P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
做过什么维修了？
![mechanic_avatar]()
换过发动机
![mechanic_avatar]()
换过节气门
![mechanic_avatar]()
进气歧管垫
![mechanic_avatar]()
原来是发动机拉缸啦，重新换了一个发动机，就出现这个故障码
进气歧管还有漏气地方。节气门换的新的旧的？
![mechanic_avatar]()
节气门新的
进气歧管拍照
![mechanic_avatar]()
用真空检测仪查不出来漏
P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现（缓慢累积）
工作原理
电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。
监测时机和设置条件
当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作：
在发动机运转时。
无MAP传感器，节气门体，CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。
未出现P2174。
设置条件：
PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长，超出校准适应极限。
默认操作：
ETC灯闪烁。
故障灯点亮。
可能原因
真空泄漏
排气系统受阻
内部发动机部件
5伏供电电路的电阻
MAP信号电路的电阻
MAP传感器接地电路的电阻
MAP传感器
动力控制模块（PCM）
烟雾泄露仪呢
![mechanic_avatar]()
是的
正常开着的车一般就是进气歧管垫和节气门两个故障点。
![mechanic_avatar]()
刚开始查出机油盖有点漏，换了还是一样
发动机缸盖罩？
![mechanic_avatar]()
跑高速容易油门加不上，重新熄火又正常，
节气门换的什么样新件？
![mechanic_avatar]()
品牌的
![mechanic_avatar]()
他原来的节气门拆开看齿是好的
建议再换一个试试，或者倒换正常车辆的。这车节气门这问题太多了
还有不是应为齿轮磨损的
![mechanic_avatar]()
节气门里面也没机油
没别的好方法了！
![mechanic_avatar]()
就报这一个故障码，重新熄火又可以开，跑高速一天会出现两三次加油门没反应
节气门可能性很大
![mechanic_avatar]()
节气门已经换过两次啦
进气压力传感器换个试试。只能根据故障码可能原因拍查了
![mechanic_avatar]()
读数据流好坏能读出来吗
偶发的不好读，就找漏气或者换传感器试
