根据你的描述，这个主要是冷车启动之后这个机油粘度比较高。而且发动机的温度比较低。机油粘度比较高，发动机的这个润滑的各个部位没有达到一个正常的润滑，就会出现这种现象的，这个没有多大影响的。这个和发电机的皮带没有多大关系。如果需要检查的话，那就需要检查发动机的正时。如果发动机的正时这个拉长的话，也有可能会出现这种现象。是的，因为踩油门的情况下，发动机需要扭矩和动力输出。所以它在冷车的情况下，如果发动机的这个润滑还没有达到正常的话。是会出现这种声音的。是的，因为车辆停放时间长了之后，这个机油就会全部流到下面的油底壳里面去，发动机缸冷车启动之后机油压力需要一个建立的过程，而且机油粘度比较高，所以在冷车情况下就会出现这种现象。这个维修的话是比较麻烦的，估计需要更换正时系统。还需要检查机油的压力，还有就是需要更换那个气门，包括那个凸轮轴，液压挺住这些东西。德系车和美系车有可能超过10万公里之后就会出现小问题，然后随着公里数增大，问题会比较多。日系车的话，它的性能稳定。十几万甚至20万公里以后。才会慢慢的出现问题的。雪佛兰迈锐宝的话，这个车的保值率也是非常低的，这两个车的保值率相差不了多少！
你好，我是汽车大师专家技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
你好
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你好
跑了多少公里了？
你好
跑了多少公里了？
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13万多
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开了一会就没有了
是不是哒哒哒声音？
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嗯
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我换了皮带还是一样。但比之前好多了
这个和皮带没有多大关系。用的是什么型号的机油？
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还是有响声
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这个我没问
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刚刚换的
这个主要是冷车启动之后这个机油粘度比较高。而且发动机的温度比较低。机油粘度比较高，发动机的这个润滑的各个部位没有达到一个正常的润滑，就会出现这种现象的，这个没有多大影响的。
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以前也没有啊
更换的是发电机的皮带是不是？
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换了一整根啊
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连在一起的
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我换了皮带要好点
这个和发电机的皮带没有多大关系。如果需要检查的话，那就需要检查发动机的正时。如果发动机的正时这个拉长的话，也有可能会出现这种现象。
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异响要短点
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什么是发动机正时
就是控制发动机正常工作的一个控制系统。
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但发动机前面没有任何异响就是踩油门的时候有响声
是的，因为踩油门的情况下，发动机需要扭矩和动力输出。所以它在冷车的情况下，如果发动机的这个润滑还没有达到正常的话。是会出现这种声音的。
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我挂P档和N档就没有这种响声
因为p档的或者是空挡的情况下，发动机没有动力和扭矩输出的，就是它是不吃力的。是没有的。
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那到底是什么原因呢
检查发动机的正时系统。
有可能正是系统这个有轻微的拉长之后就会出现这种现象。
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没有什么问题吧
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有没有什么影响对车子
这个只会在冷车情况下出现这种现象而已，对车辆是没有多大影响的。
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车子放了6个小时以后。就会有响声
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能不能修好啊
是的，因为车辆停放时间长了之后，这个机油就会全部流到下面的油底壳里面去，发动机缸冷车启动之后机油压力需要一个建立的过程，而且机油粘度比较高，所以在冷车情况下就会出现这种现象。
这个维修的话是比较麻烦的，估计需要更换正时系统。还需要检查机油的压力，还有就是需要更换那个气门，包括那个凸轮轴，液压挺住这些东西。
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那就是不用管是吗对车子没有一点影响是这个意思吗
可以不用管这个，对发动机影响不太大，就会只是在冷车情况下出现这种现象而已。
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不会减少车子的寿命吗
影响不大
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是不是美系车都有这个毛病来久了？
有的车公里数大了之后，它就会出现这种现象的。
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13万公里我觉得不大啊
对于美系车来说，超过10万公里以后车辆的这个问题。车辆的这个小问题就会慢慢的出现的。
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私家车正常开。没有开的坏的车.只要不是厂家质量问题
公里数大了肯定会出现问题的。
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但是发动机跟变速箱应该不会出现问题吧
不管是什么车，公里数大的时候都会可能出现问题。
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那照你这样说私家车多少公里后。只要正常行驶没有出现什么事故。才会出现大问题
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13万公里我觉得一点也不多啊
德系车和美系车有可能超过10万公里之后就会出现小问题，然后随着公里数增大，问题会比较多。日系车的话，它的性能稳定。十几万甚至20万公里以后。才会慢慢的出现问题的。
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出租车都是德系车跑那么多公里都没有什么毛病
出租车这个不会。这些都不会出现大的问题，但是小毛病是比较多的。说的这些都是小毛病，而不是大问题。
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我发动机漏机油
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是不是这个系列的车都有这个问题
这个是需要具体检查的，看一下是哪个部位漏是什么东西泄漏，那就需要更换。如果是轻微的渗机油那就不用管，如果是漏油比较严重，那就需要处理。
是的
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问过修理厂了他们叫我换盖子。我没有换。说没有什么大问题。过阵子在换
也可以
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问你个问题帅哥老款蒙迪欧根新款的蒙迪欧质量那个好些
肯定老的好。现在的大部分新款车型都在减配。
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但是老款卖的一点也不行
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贬值又厉害
这款车不管是新款和老款，保值都不好，
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美系的贬值都厉害
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日系的保值就行
是的
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迈锐宝怎么样
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跟蒙迪欧致胜比起来
