单向阀拆掉，先不装吧。然后油道再吹一遍。清理一下，怀疑进气油道存在问题。或者电磁阀进气链轮存在问题。
你好，我是汽车大师金牌技师-朱邦磊，很高兴为你解答。
请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因
在吗？
机油压力测过吗
和故障码有关系的
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这个车刚来的时候，是难启动，然后开我厂里试车，试着试着就一下启动不了了。然后听着没有压缩。用钢压表量缸压，一看没有。以为正时皮带断了，然后就抬缸盖，一看正时也没错。皮带也没断。就把缸盖拆下来。怀疑ｖｖｔ轮坏了。就把缸盖总成和进排气ｖｖｔ轮换掉。装上车在试车难启动到没有了。就出现了这个情况了。
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机油压力测量了
现在缸压没问题吧
机油压力多少？
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机油压力从感应塞测的怠速1.5左右
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缸压正常
达不到2.0吗
冷车能不能高点
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怎么给你发图片
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冷车没测量
和微信，扣扣一样的发
机油压力不够，偏低了，
正时没问题吧，凸轮轴后面信号盘是用工具卡水平的吧
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我用钢压表测量的
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正时对了无数遍了
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都是用正时工具对的
这个压力可以的，有两个
凸轮轴信号盘没有破损开裂吧
这个
单向阀更换的时候，弹珠和弹簧都取干净了吗
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没有，刚开始换的缸盖总成带凸轮轴，我以为发来的凸轮轴不行，我又弄了个事故车拆车的装上了
p0011就是vvt系统出问题了，调节错误就会导致没有缸压，或者缸压不足
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取干净了，油道也用化清清了，都不堵
vvt电磁阀做过维修更换吗？
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这个故障码不跑没有，请完故障码，怎么加油门怠速着车，都没事。只要路试一圈回来就有故障码。
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更换过没有用。
怠速，冷热车都没事
跑起来就不行
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对对对
不应该呀
转速高一点，原地加油门，也不出来吗
现在在车旁边吗。可以看一下进排气凸轮轴指令吗
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就凉车启动就给怠速不稳是的，呼哧呼哧的，着上一分钟左右，就没事了。然后两三个小时启动不会再出这种情况
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我又视频
好
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不能发视频啊
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我能加你个微信吗
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一般这个数据怠速的时候稳定在50左右。
如果你发现数据进气得越来越高，越来越高，那就是故障开始出现的症状了。超过60-70就报故障
这个轮子也需要检查
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这轮子看不出来什么啊
没有明显碎的，变形就行
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进气确实高而且变化的厉害
变化的厉害吗？
跳动？
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对对对
区间怎么样？最低，最高多少
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和缸垫附近的机油单向阀关系大吗
那个不管vvt油道的
缸盖也有测试孔的，缸盖最好也测量一下
指令波动大，意味着电脑调节得快，一般两个原因，第一是凸轮轴，曲轴位置信号异常
第二就是vvt油道油压还是有问题
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在哪测量你有照片吗
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最高百分之百
照片没有，拆掉三元催化的隔热板，机油尺附近，有一个螺丝，六方的
那里的压力需要130kpa以上
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如果达不到了，会是哪里的事
油道还是堵了
或者第一道瓦盖密封胶打多了
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现在缸盖已经有拆了，我不想装上在拆下来了，拆了好几次了
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ｖｖｔ电磁阀瓦盖吗
对的
你也可以砂纸打磨好，涂一层胶水就可以
瓦盖也会泄压
指令波动很大，很有可能就是油压的事情
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我注意过瓦盖哪里，一拉启动不着火就往外泄压。但是我把别的克鲁兹气门室盖拆掉看着都有点
😓
是不是看错了？
是有点？还是说你的泄压很厉害？
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抹什么胶水，502吗？
普通密封胶
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能看出来了，从凸轮轴和瓦盖之间
凸轮轴和瓦盖的是润滑的
瓦盖和缸盖平面有没有
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没有
那还好
只要不是特别厉害就行
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让这个车弄的我，撑不住了
凸轮轴，瓦盖，瓦，应该没有拉的痕迹吧
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就差给他换发动机了
别这样说，很多师傅修vvt故障都是这样的，都撑不住
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没有
我回答过很多故障，每次坏的地方都千奇百怪的
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听你的意思还是油压方面原因大
恩，要细心
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和这个有关系吗ｖｖｔ油油道
缸盖不一样？
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第一个是事故车拆车的原装的。第二张是我给他后换的缸盖。我给他换的缸盖被我当废品处理了，找不到了。所以让朋友给我拍的照片。但是还没给我发来那，只不过对比了对比
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我还没见实物，不能说米尺不准确。
看不出来
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这个车投资的太多了，我不敢在瞎换了。所以没敢让他发来了，只不过对比了对比。您给看看，看看关系大吗？
排量对的，年款相近就没事
这个看不出来的，看起来没区别
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都是13年的车
排量不能错
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我看着油道眼有点偏差
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没错没错
那没事的
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唉，你这见识的多，有需要注意的地方吗？
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我明天仔细检查检查
该说的点，其实你做的已经蛮好的
需要仔细看的是指令波动的原因
机油压力和位置传感器信号
很难修
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实在不行明天再装上，测量缸盖油压，
你第一道瓦盖的胶水打得很多吗
电磁阀拆出来应该没有杂质吧
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对了，怠速着车有时有点嗒嗒嗒的异乡，声音不大，听着想进气ｖｖｔ轮响的
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不多薄薄的一层，我没敢大多
就是轮子响
是0011的正常反应
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我拆了好几次电磁阀，稍微有点杂质，也不是密封胶，就给油渣子似的。很少一点。
你是因为修0011才新换的轮子吧
那多拆几次，杂质不能有，堵油道的
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不是，是因为进气门一排全顶完，看着正时也没错，才换的轮子，
轮子换旧的
还在不
旧的坏了吗
你确定不是因为废气阀烧机油导致机油顶缸吗
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轮子换了两套了，第一套发的纯新的，一个五百多，配件商说是原厂的。
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旧的没看出来坏，所以换的缸盖总成，和轮子。旧的有一点点间隙
也就是说，p0011后，又换了进气轮子是吧
😂
轮子，电磁阀，缸盖。凸轮轴。基本vvt系统换完了
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这个不敢确定。因为是我试着试着车。卡一下就灭火了，然后就没有缸压了
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怠速试车
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对对对
发现气门确实顶了吗？因为vvt坏了还没有听说过顶气门的
如果进气门全部顶了，排气门没事，说明确实是可变气门正时的进气一侧存在问题
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ｖｖｔ轮我怀疑配件商给我的不是原车。我又弄了套纯拆元车的，事故车拆下来的一共跑了不到两万公里。还是不行。
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进气门全部订完。排气一点事也没用
vvt系统，油压是先到进气轮子，然后在到排气轮子的
泄压也不会顶，除非积碳太多，直接堵死
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油压先到进气是吧
嗯
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如果说是油压的事，排气也该不对吧
不是的，这车就这样
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油底壳也拆下来了。四个活塞喷油嘴也换了
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前几天我朋友说这车正时差一点也不行是吗？
是的，你不是有工具吗
主要是卡后面
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有工具，工具发了两套了
那就不考虑正时了，正时是死的
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怠速着车的时候，我直接往ｖｖｔ电磁阀送电，进气反应很小，排气反应很大。
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进气几乎没有反应
什么样的反应？
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排气就呼哧呼哧的，就给第一次启动的时候差不多
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很想
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像
排气没动静
进气没动静
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进气没动静
进气电磁阀拆的时候，出油吧
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出油
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我还把电磁阀拆掉，拉启动看着油出来的也不少
嗯
现在发动机还抬在地上吧
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现在只拆了缸盖
单向阀拆掉，先不装吧。然后油道再吹一遍
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管
