进气岐管绝对压力89kpa正常吗

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P1042-从第2缸供油电磁阀接收到不可信数   工作原理 MultiAir为电控可变进气门相位和升程系统。 与以相同比例同时控制所有气缸进气门的传统进气门相位和升程系统不同，MultiAir（在凸轮轴和进气门之间采用了电控“液压连杆”）可实现独立控制各个进气门。 气门升程和正时可以被完美调节。 MultiAir配气机构具备机械凸轮轴凸轮，可作用于凸轮轴进气凸轮和进气门之间的液压泵。 该液压泵可向称之为可变气门执行器（VVA）电磁阀的双路电动液压电磁阀提供加压油液。 VVA电磁阀在动力控制模块（PCM）执行特定进气凸轮运动时受到电子控制。 在执行过程中，会控制VVA电磁阀维持油压或泄压。 可变气门执行器（VVA）电磁阀为常开式电磁阀。 PCM提供12伏电源以关闭电磁阀。 VVA电磁阀的位置决定了进气门正时和升程。 气门动作变化与凸轮轴凸轮轮廓变化类似，可影响气门开启升程和持续时间。 监测时间： 在发动机运行时，无蓄电池或ASD继电器故障码激活。 设置条件： 动力控制模块（PCM）检测到VVA电磁阀反馈电流水平不可信。 单次行程故障。 可能原因 可变气门执行器电磁阀信号电路电阻过大 可变气门执行器电磁阀回路电阻过大 可变气门执行器电磁阀 动力控制模块（PCM）

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：，因此这种情况下呢，不影响我们的行使安全，如我们的进气压力高的情况下，此时可以换几个诊断电脑读取数据流查看是否正常 以上故障诊断是根据我 多年维修经验 （多个品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。

P1523-VVA低油压 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 发动机起动。 机油温度低于或等于 45°C（113°F）。 ECT 低于或等于 45°C（113°F）。 机油温度在 ECT 的 6°C（43°F）范围内。 未设置以下项的活动故障： 机油温度传感器（EOT） 发动机冷却液温度（ECT） 歧管空气压力（MAP） 气压计（BARO） 凸轮轴位置（CMP） 曲轴位置（CKP） 进气温度（IAT） 设置条件： 发动机转动时，PCM 在标定时间内检测到进气歧管脉动小于 12。 缺省操作： 这是非MIL故障。 可能原因 机油油位低 机油和/或过滤器不符合 OEM 规范 机油变质 到达多重空气系统执行器的发动机油压力不足或过高 正时皮带断裂 / 气门弯曲或断裂 动力控制模块（PCM）

0520 - 发动机油压力传感器电路 工作原理 运行该诊断程序，以确认发动机油压力（EOP）传感器是否具备有效的零压力点（偏移检查）。油压偏移读数本质上是大气压力下传感器的电压输出。 对这种合理性做出了两种假设： 在发动机停止后的一定时间段内，发动机油压力会持续降至大气压力。   在点火开启后和车辆启动前，EOP 传感器会具有稳定的输出电压。   在发动机关闭时间达到校准时间后，使 EOP 传感器稳定（降至大气压力），EOP 传感器偏移测试会在下一次点火开启时执行。发动机起动前，点火开关转到“ON”位置时，会读取 EOP 传感器输出读数。在传感器通电并可以输出有效读数前，需约 20ms 的延迟时间。 在大气压力下，“良好的”压力传感器将输出电压上限和下限内的电压。下限阈值大于零伏，因此可以对车辆进行电路检查。限值间的跨度是因为膜片后在大气压力下体积发生变化的空气量很小。PCM 会确认传感器是否无效，以及如果传感器电压超过正常参数达到校准时间量，将会设置故障。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行： 点火开关置于 ON 位置时， 点火开关关闭至少三分钟后。 发动机转速为零。 设置条件： 动力控制模块（PCM）检测到油压读数低于0.29伏（小于0 psi），或大于0.78伏（大于7.1 psi）并提示传感器卡滞。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 发动机油压力/EOP传感器 1动力控制模块（PCM）

做过定位后车辆不再跑偏，但是方向盘手感加重，一般可能是因为内倾角和外倾角数据不对，导致轮胎的回正力度无力加大，以及轮胎气压不正常等现象

检查进气是否漏气，排气有没有堵塞，废气阀有没有卡死，或者碳罐电磁阀有没有损坏，等等，一些可以影响进气的部件有没有损坏？

你好，这个机油可以的，公里数如果少的话加0/20或者0/30会更好，这样的话运转阻力会小点，省油40粘度稍微大点，跑起来阻力大

你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，内部积碳是否过多导致的，油，火先检查一下，还有曲轴传感器和进气压力传感器看是否有问题导致的

出现这个故障的话，主要还是因为电磁阀存在问题，或者是机油压力过低导致的故障。这个故障的话，您需要先检测电磁阀本身是否存在问题，测量一下电磁阀的电阻以及电磁阀是否可以正常工作。第二。需要进行检查控制气门的联动机构本身是否有问题？

拆开进气管漏出节气门擦拭清洗就可以。