2.0马六，满员一直爬坡，路面又差，大部分都是一档，后来甚至一档也力不从心，闻到离合器焦味，现在感觉提速没有推背感了。是离合器烧坏了吗？

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我的车是夏利N7,2013年8月落户，目前行驶28655公里，今天早上路上正常行驶着，遇山路爬坡从2档减到1档的时候貌似离合器踩得不当，把1档给“chua”的一下强行挂进去了，然后车轮突然抱死熄火，档位卡死，档杆上下左右怎么都动不了，踏下离合也动不了档，从新点火启动也动不了，释放离合踏板就会熄火，加油门车也是动不了，油门加大了貌似离合器片糊臭，味道很大，脚放开离合器又会熄火！车还在公路中间，动弹不得！现在找个五六个大力士强行的把车推到边上好让其他车过了！推动过程很是艰辛了！因为其轮子抱死的，打方向强推！第一次遇到 请问各路大神们我这是车是哪里坏了？在线等答案，小弟万分感谢！愿好人一生平安，开心发大财！2017能够财色兼收😂

各位老大，师傅，大神，大哥，大姐，老板，我的车是夏利N7,2013年8月落户，目前行驶28655公里，今天早上路上正常行驶着，遇山路爬坡从2档减到1档的时候貌似离合器踩得不当，把1档给“chua”的一下强行挂进去了，然后车轮突然抱死熄火，档位卡死，档杆上下左右怎么都动不了，踏下离合也动不了档，从新点火启动也动不了，释放离合踏板就会熄火，加油门车也是动不了，油门加大了貌似离合器片糊臭，味道很大，脚放开离合器又会熄火！车还在公路中间，动弹不得！现在找个五六个大力士强行的把车推到边上好让其他车过了！推动过程很是艰辛了！因为其轮子抱死的，打方向强推！第一次遇到 请问各路大神们我这是车是哪里坏了？在线等答案，小弟万分感谢！愿好人一生平安，开心发大财！2017能够财色兼收😂

大师们好！别克英朗gt1.6t买的二手车！好像高温过！变速箱闸提坏了！更换过程中拆变速箱黑色壳子下后拆出闸体模块、继续拆传感器又拆下来一个东西后面有一个钢片样子像是烧焦了一样！钢片是一个双面都是胶垫的样子！烧焦了！钢垫拆下来上面的胶都粘在两边一部分！现在有个问题！高温这么严重变速箱齿轮跟离合器片会烧坏么？变速箱模块没坏以前开起来都比较正常的！就是加速换档有顿挫感！现在我就担心离合器片会不会也烧坏了？

车动力乏力，感觉动力少30-40%，平常一档起步爬坡感觉动力十足一放离合直接反应动力前推，现在放离合快一点感觉都要熄火。一档上坡没速度冲或半坡起步即使油门踩到底也没什么动力感觉发动机转不起来，声音低低准备熄火的节奏，等速度起来发动机声音变尖变细不像平常的低沉重有喷发暴力的感觉，上一次给维修店看过检查完过空气滤清器火花塞等等没发现问题，装回后感觉车又恢复正常动力又足回来了，可现在过一个月又出现这问题了。这会是哪出问题了请大大们帮帮解答。

我的手动挡桑塔纳1.4排量车'自吸，起步前离合踩到低，挂一挡时有时感觉进档生涩有阻力，有时又比较顺滑容易推进；升二档时最容易顿挫，尤其松离合时感觉死硬，不好控制，不是反弹力度很大松的很快很长，就是缓慢松一点又像卡到样，同时右脚在给油的话这两种情况都容易顿挫；升二档时如果一挡转速达到2000转以上，往下拉档位就硬，拉不动，又不能硬往下拉，基于离合和档位，动力情况，二档我最容易顿挫，一直都很难平顺从一挡换二档兼顾动力输出。但是只要到了三档后啥事没得，不管转速在2000下还是2000上，三档以上换挡我就很比较平滑了，基本不会顿挫。。到底是什么原因导致一挡起步，换二档出现上面的情况呢。？？？。。请求大神指点啊！！特别说下，我咨询过4S店人员，他们说大众桑塔纳有个毛病是换挡是转速指针掉的非常快，是因为有个啥子电控件改了参数的。在大众系列里就桑塔纳最明显。所以转速，油门，离合很容易产生顿挫，他们也没办法。不知道是真的嘛？？

大师们，我今天又遇到新问题了。我开着03年的polo，三厢手动档的爬坡，因为我平时认为只要发动机转速和车的速度以及档位能匹配得上。那我就会选择合适的档位。今天的车速在20到30km/h。但是95%的时间都是30km/h，发动机转速保持在1500转。挡位在3档。这样爬了10多分钟不到20分钟，我闻到了一股烧焦的味道。先我没在意，以为是旁边哪里烧东西。快到山顶了突然发现车没力了，赶紧减档，还是没力。我马上挂到空档，重新起步。坡度在30到45度之间，还是没力。车也会后溜，我意识到离合片可能出问题了，就没再起步往上开了。就慢慢的从坡上倒到平坦的停车位上。就让车在那时自然冷却，从走上山顶游玩结束到重新启动车子回家。冷却了近两小时，回来的时候车子一如既往。没有什么毛病，没有出现加油门发动机转速提升很快，速度却升的很慢的现象。我想问一下大师们这样的问题我要不要去检查把离合三件套换掉，因为过年我要回家跑2000多公里的长途。谢谢大师们。

情况描述：一次赶时间，高速上油门踩的有点强，一路狂踩油门，过收费站时发现车子怠速不走，给油才会走，下车查看后，发现后驱差速器冒烟加漏油。 后拖到修理厂一，修法是更换油封及差速器（拆车件），后出现汽车加速变档好像不太灵这种情况，不变档，状态就好像手动挡一档干嚎一样，换完后跑几十公里继续漏油。 又换到修理厂二，除油封坏检查完后说都没有问题，便更换油封，我提出变档不灵，解决方法：通三元催化，导致现在发动机故障灯亮，后跑几十公里继续差速器漏油加冒烟。 最后又换了最后一个修理厂，检查原因我不专业不太懂，大概是离合器有问题，导致差速器高温从而漏油，后更换了新差速器加新离合器，跑了三四百公里左右了，没有发现漏油现象，变速变档也正常，隐隐约约好像还有第一次那种高温烧油的味道（难道心里有阴影了？）现在又出现问题是起步给油时后轮位置会轻微抖动，打开四驱后抖动加剧，就像过很低的减速带一样的抖动。 现在想知道差速器漏油的解决办法有没有效，还有没有后顾之忧，以及起步后轮位置抖动问题的原因及解决，谢谢！

18年一月份买的长安cx70t.哪位大师给发个发动机舱的图解，尤其是那几个装液体的瓶瓶罐罐我分不清是啥，也不知道当哪个没了要加啥进去。另一个问题就是有烧焦的刺鼻的异味。（陡坡，室外温度23度车内可能接近30度，空调开着，满载7人，半离合起步，给油。几次失败。刺鼻的味道传来。最后关了空调，车上人下车起步成功。开到平路停车检查，皮带发烫。）也不知道是离合器片烧了还是皮带摩擦引起（第一次闻到类似味道是在坡道上往后倒车，当时给了一脚油，平时平路倒怠速都行。后来很长一段时间没发现异味）。如果是离合器片烧了，更换一个在首保范围吗？如果冷车打火起步异味消失影响行驶吗？至少能开到主修理厂我就放心了。

请问各位大师！我的车是五菱宏光的标准型1.4的。一二年购买的。今年6月。由于离合器太紧，换过了离合器三件套。离合器片，压盘，轴承。换了用了两个月左右基本正常。第3个月的时候由于一直开车，很暴力的起步转速2000卷。以后去踩下去很快。松的也很快，起步后车子往前一窜一窜的。穿的也特别急的那种。很正常如果，踩离合器，挂档加油！如果一直是一党的话车子起步，虽然很快如果你不换挡只是油门会越来越高正常不会出现那种情况还是离合器松的太快了，就造成这样闷的慌，请一串一串的。感觉离合器往回猛地弹了一下，开了几米之后。挂到二挡三挡以后都正常，开到第三个月的时候。感觉冷车发车，低速起步的时候现是有，轻微的哗哗的声音。可是现在已经第第五个月了。现在哗啦哗啦的声音越来越大了，以前那时车子热了低速挂档也不哗，现在低速挂档，不管车子是热的还是冷的。都一样的很大的响声以前也在这里问过大家。有的说是离合器片。有说是压盘。有的说是轴承问题，天特意问一下，在淘宝上面卖着3件套的老板。他说什么离合器总泵出了问题。我换一个就好了。能给点意见是这个东西的问题吗？我换了还是不能解决怎么办呢！他说是离合器没有分离开。我的那个离合器是液压的。就是那种液压总泵的，问一下你们离合器片没有完全分离开。挂挡起步，低速。上轻微的坡会会有哗哗的响声吗？我是算轻微的坡还是在平地起步都会有这种响声现在很烦人的。下不去，低速起步，还是感觉不到的。多谢各位大师的指点。耐心等待回复谢谢！

挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声，我之所以一直没有再去重新换离合，就是觉得奇怪，如果离合分离不清，我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊，可又没有这样，不过没换离合前，基本倒挡一次挂入，现在倒挡经常顶齿，要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高，感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂，有时候要两脚离合才行，4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的，但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去，然后瞬间的摘挡，有一半的概率不卡，踩离合越快，卡的概率越小，我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡，也不卡，但摘早了，或者摘晚了，2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样，没有区别。 车发动后，不行走，摘挡没有任何问题，所以有人说一档同步器坏了，我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈，我去翼神论坛问一档难摘的时候 ，倒挡是否打齿，也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。 你好，不好意思啊，你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声？还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候，我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程，那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常，没有任何的响声，只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了，然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位，你看有没有什么明显改善？还有现在的话是热车，明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一