1丰田和本田哪个质量更好？丰田是日系车，很多汽车爱好者经常拿这两个产品的车做比较。那么丰田和本田哪个质量更好呢？丰田suv哪个性价比最高？丰田和本田哪个质量好？总体来说，丰田会更耐用。虽然丰田和本田其实都以省油耐用著称，但还是有一些区别。其实丰田更倾向于控制细节，全方位提升，就像一个平衡的选手，争取每一分。另一方面，本田喜欢专攻自己擅长的，就像一个喜欢解决难题的极客，却未必能做好标准题。丰田有更好的变速箱。先说两个变速箱的区别。丰田虽然保守，但是质量有保证。丰田虽然保守，但是很稳。丰田的变速箱可以说是老派了，但是稳定性是有质量保证的，因为有变速箱界的OG老大哥，也就是爱信的支持。众所周知，丰田实际控制着爱信公司，所以几乎所有的丰田车型都采用了爱信自动变速箱。世界上第一辆搭载4AT的汽车是1978年的丰田皇冠，当时它的爱信6AT被称为市场上“最好的变速箱”。德国的大众和美国的通用都在用这种变速箱。就连红旗这种500万元的共和国侄子，几乎都是自主“研发”的，但变速箱需要爱信。简单来说，丰田爱信变速箱是AT变速箱行业最坚固的专利墙。本田倾向于开发自己的变速箱。本田的变速箱是技术宅的产品，有点偏。其实本田的总裁都是技术部的。企业文化是工程师主导，完全被技术控制，痴迷技术。就像乔布斯的苹果更注重创新一样，库克的苹果更注重营收。事实上，正是由于两位高管的职位和出身不同，导致整个企业的治理风格不同。本田在变速箱领域没有技术积累，不像另外两个日系兄弟，——丰田有爱信，日产有Gatco。本田没有靠谱的小弟，主流AT变速箱，专利墙太高爬不上去。但依靠工程师的精神，本田只是绕过了专利墙。本田另辟蹊径研发8速双离合。众所周知，AT变速箱最大的技术问题其实是行星齿轮组。既然不能用，本田就另想办法给你拆下来，换上更多的离合器。在5AT我用了五个离合器，在6AT我用了六个离合器，把只有一个轴的AT变速箱变成了三轴平行轴变速箱。但也因为这种结构，离合器越来越多，变速箱体积也越来越大。当别人已经在用8AT和9AT的时候，本田这个技术专家傻眼了。“你是想把我憋死吗？”于是本田觉得这条路走不通，就重新开始，在那边像科学怪人一样工作。在6AT的基础上开发出了世界上唯一一款带变矩器的8速双离合。这种方案虽然解决了问题，但也因为液力变矩器而失去了低功率损耗和燃油经济性的特点，似乎弥补了西墙。本田在发动机上略有优势。接下来，我们来说说发动机。丰田在发动机上的投入很大，但是丰田在发动机上并不是那么好。丰田发动机还有大量的研发投入和技术积累。1998年，丰田发布了自己的“D4”缸内直喷技术，是首家推出直喷技术的厂商。2011年本田推出第一代直喷地球梦发动机的时候，丰田就已经开始推出每缸两个喷油器的双喷射发动机，随后双喷射双循环涡轮发动机问世。据日本专利局统计，从2001年到2012年，丰田在日本的主机厂汽车发动机燃烧技术专利申请量为1635件，而本田仅为342件，相差近5倍。本田的发动机怎么样？本田这几年有“油阀”吧？前段时间，发生了一起“摆地摊”事件。反正总的来说我们并不生气，但是如果要从长远来看，从历史的长期发展水平来看，本田在发动机方面确实有自己的优势。本田拥有强大的发动机技术。 其实本田本来就是一个发动机厂。汽车制造其实是它的副业，甚至可以自主研发喷气发动机。本田的发动机有点偏，甚至偏执，只做自己感兴趣的技术。以本田早期的自然吸气发动机为例，专门开发了“可变气门正时和升程电子控制系统”，简称VTEC。该系统是世界上第一个可以同时控制气门启闭时间和升程的气门控制系统。简单来说，高速时马力更强；低速时更省油，环保。真正意义上的“让马跑得快，让马不吃草。”给丰田供应零件更有优势。说完了大件，再来说说小件和零部件供应商的差距。丰田的零配件取自其子公司丰田，其零配件制造商包括电装、爱信、丰田纺织、丰田合成和捷盖特。2016年，这些是全球排名前30的零部件制造商。其中，电装和爱信在全球汽车零部件企业中分别排名第二和第七。丰田更像是一家老牌日本公司，把整个产业链都揽在自己手里，还有发动机、空气开关、行车电脑、天窗总成等配件。将全部来自其子公司的产品。这些子公司必须叫丰田“米歇尔普拉蒂尼”，听“米歇尔普拉蒂尼”的，否则不给零花钱。依靠本田的第三方供应，本田使用的第三方供应方式比本田多，其最大的零部件供应商是“辛凯”，全球排名第91位。本田可以自己做一些零件，这很好。如果没有，本田将成为供应链的“龙芯”。“米歇尔普拉蒂尼今天不给我货，我的养子只能在那里焦虑。”所以，在零部件和供应链方面，丰田强多了。丰田在质量控制方面也处于领先地位。首先，四个流程差不多。最后说一下质量控制。首先，四个流程差不多。两个品牌的冲压、焊接、喷漆、总装工艺几乎一样。在品控理念上，丰田相对领先。以广汽旗下的本田、丰田生产线为例，都实现了冲压自动化和100%机器人焊接。但丰田一直贯彻以最少的劳动创造价值的丰田生产方式。到1990年，这种生产方式被称为“精益生产”。按照官方的说法，任何工人发现产品有质量问题，都有权停止整条生产线的生产。本田以学习的态度，参照丰田的精益生产理念，构建了全程质量控制体系，可以根据产品需求快速调整设备的“柔性制造理念”。就品控理念而言，丰田算是本田大师。就像在作坊里，师傅工作认真，注重细节，跟着他的徒弟也开始学习师傅的态度。但是要超越大师还需要一段时间。毕竟没有人能一步成功，对吧？《美国消费者报告》汽车可靠性排名。2017年和2018年，这两年第一名是丰田旗下的雷克萨斯，第二名是丰田自己，直接屠榜。丰田的整体表现比本田好，虽然两款车都比较耐用，比如丰田的凯美瑞和普拉多，本田的飞度和杰德是同级最好的。但总的来说，由于三项和品控的差异，丰田的整体表现还是比本田好。丰田suv哪个性价比最高？这个问题的答案会变，因为每一代的产品力都不一样，但目前来看，本田的SUV更好。本田战胜丰田的关键在于混合动力。客观来说，本田第三代i-MMD混合动力技术已经超越了丰田的THS双引擎，包括油耗表现、动力表现和发动机乘坐舒适性。本田的性能比丰田好。你需要知道的是，丰田作为早期的混动车公司，为了保护自己的地位，申请了大量的混动专利。这也是很多车企不做中度混动的原因之一。他们做的一切都侵犯了丰田的专利，只能做轻度混动或者纯电动。 只有本田这个技术狂人，才能绕过丰田的专利壁垒，研发出一款适中的混合动力，并且做得比丰田更好。丰田不能认输。2丰田车10万左右价位的车有哪些？新一汽丰田什么时候上市？这是很多人关心的问题。边肖为大家整理了相关信息。让我们看一看。十万元左右的丰田车有哪些？丰田10万元左右可以买到雅力士L芷玄、威亚士、雅力士L芷玄。这三款车型定位为紧凑型车，耐用、可靠、省油、省心将是它们最大的卖点。1.YARiSL芷玄官方指导价为：6.88-103800。3360类微型车芷玄是广汽丰田旗下的一款踏板车。它的最佳用途是通勤和接送孩子上下学。这种滑板车很受年轻人和家庭主妇的欢迎。对于芷玄来说，它在市场上的主要卖点是省油、坚固和典型的丰田特征。然而，与飞度相比，芷玄仍然缺乏可玩性。如果能像上一代雅力士一样有不错的改装潜力，可能会更受欢迎。2.威驰官方指导价33606.88-111800类别3360小型车虽然威驰和很多同价位的合资车有很多相似的问题，比如配置低，质感差，缺乏设计感。不得不承认威驰也是一款非常实用的代步工具，价格合理，简洁浮华，耐用好用。所以如果你买车的时候想要一个代步工具的话，属性明显的威驰非常适合你，但是如果你对车有其他要求的话，它会非常好用。3.喜欢官方指导价33606.88-10.58万类别3360小型车雅力士的颜值和运动时尚风格无疑更适合年轻一代用户。虽然内饰的材质都是塑料，毕竟价格摆在那里，每个人都一样，但是它的空洞表现并没有让你太失望。日常出行也不用担心它空间不够用。以其强大、可靠、经济、省油的卖点和丰田的logo，没有理由忽视它吧？新一汽丰田什么时候上市？近日，丰田官方透露了一汽丰田汉兰达(代号770B)的英文名称，新车将命名为“CROWNKLUGER”，以区别广汽丰田汉兰达的英文名称。新车预计于4月上海车展发布，计划9月左右上市。这意味着全新一代一汽丰田汉兰达正向我们走来。“crown Kruger”中的Crown是丰田Crown的英文名，而Kruger是汉兰达在日本和澳大利亚的英文名，直译为“Crown-Highlander”，表示Crown Kruger将是新汉兰达的姊妹版。但由于汉兰达的名称已经被广汽丰田使用，所以皇冠KLUGER的中文名称将为“皇冠-卢芳”。皇冠轿车停产后，一汽丰田将新SUV命名为“皇冠”，足以说明对这款SUV的重视。根据丰田汉兰达最新在华路试的谍照，其姊妹车型CROWNKLUGER也将采用海外车型的设计，外观比目前在售的汉兰达更加时尚。新车前脸将采用最新家族式设计，日间行车灯辨识度很高。整体来看，国产丰田汉兰达的车身造型看起来更加舒展，笔直的腰线与该车强势的产品定位相吻合。尾部方面，国产丰田汉兰达采用了简洁的尾部造型，尾灯组的设计富有立体感。底部后围熏黑，增强了车内运动感。车身尺寸方面，国产汉兰达与海外车型尺寸基本一致，但车身长度有所缩减，甚至比现款车型更少，但最终官方信息仍需公布。作为姊妹车型，CROWNKLUGER的车身尺寸应该与国产版保持一致，在尺寸上会超越本田皇冠路、UR-V等竞品，优势很大。普拉多停产后，CROWNKLUGER将成为一汽丰田最大的SUV产品。内饰部分，参考海外车型，车内巨大的悬浮式中控面板取代了现在的嵌入式中控面板，中控面板下方的钢琴烤漆按键让整车看起来更加精致。同时，车内中央扶手箱下部采用木质装饰板装饰，进一步提升了质感 在内饰布局上，CROWNKLUGER将延续5/7座布局的传统。动力系统方面，国产版汉兰达提前搭载了2.5L混动系统，汽油版将会在晚些时候推出。预计CROWNKLUGER也将与国产车型保持一致。市场竞争力方面，根据最近的环评信息，目前，皇冠假日计划年产能约5万辆，月目标销量约4000辆，与昂科旗、探险者等车型销量相近。但以汉兰达之前积累的良好口碑和影响力，新车潜力巨大。近年来，在“两车战略”的影响下，越来越多的车企在其热销车型中加入了许多“兄弟姐妹”。作为在华销量极高的车企，丰田也以极大的热情应用了“两车战略”。总的来说，CROWNKLUGER的推出在一定程度上解决了汉兰达产能不足的问题。对于想买汉兰达这种车型的国内消费者来说，选择余地要大很多。