你好，根据故障现象描述和故障代码分析，以及相关维修记录，故障可能原因为发动机气缸列二正时角度错误，建议使用专用工具先卡曲轴位置，再卡凸轮轴位置，重新调整对正时链条安装位置，检查链条涨紧器松紧度，考虑是否更换链条涨紧器。
你好，车辆具体什么故障现象？
做过哪些维修检查了？
![mechanic_avatar]()
之前是4缸失火排除掉点火线圈和火花塞后换过喷油嘴 然后太紧了断在里面抬过缸头 现在是装好了 就是凸轮轴前面两个电磁阀不确定有没有装对长的一样 这两个装反了会报这种故障吗
哪款发动机
![mechanic_avatar]()
3.0机械增压这个
![mechanic_avatar]()
16款的车
进气和排气链轮有区分的，装错了，报故障
![mechanic_avatar]()
装反了是会报这一测都失火吗
是的
电磁阀没有区分，链轮只区分进气和排气。不区分左右
![mechanic_avatar]()
那我现在把进排气的两个电磁阀换过来再试一下
这个问题是链轮问题，和电磁阀没有关系
![mechanic_avatar]()
链轮？凸轮轴头补两个吗
![mechanic_avatar]()
但是之前是好的 装的时候也没有装反
是的，凸轮轴驱动链条轮
![mechanic_avatar]()
之前只是报4缸失火
链轮有位置对链条几号，凸轮轴是二维码向下，对好发动机正时
电磁阀不区分的，可以随便装
![mechanic_avatar]()
拆之前都看了的专用工具对过一遍 然后装的时候也是按照原来位置装回去的
链轮有位置对链条几号，凸轮轴是二维码向下，对好发动机正时
这三个记号装的时候确定没有问题吧
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
{"msgText":""}
![mechanic_avatar]()
拆之前怎么样 装回去也是原来位置
这个故障码是正时角度问题，正时角度一般是链轮导致，电磁阀通过占空比不断调整链轮正时角度
正时左右两个气缸都卡的没有问题吗？
![mechanic_avatar]()
那正时没对错怎么会这样
![mechanic_avatar]()
是的我后面专用工具卡过 二维码也是朝下
![mechanic_avatar]()
我就抬了一边的气缸 另一边没动
链轮没有掉落或者撞击过吧
![mechanic_avatar]()
没有的
正时只卡一边的，另一边没有卡吗？
![mechanic_avatar]()
另一边我固定在一个位置没动过
![mechanic_avatar]()
而且不是这边报故障吗那一边没有故障
![mechanic_avatar]()
我刚才换过来试了还是一样的故障
如果正时没有问题，可以左右互换凸轮轴调解电磁阀和凸轮轴位置传感器
链条涨紧器有更换吗？装好链条，涨紧器调出来力度如何
![mechanic_avatar]()
你的意思是跟另一侧互换试一下吗
这个故障码，换链条遇到过
![mechanic_avatar]()
张紧器没换过因为之前是好的就没换
是的，我认为是正时角度问题
![mechanic_avatar]()
但是我对好之后看了几个点都是对的
凸轮轴位置传感器，可以互换测试一下
链轮对的哪个位置
曲轴位置卡的固定没有问题吧
图上看位置没有问题
![mechanic_avatar]()
另一侧不是链条拉住了吗 所以曲轴没卡
你的做法很大大胆，曲轴不卡，另一侧也不卡，那这个问题肯定出现在正时角度上
曲轴不固定，安装凸轮轴，卡凸轮，这样正时肯定错角度，报故障
![mechanic_avatar]()
我这边想的是另一侧有链条拉住的然后也记了一下位置装的时候看了也还是原来的位置
曲轴位置很好卡的，拆了传感器，卡住就可以
![mechanic_avatar]()
就是说哪怕是前面对了曲轴也还是要卡
故障肯定是正时角度问题，凸轮轴卡住了，曲轴位置角度不匹配
是的
一定是先卡曲轴位置，再卡凸轮轴位置
![mechanic_avatar]()
那这边我把两个凸轮轴位置传感器互换过之后还是不行的话就要重新对正时了是吗
是的
![mechanic_avatar]()
诶..要搞死了
故障应该是正时角度不匹配
![mechanic_avatar]()
也没有其他问题了是吗
对的
![mechanic_avatar]()
那正时不对为什么就报一边的故障
因为曲轴位置和你拆的这一侧的正时错了
![mechanic_avatar]()
那我对的话要两边全部重新对吗
是的，两侧都卡住
