空气流量，进气压力，节气门，油门踏板，高压油泵，低压油泵电机。排气歧管拆卸前部，急加速依旧出现熄火，基本排除排气管堵塞的情况。从发动机急加速数据流观察，除了进气歧管压力数值稍微偏大，其他均未发现异常。建议检查EGR阀和汽油油品。EGR两种检查方法已告知，如果检查结果无异常，是无法彻底排除EGR本身故障的可能性。油品可以通过挂吊瓶进行排除。还有可以进行调查一下该车之前事故维修履历，确认上次事故涉及的部位进行检查。从发动机三要素进行分析，点火，压缩压力，混合气。点火在急加速出问题的情况很少见。压缩压力比较容易检查，从怠速情况可以判断无异常。混合气相关部位基本排查结束，除了EGR外，像进气歧管，曲轴箱通风等这些地方也可以重点排查一下，管子是否存在插错的情况。
好的，数据流发我看看
要什么数据流
发动机
发动机几百个数据流具体看那些
先看一下油压。
怠速拍的
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低压的呢
加速
这是慢慢加速收油后
低压我用表测过
正常的
低压急踩油门压力多少？变化不大吗？
根本不变
压力多少就多少
嗯，急加速的时候长短期燃油修正多少？
我先拍怠速的geini
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急加速都没什么变化
看一下长短期燃油修正，你这个数据不是的吧
嗯嗯我找找
急加速每次都熄火吗？
急加速每次都熄火吗？除了长短期燃油修正，进气器歧管压力在急踩油门的时候怎么变化？
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你看看视频
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空气流量，进气压力，节气门，油门踏板，高压油泵，低压油泵电机，排气管都检查过了是吗？这车最早是什么时候出现急加速熄火的？
对急加速熄火
排气管检查了
拆了还是加速熄火
拆了是哪堵段？
空气流量，进气压力，节气门，油门踏板，高压油泵，低压油泵电机
拆了哪段？
这些都换过
拆了最前的那段
杠盖那段
EGR有没有检查？
没有
Egr装哪里
突然想起来拆排气歧管那段是有问题的
排气歧管通往进去歧管
你看一下排气歧管上有个管子通过去的
缸盖的右侧，被空气滤清器盖挡了
EGR阀拆下看一下，从急加速的数据流看，数据有点偏大，阀在出现卡滞的情况下，会造成压力过大熄火。
还有一种可能，燃油油品是不是存在问题。从这个故障出现的时机可以考虑去验证。
好的
我拆开看看
现在温度比较高了，作业注意安全。
这车的油我也准备用完了
上面发了个链接看到吗？
时间到了后，可以点击上面继续和我交流，不需要重新付费的
不从新付费不行的
哦，我再发看看
这无所谓没事的
十几块钱
（/:askme）
Egr怎么判断搞坏
好坏
你说会不会是喷油嘴堵呢
1.看外观，有没有水垢等异物。2.主动测试，主动测试比较麻烦，确认条件也比较多。两种方法都不一定100%确认EGR好坏
这个eGR不知道怎么看好坏
喷油嘴你可以拆下来看雾化呀，和共轨一起拆下，高低压都一样，挂吊瓶
喷油嘴有问题可能不止会熄火了，肯定会有缺火数的
你这车急加速和怠速应该没有缺火数的
也是
没有缺火
对呀，不用看也知道没有缺火数，所以我不怀疑喷油嘴问题
嗯嗯
是的，被挡着了
嗯嗯怎么检查好坏呢
二手老的事故车 我严重怀疑油问题
刚刚问了
先拆下看看，说不定有惊喜
主动测试比较复杂，我一会再和你说
汽油可以挂吊瓶看看
共轨里面有烧完挂吊瓶可以看看
还有一个数据，爆震学习值多少有没有注意到
主动测试EGR，水温85度以上，进气压力怠速在20-40之间，发动机运转平稳，主动测试时将进度条拖至20步时松开鼠标，不要一点一点拖动鼠标，等待3秒再拖回0步，整个过程不要超过10秒，EGR工作时发动机怠速会抖动，进气压力变化10kpa以上。这个主动测试只能说明当前时刻无问题，无法排除这个EGR阀本身不存在异常。
