刹车分泵不回位，无非就两个原因，第一就是刹车分泵的问题，第二就是油压的问题。我们可以在车轮感觉比较紧的状态下，松开刹车分泵上面的放气螺丝，将里面的压力卸掉，如果说能够接着顺利转动，那说明跟压力有关系，如果说分开之后仍然感觉没有变化比较紧，那还是要考虑刹车分泵或者是支架的位置。
你说的左侧比较紧是指的前轮还是指的后轮？你这款车型是前轮驱动的还是后轮驱动的？是哪一个型号的？
我是后区的。所以前轮因该是很松的。检查的时候说活塞回位不好。但是我刚刚换的左边那个。 不可能又坏了。现在是两个都会紧。一会那边紧一会这边紧
您说的是两个前轮在转动的时候感觉到阻力不一样吧？我们可以做一下测试，也就是说让一个人在车上频繁的踩几脚刹车，然后抬起来，我们接着转动，两边的车轮式一下转动如何，正常的情况下应该能够快速转动。稍微有一点点摩擦，假如说，在踩下几脚刹车之后，它就变得比较紧。那就有可能是刹车分泵不回位的原因，这时候我们把放气螺丝一松，如果是接着就能够顺利转动，那说明就是油压的问题。但假如说松开螺丝之后还是感觉阻力一样，这就跟分泵有关系了，有可能是分泵本身回位不好的原因。
我们用手转动的时候，它会感觉有一点点阻力，但不至于说特别的紧，我们可以正常行驶车辆，尽量的少踩刹车，然后行驶一段距离之后，下车摸一下轮毂左右的温度是否一样？如果说不是特别热，温差不大，那说明应该是没有问题的。
特别的热很烫而且还
这要取决于当时踩刹车是否过多，如果踩刹车过多，也会导致非常的热，两边都一样热吗？那么在举升机上多踩几脚刹车之后松开，转动一下车轮测试吧。
特别的烫。关键是之前遇到很紧的情况是左边的。后来换了左边的分榜。但是现在是左右两边都会很紧。不至于是刚换又坏了吧
判断，如果是分泵本身生锈发卡的原因，导致就是分开放气螺丝，把压力卸掉，如果压力卸掉之后还有这种现象，那就是分泵本身的问题了。
这样测试过了。刹车一杀就很紧。
如果压力不行怎么解决。我不认为分棒有问题。
你既然不认为分泵有问题，那么就得需要进行测试，假如说，松开这颗螺丝之后，就是放气螺丝，还是转不动，那还是分泵的问题呀。如果松开之后接着就能够转动了，里面管路没有了压力，那就说明是刹车管路压力的问题，要考虑是不是总泵或者是abs泵的问题。
问题，不能靠猜测，要进行验证，上面所说的就是验证是否分泵存在问题。
嗯我知道了。谢谢阿
我明天就让他们验证
好的，有问题再交流分析。
好
港给你打赏了十元
收到了没
非常感谢您的慷慨打赏，
嗯嗯
是的，收到了，非常感谢。
