障，如何修理，万分感谢。

海马S5，车子在行使中或者停一段时间后，有时会动力突然中断，侧滑灯和变速箱指示灯亮起，车子不能行使，此时熄火重新启动，故障又消失。这样的现象时有发生，电脑检测蓄电池或者电磁阀电压过高，更换蓄电池和变速箱电脑版，没有解决问题，后来变速箱也换了，还是没有解决问题，各位大师，这是什么情况呢，有遇到过的吗

你好。我的车子是大众朗行1.4t。16年的车，目前行驶12万公里。两天前突然出现在行驶的过程中。给油，但车子并不走。这个时候汽车的仪表盘。档位闪烁。在挂n挡p档。都出现闪烁的情况。然后把车子熄火重新再启动，又恢复正常了。今天又出现了一次这种情况。出现的时间都是早上的6点左右。室外的温度大约是零下5度到7度这个样子。然后我就去修理厂。修理师傅给我查了一下故障码，说需要更换。需要更换变速箱的一个部件，还有变速箱的电脑。我想请问一下，嗯，目前我这种车的情况需不需要更换？我现在需要怎么处理比较合适？

你好，我在车辆的使用过程中发现一个问题，想咨询一下，关于电压问题的。我的车是本田奥德赛RB1，07年9月的车，点火前电瓶电压为12.4V，点火后电压为14.2V，这应该属于正常，但车子在行驶了2-3公里后，电压会变成12.5V，然后一直保持不变。当遇到红灯，停车挂N档时，电压会恢复到14.2V，绿灯D档走上100米左右，又会变成12.5V，然后也是一直恒定。以上情况如果是开着空调的话，变成12.5V时的路程会相应长一点，就是说开空调的情况，可能就开上5公里才变成12.5V。如果是一直在P档或N档的话，电压是一直保持在14.2V的。请问这情况正常吗？对车上的用电器有影响吗？我的车是有改装了汽车音响的